Kaum hatte der Zug Cossonay (VD) passiert, stand Eva* aus Angst, den Anschluss zum Flughafen Genf zu verpassen, vor der Tür. In Renens (VD) hat die 30-jährige Bielerin mit ihrer 4-jährigen Tochter, schlafend im Kinderwagen und einem Koffer zum Tragen, nur fünf Minuten Zeit, um von Gleis 4 zu Gleis 2 zu gelangen.
Eine gute Seele bietet der Spanierin, die nach Madrid aufbricht, ihre Hilfe an. Es ist 6.18 Uhr an diesem Samstag, als der Bahnhof Renens, die neue Eisenbahnhauptstadt der Romandie, zum Leben erwacht.
Drei Stunden später haben Reisende aus Biel (BE), Neuenburg oder Yverdon weniger Glück als Eva. Die Verbindung Lausanne-Genf ist unterbrochen. Mehrere Züge fallen aus. Die für die Information zuständigen CFF-Mitarbeiter sind überfordert.
Ein Zug aus Lausanne hält. Es ist voll. Sie müssen im Stehen reisen. Nach Rücksprache versucht eine Familie einzugreifen. Den Großeltern gelingt der Zutritt, ihren Kindern und Enkeln jedoch nicht. Die Türen schließen sich und ein Teil der Familie bleibt auf dem Bahnsteig zurück, darunter auch der Sohn, der die Flugtickets hat. Schließlich werden die Großeltern am Genfer Bahnhof auf den Rest der Familie warten. Ebenso wie sie bleiben rund fünfzig Kunden desillusioniert zurück.
Es ist fast 11 Uhr. Die Unannehmlichkeiten werden nicht geringer. „Es gibt eine weitere Änderung in Morges, weil die direkte Verbindung weggefallen ist“, ärgert sich ein Yverdon-Bewohner, der nach Marrakesch fliegen muss.
Eine halbe Stunde später hält ein leerer Zug. Angekündigt ist es für „Genf, Genf-Flughafen“. Die Reisenden strömen glücklich dorthin. Ihre Freude wird flüchtig sein: In Wirklichkeit geht er in die entgegengesetzte Richtung, Richtung … Brig (VS). Wir müssen schnell raus.
„Ich wollte vier Stunden früher am Flughafen sein. Aber es ist schon Mittag und mein Flieger geht um 15 Uhr. „Ich wusste nicht, dass es so umständlich ist, mit der Bahn nach Cointrin zu fahren“, beklagt sich ein Berner.
Gute Angebote für Taxifahrer
Seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember hat sich Renens zu einem Bahnknotenpunkt entwickelt, an dem täglich rund 35.000 Reisende durchfahren. Für Taxis ist dies ein neuer potenzieller Markt. „Unser Beruf ist fast tot. Heute arbeiten wir nur noch bei großen CFF-Problemen gut“, analysiert ein Fahrer. „Seit dem Fahrplanwechsel habe ich bereits drei Kunden für den Flughafen Genf ab dem Bahnhof Renens. Vorher hatte ich durchschnittlich alle drei bis vier Monate einen Fall“, bemerkt Idriss*.
