Die Hyundai-Gruppe erwog, bei Genesis einzusteigen, bevor sie sich schließlich für die Teilnahme an der WEC und den 24 Stunden von Le Mans entschied. Luc Donckerwolke, Kreativdirektor der Hyundai Motor Group und Genesis, erklärte, dass er mit verschiedenen Managern der Gruppe, darunter Cyril Abiteboul, die Vor- und Nachteile abgewogen habe.
„Wenn wir über hohe Leistung sprechen und über eine mögliche Teilnahme am Motorsport sprechen, mit Leuten, Schlüsselpersonen, die etwas Erfahrung im Motorsport und in der Formel 1 haben, haben wir natürlich über die Formel 1 gesprochen.“ sagte Donckerwolke.
„Aber es ist klar, dass wir uns für Ausdauer entschieden haben. Die Zeit wird es zeigen. Aber vor allem haben wir eine Mission, und diese Mission ist Ausdauer. Dann werden wir uns in ein paar Jahren treffen, und dann können wir uns öffnen, aber.“ Im Moment ist ganz klar, dass unsere Mission Ausdauer ist.“
Genesis möchte eine Verbindung zwischen Wettbewerbs- und Straßenfahrzeugen herstellen, wobei die Marke an der Spitze des Sortiments platziert wird: „Ich denke, das erste ist, eine direkte Beziehung zu unserer Fahrzeugpalette zu haben.“
„Es ist viel näher, und die Öffentlichkeit ist auch näher an der Art der Fahrzeuge, die wir verkaufen. Wir dachten, Langstreckenrennen seien mit unseren Markenwerten vereinbar.“
„Wir wollen nicht auf die gleiche Weise in den Motorsport einsteigen. Wir sind mehr als nur eine Automarke, wir haben viel Technologie und Potenzial, das wir nicht nur auf Fahrzeuge, sondern auch auf die Umwelt und die Umwelt anwenden möchten.“ Nachhaltigkeit.”
„Unser Ziel ist es zum Beispiel, dank Wasserstoff ein nachhaltigeres Logistiksystem zu haben. Dank Robotik haben wir Boston Dynamics, das darauf abzielt, das Leben des Crew-Teams durch Unterstützung mit Robotik zu erleichtern und zu verbessern.“
„Es gibt also viele Dinge, die wir anwenden wollen. Das ist nicht nur ein Marketinginstrument, sondern eine ernsthafte Diskussion, denn wir wollen unserem Motorsportprogramm einen Mehrwert verleihen.“
Die Hybridisierung des WEC war eines der überzeugenden Argumente: „Für uns ist es sehr wichtig, Rennen zu fahren und einen Return on Investment zu erzielen. Und damit meine ich nicht Marketing oder irgendetwas anderes. Ich meine technologisches Know-how und Inspiration für Design.“
„Wir treten in eine Phase ein, in der mit neuen Antriebssträngen alles möglich ist. Es ist also ein guter Zeitpunkt, um, sagen wir, ein anderes Gefühl zu bekommen und uns zu inspirieren. Das ist tatsächlich eine der Hauptmotivationen, in dieser Kategorie des Motorsports einzusteigen.“ “
„Aber es gibt auch die aerodynamische Forschung, die wir betreiben, die anwendbarer ist, als wenn man beispielsweise Rennen mit offenen Rädern betreibt. Es ist eine völlig andere Disziplin, und dort lassen sich die Erkenntnisse nur schwer auf normale Fahrzeuge übertragen.“ die unser Kerngeschäft sind.“
Genesis hatte sich im Spiel Gran Turismo mit einem Vision-Konzept beworben, das speziell für den Videospieltitel von Polyphony Digital entwickelt wurde. Donckerwolke bestätigt, dass dies ein Geist für die Marke und das Projekt ist.
„Deshalb glauben wir an Ausdauer, und auch, weil wir unsere Autos immer als ein bisschen wie große Tourenwagen, Gran Turismo-Autos, also Gentleman-Driver-Autos identifiziert haben.“
„Und das ist eigentlich die Essenz des Langstreckenrennsports. Es ist die Disziplin der Gentlemen-Fahrer. Daher denken wir, dass es auch unter diesem Gesichtspunkt eine absolute Kompatibilität gibt.“
Und um zu bestätigen, dass alles auf eine einzige relevante Strategie zusteuert: „Es geht um Branding. Ich denke, dass das, was wir tun und was wir jetzt ankündigen, aus Branding-Perspektive absolut Sinn macht. Und ich denke, das ist das Ziel dieser Tage, dieser Jahre, und dass es mehr als genug ist, um umgesetzt zu werden.“ es richtig.
