Die Zulassungen gingen im Jahr 2024 um 3,2 % zurück, gab die Automotive Platform an diesem Mittwoch, dem 1. Januar, bekannt. Auch der Absatz von Elektrofahrzeugen ging um 2,2 % zurück. Genug, um zu befürchten, dass die europäischen Ziele für CO2-Emissionen verfehlt werden.
Der düstere Himmel über der Gegend klart nicht auf. Der Verkauf von Neuwagen blieb in Frankreich im Jahr 2024 mit 1.718.416 zugelassenen Privatfahrzeugen auf einem sehr niedrigen Niveau, wie aus den am Mittwoch, dem 1. Januar, von der Automobile Platform (PFA) veröffentlichten Zahlen hervorgeht, während der Verkauf von Elektrofahrzeugen den Schritt markierte.
Die politische Situation, die durch die Auflösung der Nationalversammlung im Juni destabilisiert wurde, trug erheblich zur Verlangsamung des Marktes bei, nachdem das Jahr zu Jahresbeginn von einem Umsatzanstieg geprägt war. Trotz einer letzten Erholung im Dezember gingen die Neuzulassungen von Pkw im Jahr 2024 um 3,2 % zurück. Das sind sogar 22 % weniger im Vergleich zu 2019, dem letzten Jahr vor der Covid-19-Pandemie.
Niedergang der Elektrizität
Der Absatz von Elektrofahrzeugen, der zuvor einen phänomenalen Anstieg verzeichnete, ist dieses Mal zurückgegangen. Sie waren im Jahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 47 % gestiegen. Im Jahr 2024 sanken sie trotz der Einführung des sozialen Elektroleasings um 2,2 %.
Der Anteil der Elektroautos am Verkauf blieb mit 16,9 % stabil „Ein riesiges Problem […] Denn um die Ziele für 2025 zu erreichen, müssen wir viel mehr Elektrofahrzeuge verkaufen.“erklärte Marc Mortureux, Generaldirektor der Automotive Platform, die Hersteller und große Zulieferer der Branche vertritt. Ihm zufolge muss der Anteil der Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 22 % erreichen, verglichen mit knapp 17 % heute, wenn sich die Hersteller an die europäischen Standards für CO2-Emissionen, genannt CAFE, anpassen wollen. „Der Sprung ist sehr wichtig“warnte er.
Der Absatz von Elektroautos dürfte sich kurzfristig nicht erholen. „Die ersten Käufer haben sich ausgerüstet und die anderen sind eher skeptisch“so Olivier Varlez, Präsident der Peugeot-Händlergruppe. Käufer könnten auch durch die Kürzung der Kaufprämien (von 4.000 auf 2.000 Euro für Haushalte mit einem Referenzsteuereinkommen von mehr als 26.200 Euro pro Einheit) gebremst werden, die von der Barnier-Regierung im Rahmen der Haushaltsdisziplin beschlossen wurde.
Der Absatz von Hybridfahrzeugen hingegen hielt sich gut und machte 42,8 % des Gesamtabsatzes aus. „Der Hybrid funktioniert sehr gut. Im Dezember repräsentiert dieser Motor erstmals 51 % des Marktes.“betonte Marc Mortureux.
Die Depression auf dem Neuwagenmarkt ist nicht nur in Frankreich zu beobachten. Es hat bereits erste Auswirkungen auf Fabriken, die auf deutlich größere Stückzahlen ausgelegt sind. In den letzten Monaten haben sich die Sozialpläne in Frankreich und insbesondere in Deutschland vervielfacht, zunächst bei Geräteherstellern wie Bosch und Valeo, aber auch bei großen Herstellern wie Volkswagen.
