Geneviève GuilBault lehnt ein Treffen mit der Bundesregierung ab

Geneviève GuilBault lehnt ein Treffen mit der Bundesregierung ab
Geneviève GuilBault lehnt ein Treffen mit der Bundesregierung ab
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Der Minister für Verkehr und nachhaltige Mobilität von Quebec, Geneviève Guilbault, beabsichtigt nicht, sich mit dem Minister für öffentliche Dienste und Versorgung Jean-Yves Duclos zusammenzusetzen, um die Finanzierung der Straßenbahn so zu erörtern, dass sie nicht garantiert, dass sie garantiert Ottawa wird 40% des Projekts finanzieren.

Die Legault-Regierung bittet den Bundesminister Jean-Yves Duclos um Bestätigung schriftlich. In einem Brief am Freitagmorgen unterstreicht Geneviève Guilbault, dass Ottawas Verpflichtung im Rahmen einer 2018 unterzeichneten Vereinbarung deutlich unter der Marke von 40% liegt.

Sie spricht die gleichen Kritikpunkte an Ottawa in Bezug auf die Frage der Erweiterung der blauen Linie der Metro Montreal an.

Wenn Sie schriftlich bestätigt haben, dass Sie das Engagement Ihres Premierministers für die Bereitstellung von Finanzmitteln bis zu 40% der Gesamtkosten dieser beiden Projekte ehren werden, können wir uns treffen, um die Lösungen zu besprechen, die Sie zur Sicherung der Finanzierung empfehlen könnenschreibt Minister Guilbault in ihrem Brief an Jean-Yves Duclos.

Bevor Geneviève Guilbault den Vorschlag für ein Treffen heute Morgen ablehnte, lud er am Donnerstag Minister Duclos ein, sich in Lösungsmodus zu stellen.

Wir hoffen, dass Minister Guilbault ihre Position überarbeitetantwortet auf den Kommunikationsdirektor des Ministers Jean-yves Duclos und lädt Frau Guilbault zu Stellen Sie sich gegen die wahre Bedrohung von Pierre Poilievre zusammen.

Jean-yves Duclos, Bundesminister für öffentliche Dienste und Beschaffung.

Foto: Radio-Canada

Die Debatte über die Fahrbahnfinanzierung hat zwei Wochen lang gestoßen, während die Konservativen, wenn sie bei den nächsten Bundeswahlen gewählt wurden, beabsichtigen, den Haushaltshülle zu leeren, der der Straßenbahn gewidmet ist, stattdessen einen möglichen dritten Link zu finanzieren.

Zweimal so teuer

Die Legault -Regierung fordert seit mehreren Monaten Verpflichtungen der Bundesregierung von 40%.

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Eine Erhöhung der Bundesfinanzierung wurde notwendig, da die Projektrechnung seit 2018 von 3,3 Milliarden US -Dollar auf 7,6 Milliarden US -Dollar gestiegen ist. Im Moment wird das Engagement von Ottawa auf 1,44 Milliarden US -Dollar geschätzt, von denen nur 92 Millionen US -Dollar ausgezahlt wurden.

Die Bundesliberalen antworten, dass die fehlenden Summen aus neuen Finanzierungsprogrammen stammen könnten, die für das Jahr 2026-2027 geplant sind, aber die Zukunft der Regierung von Justin Trudeau, der zu Beginn des Jahres zurückgetreten ist, ist ungewiss.

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Die Route der Phase 1 des Tramway-Projekts, das die Zentren Le Gendre, Sainte-Foy, Laval University, Saint-Roch und Charlesbourg verbindet, ist in 14 Abschnitte unterteilt.

Foto: Kredit: CDPQ Infra

Das Tramway -Projekt wurde ebenfalls viele Male verzögert, insbesondere durch eine Änderung der Route, die von der Koalition Avenir Québec (CAQ) auferlegt wurde. Zwei Ausschreibungen für Hauptverträge scheiterten auch 2021 und 2023.

In einer im März 2024 veröffentlichten Studie betonte HEC Montréal, dass die Interventionen der Legault -Regierung hatten generiert [retards] und komplizierte die Governance des Projekts und das das Interferenz hatte zum Springen des Gesetzes beigetragen.

Mit Informationen von Olivier Lemieux

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