„Er war ein sehr ehrlicher Typ, sehr professionell“, als Bertrand Blier im alten Bahnhof Lapanouse-de-Cernon drehte

„Wir haben gesehen, wie er Regie geführt hat. Er war ein sehr ehrlicher Typ, sehr professionell, das war offensichtlich.“ Alésien Michel Pothin gedenkt des an diesem Dienstag im Alter von 85 Jahren verstorbenen Filmemachers Bertrand Blier, weil er an den Dreharbeiten beteiligt war Danke Lebenim alten Bahnhof Lapanouse-de-Cernon.

Michel Pothin arbeitete zehn Jahre lang bei der Cevennen-Dampfeisenbahn. Zu Beginn der 90er Jahre wurde der Zug, der noch immer zwischen Anduze und Saint-Jean-du-Gard verkehrt, häufig für Kinodrehs oder Werbefilme eingesetzt. Ob Dampflok oder andere alte Modelle.

In diesem Jahr, 1990, besuchte Bertrand Blier die kleine Firma Gard und Michel fuhr mit zwei Kollegen mit der Eisenbahn in Richtung South Aveyron am Steuer eines Renault VH-Triebwagens, der aufgrund seines Designs, das ein Wappen zu zeichnen scheint, den Spitznamen „Iroquois“ erhielt Front. „Diese Eisenbahnlinie, die durch Le Vigan führte, war bereits seit langem stillgelegt, aber die Abzweigungen waren noch vorhanden. Wir hatten viele Genehmigungen für die Fahrt mit unserem Zug beantragt.“

Eine Nachbildung des Innenraums des Bahnhofs

Der Film folgt den unglaublichen Abenteuern zweier junger Mädchen, gespielt von den beiden damals noch jungen Schauspielerinnen Charlotte Gainsbourg und Anouk Grinberg. Die Besetzung ist beeindruckend, von Trintignant bis Jean Carmet, darunter Michel Blanc, Annie Girardot und Depardieu.

Michel Pothin erinnert sich an die gute Atmosphäre und die großen, freundlichen Tische am Drehort in Lapanouse-de-Cernon, wo Depardieu seinen eigenen Koch hatte.

Anreise von Anduze mit der Bahn

Nebenan war eine Nachbildung des Bahnhofsinneren errichtet worden. „Ich erinnere mich, dass der Wachmann, der die Dreharbeiten überwachte, einen 2CV hatte und dass wir ihn uns zusammen mit Jean Carmet ausgeliehen hatten, um etwas zu trinken zu gehen …“ Michel ist damals ein junger Mann von 25 Jahren und genießt es, die ganze Maschinerie eines Drehs mitzuerleben. „Der Zug sollte von einem Flugzeug angegriffen werden, sie hatten Sprengstoff auf dem Schotter platziert.“

Als Teil des Projekts zur Erweiterung des Lagers Larzac erlangten der Bahnhof und die Strecke wieder Interesse bei der Armee, die sie schließlich aufgeben musste. Mit der Entwicklung des Schienenfahrrads in den 2000er Jahren erwachte der Standort wieder zum Leben. Aber für Michel Pothin bleibt die Erinnerung daran, wie er aus Anduze zum Vergnügen und Ehrgeiz eines großen Kinoregisseurs ans Steuer „seines“ Zuges kam.