Eine Premiere in der Geschichte einer 75-jährigen Meisterschaft: Das Haas-Formel-1-Team hat die Deutsche Laura Müller zur Renningenieurin ernannt. Sie ist die erste Frau, die diese Position erreicht, und sie wird mit dem französischen Fahrer Esteban Ocon zusammenarbeiten, der Alpine verlässt, um sich dem amerikanischen Team anzuschließen.
Diese interne Ernennung erfolgt im Zusammenhang mit einer Umstrukturierung der Belegschaft bei Haas und da die Formel 1 jedes Jahr versucht, sich integrativer zu gestalten. Der Renningenieur steht während des Rennens in direktem Kontakt mit dem Fahrer, insbesondere über Funk, und ist somit eine exponierte und den Fans bekannte Position.
Doch mit dem historischen Aufstieg von Laura Müller war Hass nicht zufrieden. Die Französin Carine Cridelich wird neuer Strategiechef des amerikanischen Teams. Eine Position, die bereits von Frauen wie Hanna besetzt ist und war Schmitz, seit 2021 für die Strategie bei Red Bull zuständiger Ingenieur, oder Ruth Buscombe, ehemalige Chefstrategin des Kick-Sauber-Teams, die im Laufe der Saison 2024 zum F1TV-Team wechselte.
Es ist schwer, die Übereinstimmung zwischen dem Amtsantritt von Hanna Schmitz bei Red Bull und der Reihe von Weltmeistertiteln für den Starfahrer des Teams, den Niederländer Max Verstappen, nicht zu bemerken. Aber das ist nicht das einzige Beispiel, und hier ist ein weiteres, das zu den Neuheiten dieser Saison 2025 gehört: Lewis Hamilton, der seine erste Saison bei Ferrari startet, wird dort auf Angela Cullen treffen. Der Neuseeländer war von 2016 bis 2023 sein Physiotherapeut, in dieser Zeit gewann der britische Fahrer vier seiner sieben Weltmeistertitel in Folge.
Seit dem Ausscheiden von Claire Williams als Teamdirektorin des in ihrem Namen fahrenden Teams sind Formel-1-Manager und -Fahrer ausschließlich Männer. Dennoch schaffen sich Frauen Jahr für Jahr einen immer größeren Platz und gelten als die Schöpferinnen verschiedener Siege. Es scheint, dass sie nicht weniger kompetent sind als ihre männlichen Kollegen.
-Es bleibt noch ein großer Schritt bis zur Königsklasse des Motorsports, um einen wirklich inklusiven Wendepunkt zu markieren: Fahrerinnen in Formelautos in der Startaufstellung. Wir müssen ins Jahr 1976 zurückgehen, um mit der Italienerin Leïla Lombardi eine Frau am Start eines Grand Prix zu finden.
Im Jahr 2023 wird eine neue Formel-4-Meisterschaft gegründet, die F1 Academy, um Fahrerinnen zu fördern und ihnen den Übergang vom Kartsport in den Wettbewerb auf einem höheren Niveau zu erleichtern. Die Idee besteht darin, diesen Fahrern die Integration des klassischen Zugangsmusters zur Formel 1 zu ermöglichen, nämlich die Formel-3-Meisterschaften und dann die Formel 2. Der Wettbewerb wird von Susie Wolff geleitet, die selbst eine ehemalige Fahrerin ist. Insbesondere nahm sie 2014 und 2015 an mehreren freien Testfahrten in der Formel 1 innerhalb des Williams-Teams teil.
Für die Saison 2024 ist jedes in der Formel 1 angemeldete Team verpflichtet, einen der Fahrer der F1 Academy 1 zu sponsern. Susie Wolff hofft „haben einen positiven Einfluss auf [ce] Langzeitsport“. Die Rennen finden nun gewissermaßen an den gleichen Wochenenden wie der Formel-1-Grand-Prix statt„Bewusstsein für den Wettbewerb allgemein steigern“so Stefano Domenicali, Präsident der Formel 1.
Die Ausgabe 2024 der F1 Academy wurde vom Briten Abbi Pulling gewonnen, aber auf der zweiten Stufe des Podiums hält sich die Französin Doriane Pin. Mit 21 Jahren wird sie ab März 2025 erneut in Mercedes-Farben an den Start gehen.
