Es ist bestätigt, dass der zukünftige Dacia Sandero Anspruch auf eine Elektroversion hat!

Dacia, der sich die Zeit zum Nachdenken nahm, hätte letztendlich über das Schicksal des nächsten Sandero entschieden. Zusätzlich zur üblichen Reichweite wird es tatsächlich Anspruch auf eine Elektroversion geben.

Man könnte die Strategie von Dacia fast mit der von Toyota vergleichen: zwei Marken, die das Thema Elektromobilität mit Vorsicht angehen. Natürlich liegen die Gründe recht weit entfernt. Für Toyota geht es nicht um die Endkosten, sondern vielmehr darum, das richtige Fahrzeug zum richtigen Zeitpunkt anzubieten und nichts zu verpassen. Für Dacia darf die Wettbewerbsfähigkeit der Marke nicht durch die Verbreitung von Elektroautos geschwächt werden, die immer noch deutlich teurer sind als ihre thermischen Pendants.. Umso heikler ist das Thema für Dacia, das den neuen Sandero vorbereitet, dessen Gesicht wir 2027 entdecken werden. Dacia hatte jedoch letztes Jahr implizit erklärt, dass es seine Strategie im Jahr 2025 bezüglich des berühmten Sandero klarstellen werde. Der Generaldirektor hat tatsächlich gerade ein wichtiges Licht ins Dunkel gebracht.

Der elektrische Sandero ist unterwegs

Mit seinen modularen Plattformen vom Typ CMF verfügt der Renault-Konzern über ein wenig Flexibilität, die es Dacia gerade ermöglicht hat, die Entscheidungsfrist zu verschieben. Was jedoch vergeben wurde: Der allererste elektrische Sandero wird Ende 2027 das Licht der Welt erblicken. Er wird die Plattform des Renault 5 übernehmen.

Dacia hat noch etwas mehr als zwei Jahre Zeit, um das Produkt zu verfeinern. Die Prototypen werden immer noch sorgfältig gehütet, da noch kein Exemplar mit seiner endgültigen Karosserie in die Luft ging. Denis Le Vot fügt hinzu, dass Dacia in den kommenden Jahren etwa zwei Modelle pro Jahr herausbringen wird. Zeichen einer vom Jogger begonnenen Offensive, die mit dem Bigster fortgesetzt wird und die auch die Hybridisierung in den Mittelpunkt der Strategie stellen wird: Dieser Sandero wird nicht nur elektrisch, sondern auch hybrid sein, um sich nicht Zehntausender zu entgehen Umsatz, der den Erfolg ausmachte.

Wie unsere Kollegen von Automotive News betonen, steht für den Renault-Konzern viel auf dem Spiel, da Dacia ein „großer“ CO2-Emittent ist und die Elektrifizierung der Flotte nur gering ausfällt. Hybridisierung und die Einführung elektrischer Modelle scheinen daher unerlässlich, um auf Kurs zu bleiben. Dies beginnt mit neuen Hybridversionen im Katalog, insbesondere für Duster und Bigster, und dem Ersatz des Benzin-4×4-Dusters durch einen Hybrid-4×4, der von einem kleinen Elektromotor an der Hinterachse profitieren wird.