Es heißt Velis Electro. Und es ist nicht der Name einer Band, die man vielleicht in Garorock hört. Seit Mitte November fliegt dieses zweisitzige Flugzeug kreuz und quer über den Himmel von Lot-et-Garonne. Seine Besonderheit: Es macht sehr wenig Lärm, es braucht keinen Treibstoff, um in die Luft zu steigen. Mitglieder des Agenais-Fliegerclubs fliegen dieses elektrische Gerät jeden Tag (sofern das Wetter es zulässt) mit Begeisterung und Freude, indem sie es beim Cra (Regionaler Luftfahrtausschuss) mieten.
Eine seltene Maschine, die nur wenige Vereine zur Verfügung haben. „In Europa gibt es insgesamt nur zwanzig. „Das ist das einzige Elektroflugzeug, das von der Flugsicherheitsagentur der Europäischen Union zertifiziert wurde“, erklärt Gilles Bourgade, Präsident des Fliegerclubs. „Es wird von Pipistrel hergestellt, einem slowenischen Segelflugzeughersteller. Wir vermieten es bis Ende dieser Woche bei der Firma Green Aérolease. »
Der Agenais Aeroclub, der über zwei Flugzeuge und ein Ultraleichtflugzeug verfügt, möchte das Vergnügen verlängern. Und holen Sie sich einen Vollzeitjob bei Velis Electro. „Wir werden dieses Projekt in den kommenden Wochen der nächsten Vorstandssitzung vorlegen“, sagt Gilles Bourgade. Mit den ersten Einsätzen der Schwalbenflügel hofft der Präsident und Ausbilder Philippe Georges, die Kontrolle über die elektrische Maschine auf der Strecke von Agen zurückzugewinnen. „Angesichts des anhaltenden Nebels im Winter konnten wir es nicht wirklich nutzen …“ In New Aquitaine hat Royan einen Vollzeitmitarbeiter auf seiner Basis. „Albi auch. Dort haben wir auch im August 2023 bei einem Besuch das Velis Electro entdeckt. »
Wie ein Flugzeug ohne Lärm
Diesen Flugbegeisterten zufolge bietet das Flugzeug mehrere Vorteile. „Das Gerät ist völlig kohlenstofffrei. Es ist leicht, es gibt keine Vibrationen und es ist kein Vorheizen erforderlich. Es bietet alle Vorteile eines Flugzeugs ohne die Einschränkungen eines Wärmemotors“, sagt der Ausbilder. Ein weiterer wichtiger Pluspunkt: die Abwesenheit von Lärm. Genug, um den Vertretern des Clubs, aber auch den Anführern der Smad (Gemischte Flugplatzunion) Hoffnung zu geben, die manchmal mit Beschwerden von Anwohnern über den Lärm der Motoren konfrontiert sind. „Dies war insbesondere dann der Fall, als die Schule (Airways, Paris Flight Training, Anm. d. Red.) voll ausgelastet war. Die Schüler übten. Übertreiben wir nicht: Wir sind heute weder in Orly noch in Blagnac! », atmet Gilles Bourgade.
-Trotz allem gibt es bei dem tugendhaften Flugzeug noch viele Verbesserungspunkte. „Wir können etwas weniger als eine Stunde fliegen (im Vergleich zu fünf Stunden mit einem Thermikflugzeug, Anmerkung der Redaktion) und dabei alle behördlichen Auflagen einhalten. Insbesondere die Einhaltung eines Mindestbatterieprozentsatzes bei der Landung. » In Agen dauert das Aufladen eine Stunde und fünfzig Minuten. „Es könnte weniger sein, aber unsere Installation ist derzeit nicht geeignet. »
Velis Electro verlässt Agen am Freitag, den 24. Januar. Nach mehreren Flugstunden und zahlreichen Sprüngen, um seine Batterien wieder aufzuladen, wird er Angoulême in der Charente erreichen.
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