WEC – Was ist neu im Sportreglement 2025?

Abgesehen von den an anderer Stelle erwähnten Neuerungen wie der Teilnahme des Silber-Fahrers an der Hyperpole im LMGT3 und der Änderung der Punkteskala für die Hypercar-Hersteller-Klassifizierung werden im Folgenden die wichtigsten Änderungen des WEC-Sportreglements für die kommende Saison aufgeführt. Neue Funktionen werden hervorgehoben.

3.2.3 Vorgehensweise bei der Beauftragung

Das Auswahlkomitee legt die maximale Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge pro Hersteller fest.

4.3. Kommunikationsmittel

4.3.1 Funkkommunikation des Teilnehmers

ACO- und FIA-Offizielle sind berechtigt, Gespräche auf den Fahrzeug- und Teamkanälen jederzeit und für jeden Zweck mit allen vom ACO und der FIA verfügbaren elektronischen Mitteln anzuhören, aufzuzeichnen und zu transkribieren.

4.3.3 Mittel der elektronischen Kommunikation

Für die Saison 2025 wird Discord das primäre Mittel der elektronischen Kommunikation sein.

6.2 Äquivalenzsysteme

6.2.1 Allgemeines Prinzip

Hersteller, Wettbewerber, Piloten und alle mit ihren Verpflichtungen verbundenen Personen oder Organisationen dürfen nicht versuchen, Einfluss auf die Festlegung der BoP zu nehmen oder sich dazu zu äußern. der Prozess und/oder Ergebnisse, unter anderem durch öffentliche Äußerungen, Medien und soziale Netzwerke. (neu 2025)

6.2.2: Das Erfolgsballastberechnungssystem für LMGT3 wird vom WEC-Komitee spätestens vor der ersten gezeiteten Sitzung des Prologs festgelegt.

6.4 Lichter

6.4.4 Anzeigefeld

Das Anzeigetafelsystem muss gemäß den vom ACO/FIA vorgegebenen Merkmalen jederzeit während des Wettbewerbs funktionsfähig sein.

6,5 Reifen

6.5.3 Spezifikation

In der Hypercar-Kategorie können die technischen Delegierten nach dem Zufallsprinzip einen Reifensatz jeder Spezifikation auswählen und ihn jedem Teilnehmer zuweisen. Diese Reifen müssen für die erstmalige Einführung der Spezifikation während des Qualifyings und/oder des Rennens verwendet werden.

6.5.4 Zuteilungen

Für die Hyperpole ab Beginn der Session dürfen die zugeteilten Reifen ausschließlich für die Hyperpole-Session verwendet werden.

6.5.5 Lagerung von Reifen

Die Teilnehmer müssen zwei Reifenlagerbereiche in und in der Nähe der Garage jedes Autos identifizieren.

7.2 Sportkommissare

7.2.6: Die Höhe der Revisionsgebühr wird auf festgesetzt 2000 Euro.

7.4 Geltende Strafen

7.4.9 Beschwerde-, Berufungs- und Überprüfungsrecht

Boxengassenstrafen können nicht verhängt werden, wenn das virtuelle Safety Car eingesetzt wird und das Safety Car eingesetzt wird.

10 freie Trainings und Qualifying

10.2.2 Sonderfälle

Nimmt ein Fahrzeug nicht am ersten Qualifikationstraining teil, wird seine Position in der Startaufstellung von der Sportkommissarschule festgelegt. Wenn ein Fahrzeug im ersten Qualifikationstraining keine Zeit erreicht oder seine Zeiten gestrichen werden, wird es hinter den Fahrzeugen seiner Kategorie in die Startaufstellung gebracht.

10.2.4: Bei jedem Fahrzeug, das aufgrund eines oder mehrerer technischer Verstöße disqualifiziert wird, werden alle Rundenzeiten aus allen Qualifikationssitzungen gestrichen.

13.2 Rennfahrzeit

13.2.3: Für alle Kategorien gilt: Jeder Fahrer, der weniger als gefahren ist 45 Minuten (1h im Jahr 2024) werden insgesamt keine Punkte in der Meisterschaft erzielen.

14.3 Abbruch des Rennens (Rote-Flag-Verfahren)

14.3.1 Allgemeine Bestimmungen und Verhaltensregeln

Wenn das Signal zur Unterbrechung des Rennens gegeben wird, ist Überholen verboten, die Ein- und Ausfahrt aus der Box ist gesperrt und alle Fahrer müssen die Autos langsam zur roten Flaggenlinie steuern (deren Position vom Rennleiter während der Fahrersitzung bestätigt wird). ‘ Briefing), wo sie in einer einzigen Datei aufgereiht werden, auf der linken Seite der Strecke.LDie Reihenfolge der Autos, die berücksichtigt werden, ist die Reihenfolge, in der sie hinter der roten Flaggenlinie angehalten haben.

Während das Rennen unterbrochen ist:

• Weder das Rennen noch die Zeitmessung werden gestoppt außer im unten genannten Fall.
• Wenn die Umstände es erfordern und erlaube eskönnen die Sportkommissare die Entscheidung treffen, die absolvierte Rennzeit zu stoppen und/oder zu ändern. Dies darf die Zeit von nicht überschreiten Kurs gemäß Anhang 1 des Wettbewerbs.
• Fahrzeiten während einer Phase mit roter Flagge werden nicht gezählt und die Sportkommissare bestätigen die neuen Fahrzeiten, bevor das Rennen wieder aufgenommen wird. Die Zählung der Fahrzeit beginnt erneut mit der Wiederaufnahme des Rennens, wenn das Safety Car die Strecke gemäß Artikel 14.4.5 verlässt.

14.5 Neutralisierung Tests bzw des Rennens: Voller Kurs Gelb (FCY)

14.5.4 FCY- und Safety-Car-Regelung

Auf eine FCY-Periode kann ein Einsatz des Safety Cars folgen, wenn das Problem nicht gelöst wird und die Sicherheit gefährdet ist. In diesem Fall die Dauer der erstmaligen Schließung des EingangsDer Aufenthalt in der Boxengasse während des Safety-Car-Vorgangs wird um eine Runde verkürzt wenn die FCY-Periode gleich oder größer als eine Runde ist (Artikel 14.6.5).

14.7 Rennneutralisierung: Virtual Safety Car (VSC)

14.7.1 Platzieren Sie das Rennen unter VSC

Der Rennleiter kann eine Virtual Safety Car (VSC)-Phase ausrufen, wenn dies aus Sicherheitsgründen notwendig erscheint. Auf jede VSC-Periode folgt systematisch ein Safety-Car-Verfahren.

Es kann für eine Dauer von ca. 2 Runden genutzt werden, bevor das Safety Car (SC) zum Einsatz kommt. Der Einsatz erfolgt umgehend durch den Rennleiter.

Nach Ermessen des Rennleiters kann das Safety Car direkt ohne vorherigen Einsatz des VSC eingesetzt werden, wenn die Art des Vorfalls auf der Strecke mit seinem Einsatz oder der Gruppierung der Fahrzeuge vereinbar ist.

Sobald „VIRTUAL SAFETY CAR“ auf den Bildschirmen angezeigt wird, müssen die Autos in einer einzigen Linie auf 80,00 km/h abbremsen und dabei den Abstand zum Vorder- und Hinterauto einhalten.

Das Überholen gemäß VSC ist strengstens verboten, es sei denn, ein Fahrzeug wird aufgrund eines offensichtlichen Problems langsamer.

Wenn das VSC-Verfahren eingesetzt wird, werden an allen Streckenposten für die Dauer des Verfahrens eine wehende gelbe Flagge und VSC-Schilder angezeigt.

Der Streckenposten vor dem Vorfall wird eine doppelte gelbe Flagge schwenken. Folglich müssen die Fahrer die Anweisungen des Rennleiters oder gegebenenfalls die Anweisungen der Streckenposten der betreffenden Zonen respektieren.

Jedes Fahrzeug, das zu irgendeinem Zeitpunkt, zu dem VSC verwendet wird, unnötig langsam oder unregelmäßig gefahren wird oder von anderen Fahrern als potenziell gefährlich eingestuft wird, wird den Sportkommissaren gemeldet. Dies gilt unabhängig davon, ob das Auto auf der Strecke, in die Boxengasseneinfahrt oder in die Boxengassenausfahrt gefahren wird.

14.7.2 Zugang zur Boxengasse unter VSC

Der Zugang zur Boxengasse bleibt für die Dauer des VSC geöffnet.

Die Boxengassenausfahrt bleibt geöffnet.

Jedes Fahrzeug, das in die Boxengasse einfährt, darf ein anderes Fahrzeug überholen, nachdem es die Safety-Car-Linie 1 überquert hat.

Jedes Fahrzeug, das die Boxengasse verlässt, kann von einem anderen Fahrzeug überholt werden, bevor es die Safety-Car-Linie 2 überquert hat.

In der Boxeneinfahrt und -ausfahrt beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit ebenfalls 80,00 km/h.

14.7.3 Bußgeld von VSC

Wenn der Rennleiter es für angemessen hält, schließt er das VSC-Verfahren durch Einsatz des in Artikel 14.6 beschriebenen Safety-Car-Verfahrens ab.

Zu diesem Zeitpunkt werden die Marschallpositionen die VSC-Panels durch SC-Panels ersetzen. Das Safety-Car wird vor dem Rennen eingesetzt Führer des Rennens und das Limit von 80,00 km/h wird aufgehoben.

ANHANG 7: BESCHRÄNKUNG DES PERSONALS

1. Allgemeines Prinzip

Diese Beschränkungen betreffen den Zugang zu Garagen, LKWs, Büros und allen Bereichen, die für den technischen Betrieb des Teilnehmers vom Beginn des Wettbewerbs bis zum Ende des Rennens reserviert sind.

Zu Beginn der Saison erhält der Teilnehmer ein spezifisches Identifikationssystem, das den ihn betreffenden Personalberechtigungen entspricht.

Dieses System muss die ganze Saison über aufrechterhalten werden und muss es auch sein gemäß den Anweisungen des ACO und der FIA verwendet werden.

3. Nicht operatives Personal

Die Zahl des nicht betriebsbezogenen Personals ist nicht begrenzt, es darf jedoch unter keinen Umständen direkt oder indirekt an Vorgängen im Zusammenhang mit dem Betrieb des Fahrzeugs teilnehmen. Die Beurteilung liegt im alleinigen und vollständigen Ermessen des ACO und der FIA.

4. Mitarbeiter gängiger Lieferanten

Das allgemeine Personal des Lieferanten wird wie folgt begrenzt:

– Reifenlieferanten: Die Anzahl des operativen und nicht-operativen Personals ist nicht begrenzt. Pro Fahrzeug darf jedoch nur ein Betriebspersonal eingesetzt werden, worauf der jeweilige Reifenlieferant in seiner Erklärung hinweisen muss.

– Lieferanten des LMDh-Hybridsystems: Die Anzahl des operativen und nicht operativen Personals ist nicht begrenzt, bedarf jedoch der vorherigen Zustimmung des ACO. Dieses Personal kann den Teilnehmern, die ein Fahrzeug der LMDh-Gruppe einsetzen, jederzeit technische Hilfe leisten.

– Hersteller von LMDh-Fahrgestellen: Die Anzahl der für den LMDh-Support zuständigen Einsatzkräfte ist auf 5 begrenzt. Dieses Personal kann Teilnehmern, die ein Fahrzeug aus der LMDh-Gruppe einsetzen, jederzeit technische Hilfe leisten. Müssen mehr als eine Person gleichzeitig an einem Fahrzeug arbeiten, ist ein schriftlicher Genehmigungsantrag an den/die Sportdelegierten zu richten. Die Anzahl des nicht operativen Personals ist nicht begrenzt. Hilfspersonal, das für andere Tätigkeiten außerhalb des spezifischen Hypercar-Supports eingesetzt wird (z. B. Stoßdämpfer), unterliegt keiner Beschränkung, sondern muss deklariert werden.

5. Anzahl des operativen Personals für Wettbewerber

In technischen Bereichen autorisiertes Betriebspersonal (Garagen, LKWs, Villen, nach Ermessen des ACO und der FIA) des Teilnehmers ist wie folgt begrenzt:

6. Personalerklärungen

Jede vom Teilnehmer akkreditierte Person (operativ und nicht operativ)gemeinsame Zulieferer und LMDh-Chassis-Hersteller, müssen auf der Deklarationsliste deklariert werden die vom WEC-Komitee verschickt werden.

Teilnehmer, gemeinsame Zulieferer und LMDh-Chassis-Hersteller müssen es gemäß den festgelegten Bedingungen und vor den vom WEC-Komitee vor Beginn der Saison veröffentlichten Fristen ordnungsgemäß ausgefüllt einreichen.

Jegliche Änderung dieser Listen zwischen den oben genannten Fristen und dem Beginn der Verwaltungskontrollen ist nicht zulässig und wird Gegenstand eines Berichts an das College of Sporting Stewards sein.

Auswechslungen aufgrund höherer Gewalt (einschließlich, aber nicht beschränkt auf Krankheit, Unfall oder familiäre Gründe) sind nach Beginn der Verwaltungskontrollen zulässig, sofern sie vom ACO und der FIA genehmigt und eindeutig begründet sind.

Im Falle von Betriebspersonal, das sich ein Hypercar-Teilnehmer und ein LMGT3-Teilnehmer teilen, Diese Person muss auf der Liste jedes betroffenen Teilnehmers aufgeführt sein.