Großer Preis von Monaco | Ferrari | „Wir werden vor und nach Monaco einen Charles Leclerc haben“

Großer Preis von Monaco | Ferrari | „Wir werden vor und nach Monaco einen Charles Leclerc haben“
Großer Preis von Monaco | Ferrari | „Wir werden vor und nach Monaco einen Charles Leclerc haben“
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Die Anwesenheit von Fred Vasseur bei der Übergabe der Siegertrophäe des Herstellers zeugt von der emotionalen Kraft dieses Sieges für Charles Leclerc im Fürstentum. Dem auch Fürst Albert II. unter Tränen nicht widerstehen kann. Auf diesem nie zuvor betretenen Podium hüllte sich der schließlich geweihte Held in die monegassischen Farben, ein nationales Symbol, dem das FIA-Protokoll normalerweise eher widerstrebt. Aber das Lächeln, die bewundernden Blicke auch unter den Konkurrenten spiegeln wie ein Spiegel das Glück der Männer der Scuderia wider; Die Magie geschieht und niemand möchte diesen historischen Sonntagnachmittag für die Formel 1 und das Fürstentum verderben. Auch wenn das Rennen eine deprimierende 78-Runden-Prozedur war.

Louis Chiron, der fürstliche Held der 1950er Jahre, gab dem Esse des Schwimmbades seinen Namen, und die große Geschichte wird, wenn sie nicht undankbar ist, eines Tages Charles Leclerc ihre Gunst gewähren.

„Charles war von der ersten bis zur letzten Kurve des Wochenendes magisch, denn er flog durch alle Trainingseinheiten“, unterstrich Frédéric Vasseur, der Ferrari-Teamchef, am Canal+-Set. Nach so vielen Rückschlägen war der Pilot bereit, das Event zu übertreffen, wie es nur zukünftige Gewinner tun. Das ist der Schlüssel zum Erfolg in Monaco: Vom Anfang bis zum Ende des Wochenendes muss man dieses Metalllabyrinth respektieren, sonst riskiert man, brutal zur Ordnung gerufen zu werden, und die Strecke nach und nach in Besitz zu nehmen, ohne sie jemals zu übertreiben. „Charlot“ war drei Tage in der Gegend.

Spa, Monza und jetzt Monaco

„Es war ein wichtiger Moment für Charles: Er hatte ein paar schwierige Jahre in Monacoerinnerte sich der Franzose, sein erster Chef in der F1, 2018 bei Sauber. Wir werden vor und nach Monaco einen Charles haben, das wird ihm enormes Selbstvertrauen geben. Ich denke, er brauchte das.“ Der Chef der Scuderia wartete darauf, dass diese Sperre im Inland aufgehoben wird, und seine Schlussfolgerung am Abend dieses Triumphs ist klar: Sein Champion wird sich für immer verändert haben.

Die Euphorie des Augenblicks hat damit nichts zu tun, der Maranello-Boss weiß einfach, wovon er spricht. Dieses erreichte Ziel führt ihn nun zum Größten von allen. Die Zeit wird einfach ihren Lauf nehmen. Charles Leclerc ist nicht mehr der König der verpassten Gelegenheiten, die ewige Hoffnung, die durch die opportunistischeren Rivalen, die Skrupel ignorieren, verdoppelt wird. Er ist Weltmeister im Bauwesen. Der SF24 nutzte einen RB20 aus, der unter den Unebenheiten der Serpentinen der Riviera litt, und der Rest wird vielleicht eine schmerzhafte Rückkehr in die Realität sein – vielleicht vom Großen Preis von Kanada –, aber atypische Strecken wie Singapur werden andere Möglichkeiten schaffen.

Motorwechsel vor dem Qualifying

Es ist sicher: Dem Vize-Weltmeister von 2022 bleibt nur noch ein Schritt und es ist nur eine Frage der Zeit und der Ausrüstung. Denn er zeigte endlich diese geistige Stabilität, diese Gelassenheit, die ihm manchmal zu fehlen schien. Diesen Boss-Status hatte er anderswo unter Beweis gestellt, auf herrschaftlichen Rennstrecken wie Spa und Monza, Schauplätzen seiner ersten beiden Siege im Jahr 2019, die aber den monegassischen Crashtest nicht bestanden hatten. Außerdem blieb er ohne Sieg auf 12 Pole-Positions, und allein die Erwähnung dieser schrecklichen Statistik belastete ihn. Hat ihn gelinde gesagt geärgert.

Das ist alles vorbei. Charles Leclerc überwand diese Fallstricke, die Probleme überkamen ihn, auch wenn die Reds glaubten, sie am Samstagmittag wieder auftauchen zu sehen, als ein neuer Motor in seine „Rossa“ eingebaut werden musste. Eine Entscheidung wurde getroffen „in allerletzter Minute“berichtete er, was ihn machte „etwas angespannt“ vor der Qualifikation. „Man geht ins Qualifying mit dem Wissen, dass man alles zu verlieren hat, und wenn man nicht die Pole-Position holt, sieht man völlig dumm aus.“, sagte er rückblickend gegenüber motorsport.com. Nur indem diese Änderung offengelegt wird

Und dann war da noch die Geschichte mit dem Stück Plastik, das in seinem Frontflügel steckte, vom ersten Lauf an. „Selbst als wir im Q1 einen schwierigen Moment hatten, als wir die Plastiktüte an der Spitze einsteckten, destabilisierte sich das nichtunterstrich Fred Vasseur am Sonntag auf Canal+. Er war fast der Ruhigste. Seit Beginn des Wochenendes ist es deutlich ruhiger als im letzten Jahr. Er hat einen fantastischen Job gemacht.

Zwei Runden vor Schluss hatte ich Tränen in den Augen

Jenson Button sammelte im Ziel seine unmittelbaren Eindrücke vom Sieger. Eine Art Augenzwinkern: Der Engländer sah, wie sich sein goldenes Schicksal neun Saisons lang entzog, bevor er alles in Ordnung brachte, sobald er in Brawn das Auto hatte, das ihn ans Firmament bringen konnte.

Charles Leclerc wird aus diesem fürstlichen Triumph, der Könige hervorbringt, Kapital schlagen. „Bei allem, was in den letzten Jahren passiert ist, zweimal auf der Pole zu stehen, zweimal den Sieg aus dem einen oder anderen Grund verpasst zu haben, war es super kompliziert, das zu akzeptierengab er am Mikrofon von Canal+ zu. Der Dritte ist der Gute und es fühlt sich so gut an! Es gab in meiner Karriere – wenn überhaupt – nur sehr selten Fälle, in denen ich während des Rennens Schwierigkeiten hatte, mit meinen Emotionen umzugehen. Zwei Runden vor dem Ziel kam ich aus dem Tunnel, ich konnte nichts sehen … Mir wurde klar, dass ich Tränen in den Augen hatte. Natürlich musste ich mich konzentrieren, denn es waren noch zwei Runden zu fahren, aber die Emotionen waren groß.“

Er überquerte die Zielflagge acht Sekunden vor Oscar Piastri, verbrachte aber die meisten der 78 Runden mit dem McLaren Nr. 81 in seiner DRS-Zone. Ohne dem Australier auch nur die geringste Chance zu geben. Charles Leclerc rockte dieses Wochenende und es hat sich gelohnt, zum Feiern in den Hafen zu springen. Bei Red Bull sind einige Gewinner in den Teampool gesprungen, aber Charles Leclerc denkt größer.

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