Wie mühsam es war! Der Porsche 963 mit der Startnummer 6 blieb zu Beginn des Rennens in den Händen eines erschöpften und angeschlagenen Laurens Vanthoor zurück und segelte lange Zeit außerhalb der Top Ten. Zur Erinnerung: Im Falle eines Sieges für den Toyota Nr. 7 musste das Trio Estre / Lotterer / Vanthoor den zehntschlechtesten Platz belegen, um sich den Fahrertitel zu holen. Die Besorgnis breitete sich dann auf die Stände von Porsche Penske Motorsport aus. Doch als das Steuer an Kévin Estre übergeben wurde, erlangte die deutsche LMDh ihren Glanz zurück und der Franzose rückte in der Rangliste nach oben.
Lange Zeit glaubten wir, dass Porsche alles gewinnen würde, die Toyotas Nr. 7 und Nr. 8 schienen aus verschiedenen Gründen nicht in der Lage zu sein, um den Sieg zu kämpfen. Etwas weniger als drei Stunden vor Schluss kam es schließlich zu einer Unterbrechung des Rennens, die die Karten neu mischte. Toyota versuchte dann, die Sensorprobleme zu lösen, die beim GR010 Hybrid Nr. 7 zu Einschnitten führten, doch dieser gab kurz darauf schließlich auf. Die Nr. 8 war überraschenderweise nicht in guter Stimmung, Porsche glaubte, eine Verschnaufpause einlegen zu können, bis er seine beiden Autos um den Sieg kämpfen ließ.
Doch das Rennen wird erneut dreimal unterbrochen. Durch ein neues Safety-Car nach dem Stopp auf der Strecke des Peugeot Nr. 94. Dann noch zwei Full Course Yellow. Der erste Grund war das gleichzeitige Anhalten des Lexus Nr. 87 und des Ford Mustang Nr. 77. Das zweite Mal eine Stunde vor Schluss, damit die Streckenposten die Trümmer entfernen konnten, die der Ferrari mit der Startnummer 50 hinterlassen hatte, der nach einer Berührung mit dem Alpine mit der Startnummer 36 einen Reifenschaden erlitten hatte und beinahe ins Schleudern geraten wäre.
Diese Rennunterbrechungen, kombiniert mit einem sehr bedächtigen Einsatz während des zweiten virtuellen Safety Cars, ermöglichten es dem Toyota Nr. 8, in das Kontingent der um den Sieg kämpfenden Autos zurückzukehren. Dann kann das Sébastien-Buemi-Festival beginnen. Der Schweizer setzte sich gegen Matt Campbell (Porsche 963 Nr. 5) durch und bescherte Toyota den Sieg… aber vor allem den Herstellertitel! Das japanische Team ist in diesem Jahr, auch heute nicht, weit davon entfernt, beschönigt zu werden, sondern hat wieder einmal seinen Vorsprung bewahrt, und das ist ein geringeres Übel.
Auf der zweiten Stufe des Podiums finden wir den Ferrari 499P Nr. 51, wobei Antonio Giovinazzi es am Ende des Rennens geschafft hat, Matt Campbell (Porsche Nr. 5) den zweiten Platz zu stehlen. Zum zweiten Mal in Folge landete Peugeot mit dem 9X8 mit der Startnummer 93, der am Ende des Rennens von Mikkel Jensen angeführt wurde, knapp auf dem Podium, ein Ergebnis, das aufgrund zahlreicher Rennveranstaltungen Anerkennung verdient.
Und der Porsche Nr. 6, den Sie uns erzählen? Laurens Vanthoor wurde dreimal bestraft (Verstoß gegen die FCY, dann zwei Berührungen), sie belegte am Ende nur den 11. Platz! Glücklicherweise gab die Nr. 7 auf und die Nr. 50 verpasste ihr Rennen völlig, sonst hätte ihnen der Fahrertitel, der dem Trio Lotterer / Estre / Vanthoor ausgehändigt wurde, leicht entgehen können.
Dank eines sehr inspirierten Paul-Loup Chatin am Ende des Rennens landete Alpine dank des A424 Nr. 35, den sich der Franzose an diesem Wochenende mit Jules Gounon und Ferdinand Habsburg teilte, erneut unter den ersten fünf.
Lange im Rennen um das Podium musste sich BMW mit einem frustrierenden 6. Platz für die Nr. 15 von Dries Vanthoor / René Rast / Raffaele Marciello begnügen, nachdem die Nr. 20 ihrerseits aufgrund eines Getriebeproblems aufgeben musste. .
Beim zweiten Rennen musste Lamborghini mit seinem SC63 aufgeben, diesmal aufgrund eines Problems mit dem Kühlsystem, wie es in Watkins Glen der Fall war.
Die vorläufige Wertung des Rennens finden Sie HIER
