Kürzlich schickte die F1 Drivers’ Association (GPDA) einen offenen Brief an die FIA, in dem sie den Motorsportverband und seinen Präsidenten aufforderte, „zu prüfen“wie Erwachsene“. Eine Tirade, auf die sich die Hauptakteure nicht die Mühe machten, zu reagieren. Eine verächtliche Haltung, die George Russell, dem Präsidenten der GPDA, das Fass zum Überlaufen brachte.
„Uns wird sicherlich nicht zugehört und unsere Forderungen werden weder berücksichtigt noch umgesetzt“platzte Russell heraus. “Viele von uns haben es satt und das, was mit der FIA passiert, geht generell in die falsche Richtung. Änderungen herbeizuführen oder Versprechen einzuhalten, scheint kompliziert. Die FIA oder ihr Präsident haben möglicherweise nicht erkannt, wie ernst das ist, was wir Fahrer empfinden.“
1982-2024, gleicher Kampf?
Die Not der jetzigen Piloten erinnert natürlich an die Unzufriedenheit ihrer Vorgänger, die 1982 so weit gingen, zu streiken. In diesem Jahr, zu Beginn des GP von Südafrika, rebellierten die Fahrer gegen die Bedingungen der vom FISA-FOCA-Duo auferlegten Superlizenz. Eine echte Narrenfalle, denn sie hätte den Handlungsspielraum der Fahrer bei der Entscheidung, ein Team zu verlassen oder nicht, eingeschränkt und dessen Position gesichert.
Angesichts der Unflexibilität des Ehepaars Balestre-Ecclestone wurde ein Generalstreik ausgerufen, bei dem sich die Piloten in einem Hotel in Johannesburg verbarrikadierten. Trotz des Drucks der Behörden und ihrer Ställe gewannen sie schließlich ihren Fall, wobei die Bedingungen der Superlizenz geändert wurden, um mehr Garantien zu bieten.
Werden die Fahrer von 2024 genauso viel leisten wie die von 1982? Wenn von einem Generalstreik noch keine Rede ist, sollte die Rebellion nicht an Intensität verlieren, insbesondere bei charismatischen Führern wie Max Verstappen oder Lewis Hamilton, beides privilegierte „Opfer“ von Sulayem.
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“Wenn wir keine Antwort bekommen, werden wir uns an die FIA wenden.“ Hamilton sagt. „Mehr denn je sind sich die Fahrer einig, was in der Vergangenheit nicht immer der Fall war. Die FIA muss besser zusammenarbeiten und mit uns zusammenarbeiten. Wir fordern lediglich, mehr mit uns zu kommunizieren und einzubeziehen.“
Was Ben Sulayem betrifft: Wenn er weiterhin den kleinen Boss spielt, dürfte er nicht lange an der Spitze der FIA bleiben. Wir sprechen bereits über „Sir Prodrive“ David Richards, der viel einigender und gemäßigter sein wird, als Nachfolger.
