Trotz der Verzögerung bleibe Honda bei seiner Entwicklung „sehr vorsichtig“.

Trotz der Verzögerung bleibe Honda bei seiner Entwicklung „sehr vorsichtig“.
Trotz der Verzögerung bleibe Honda bei seiner Entwicklung „sehr vorsichtig“.
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Die japanische Kultur wird regelmäßig erwähnt, um die Schwierigkeiten von Honda und Yamaha zu erklären, die zwischen der Abneigung gegenüber plötzlichen Veränderungen und der Liebe zum Detail liegen. Im Abstand von ihren europäischen Konkurrenten haben die beiden Hersteller ihren Ansatz angepasst und einige der Methoden übernommen, die Ducati, KTM und Aprilia mehrere Saisons lang erfolgreich gemacht haben.

Unter der Führung von Fabio Quartararo hat Yamaha mehrere wichtige Mitglieder von Ducati rekrutiert und erhöht die Anzahl neuer Produkte. Auch Honda entwickelt sein Motorrad sehr regelmäßig weiter und scheut sich nicht, neue Konzepte zu testen, allerdings pflegt der Hersteller bei dieser Arbeit einen relativ vorsichtigen Ansatz.

Takaaki Nakagami, der letztes Jahr die mangelnde Geschwindigkeit bei der Entwicklung seiner Maschine beklagte, sieht eine schnellere Entwicklung als zuvor, glaubt jedoch, dass es immer noch lange dauert, bis ein neues Teil bei einem Grand Prix ankommt, selbst nach der Validierung während des Grand Prix einen Test, Honda zögerte jedoch weiterhin, umfassende Experimente durchzuführen.

„Mein Verständnis ist, dass man leicht sagen kann, dass es einen japanischen Stil gibt, was bedeutet, dass selbst bei einer Schraube die Teile präzise sein müssen, sie müssen die Leistung verstehen und vorsichtig sein.“erklärte der LCR-Pilot. „Deshalb nimmt die Entwicklung und das Einbringen neuer Teile viel Zeit in Anspruch.“

„Auch wenn wir sagen, dass wir im Moment viele Dinge ausprobieren, ist die Menge nicht so groß. Wenn ein Pilot sagt, dass es gut ist, gibt es höchstens ein oder zwei Exemplare, also können wir es nicht verwenden.“ [dans un week-end de course]. Es dauert eine ganze Weile, sich zu entscheiden, und wenn man erst einmal entschieden hat, dass dies die Richtung ist, braucht es Zeit.“

Takaaki Nakagami

Foto von: Gold and Goose / Motorsport Images

Trotz übereinstimmender Kommentare der Fahrer geht Nakagami daher davon aus, dass Honda an seiner Vorsicht festhält: „Das Gute ist, dass alle vier Fahrer fast die gleichen Kommentare und die gleichen Wünsche äußern, wenn wir Probleme haben. Ich denke, für die Ingenieure ist ziemlich klar, was wir verbessern müssen, um voranzukommen. Aber das ist nicht so, dass wir eine völlig andere Spezifikation haben.“ in einer Woche. Es ist ein bisschen japanisch, sehr vorsichtig zu sein, und die Leistung kommt später.

Man muss den Japanern vertrauen, ihre Methode unterscheidet sich von der der italienischen Ingenieure, aber sie sind sehr präzise, ​​sehr stark. Sie wollen alles sehr gut verstehen

Während diese Kultur für Nakagami, der selbst Japaner ist, vertraut ist, ist sie für Luca Marini neu, der dieses Jahr zum offiziellen Honda-Team kam, nachdem er seit Beginn seiner MotoGP-Karriere auf Ducatis gefahren war. Der Halbbruder von Valentino Rossi scheut direkte Vergleiche zwischen den beiden Marken, da er bis dahin nur für Satellitenteams gefahren war, was er beurteilt „völlig anders“aber Hondas sehr methodisches Vorgehen sieht er nicht als Problem.

„Wenn wir mit einem Satellitenteam testen, konzentrieren wir uns nur auf die reine Leistung, wir probieren Einstellungen aus, wir versuchen, schneller zu sein“erinnerte sich Marini. „Jetzt ist die Arbeit also völlig anders.“

„Aber man muss den Japanern vertrauen, ihre Methode ist anders als die der italienischen Ingenieure, aber sie sind sehr präzise, ​​sehr stark. Sie wollen alles sehr gut verstehen. Es gehört auch zum Job des Piloten, zu versuchen, Probleme zu erklären.“ und Feedback auf die bestmögliche Weise auszutauschen. Ich denke, wir haben eine sehr gute Verbindung und wachsen sehr zusammen.“

Marini versteht diesen Ansatz, der darin besteht, die ordnungsgemäße Funktion jedes Elements sicherzustellen, bevor es in ein Rennen gestartet wird: „Ihr Ansatz ist, dass sie alles verstehen und sicher sein wollen, dass alles funktioniert, bevor sie es auf die Strecke bringen und möglicherweise riskieren, etwas kaputt zu machen und dem Fahrer ein Problem zu bereiten.“

„Sie brauchen nur den Fahrer, der alles sehr gut erklärt und der Fahrer in der Lage ist, die Situation zu verstehen und sein Feedback so gut wie möglich weiterzugeben, indem er die Empfindungen erklärt, die er auf dem Motorrad hat, und nicht einen Fahrer, der nur über die Probleme schreit.“ ”

Mit Léna Buffa

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