Zwei Rennwochen sind bereits in der Vendée Globe vergangen, und die Spitze der Flotte dieser Solo-Nonstop-Welttournee ist immer noch im Südatlantik unterwegs. Die ersten Tage auf See waren nicht einfach und der Schlafmangel fordert langsam seinen Tribut. Das Ruhemanagement ist ein wichtiger Schlüssel bei einem Rennen, das mindestens zweieinhalb Monate dauern wird.
Der mühsame Abstieg in Richtung Äquator hinterließ Ende letzter Woche seine Spuren, wie die großen Lichthöfe um die Augen von Éric Bellion (Stand as One – Altavia) belegen. “Ich bin sehr müde, versicherte er am Donnerstag, den 21. November. Ich schlafe ungefähr 3-4 Stunden pro 24 Stunden und die Emotionen sind wirklich angespannt. “
Guirec Soudée (Freelance.com) gibt zu: Er verbrachte eine schlaflose Nacht während seiner Reise durch die Flaute, dieses instabile Gebiet, in dem die nördlichen Passatwinde auf die aus dem Süden treffen. Seitdem hat derjenige, der an seiner ersten Vendée Globe teilnimmt, wieder Fahrt aufgenommen. “Es war sehr kompliziert und etwas ermüdend, fasst der 32-jährige Segler zusammen. Ich habe mich gut erholt, muss aber maximal 4 Stunden pro Tag schlafen. Man hat das Gefühl, dass es Zeiten gibt, in denen ich gerne etwas mehr schlafen würde.“
Samantha Davies (Initiatives-Cœur) fügt hinzu: „Ich hatte 3-4 Tage, an denen ich wirklich erschöpft war. Ich wurde wirklich an meine Grenzen gebracht, hier und da 20 Minuten Nickerchen, so gut ich konnte, selten in meiner Koje liegend. Aber danach, in Gebieten, in denen der Wind schwach ist oder die Bedingungen stabiler sind, ist es sehr wichtig, sich zu erholen. Ich wusste, dass ich auf dem Boot etwas zu tun hatte, aber in diesem Moment war es wichtiger zu schlafen. “
Schlafen ja, aber auch nicht zu lange. Bei diesem Langstreckenrennen müssen Segler polyphasischen, also fraktionierten Schlaf erlernen: kurze Nickerchen, kurze Nächte…“Ich schlafe 6 mal 1 Stunde pro 24 Stunden„, erklärt Fabrice Amedeo (Nexans – Wewise), der sich selbst definiert als „mäßig müde „Nach zwei Wochen auf See. Dieser genaue Zyklus wurde mit einem Schlafmediziner entwickelt, bei dem alles recht zeitlich abgestimmt ist.“Wir haben mehrere Türen zum Schlafen definiert, fährt der ehemalige Journalist fort, der zum Seemann wurde. Ich habe einen um 23 Uhr, einen anderen um 2 Uhr, 4 Uhr, 6 Uhr und 14 Uhr. Es gibt auch Ankerschlaf: Die 2-Uhr-Tür kann bis zu 1,5 Stunden dauern! “
Auf solch anspruchsvollen Booten und in teilweise lebensfeindlicher See muss man seine Augen und vor allem seine Ohren überall haben. Alarme geben schrille Töne ab, um zu langes Schlafen zu verhindern.
„1,50 Meter von meiner Koje entfernt ertönt ein unerträglicher Alarm, und ich muss aufstehen, um ihn auszuschalten.“
Amedeo-Fabrikbei franceinfo
„Es geht darum, sicherzustellen, dass es mir gut geht und ich nicht einfach hinübergreife, das Gerät ausschalte und wieder einschlafe. Manchmal haben wir Schlafmangel und sind sehr müde. Das ist der unaufhaltsame Alarm, rauszukommen.“ seine Koje“, sagt Fabrice Amedeo.
Die andere zwingende Regel des Lebens an Bord : lernen, schnell einzuschlafen, während man von den Wellen geschaukelt wird und oft ohrenbetäubender Lärm im Cockpit herrscht. “ Ich bin es nicht gewohnt, in meinem neuen Boot so viel Lärm zu haben, betont Samantha Davies. Es ist etwas umständlich, aber ich habe ausreichend Gehörschutz: Ohrstöpsel, Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung und sogar einen Bauhelm, mit dem ich schlafen kann. ”
Was ebenfalls einen mehr oder weniger ruhigen Schlaf ermöglicht, ist die Umgebung rund um die Boote. “Je mehr Sie sich im Offshore-Bereich aufhalten, wie wir es derzeit tun, desto mehr können Sie sich im Vergleich zum Küstengebiet einen ruhigen Schlaf leisten. betont Guirec Soudée, der keine besonderen Vorbereitungen für den Schlaf getroffen hat. Wir stoßen auf sehr wenige Boote: Ich habe in den letzten 5-6 Tagen ein oder zwei Frachtschiffe gesehen. Es ist etwas ruhiger als in Küstennähe, wo man sehr wachsam sein muss.“ “Da in diesen Gegenden ständig Alarme ausgelöst werden, weil wir auf andere Boote stoßen, ist es wirklich schwierig zu schlafen‘, bestätigt Samantha Davies.
Die aktuellen Bedingungen, bei denen ein ruhiger Wind die Front der Flotte in Richtung Kap der Guten Hoffnung treibt, bieten etwas Ruhe und ermöglichen es, die Batterien wieder aufzuladen, bevor sie die schreckliche Südsee angreifen.
