Formel 1 | Flexible Flossen: Teams erkunden, was möglich ist

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Flügel und ihre Flexibilität stehen erneut im Mittelpunkt der Diskussionen in der Formel 1. Fragen zu flexiblen Flügeln werden insbesondere von Red Bull gestellt, das Berichten zufolge Kontakt mit der FIA aufgenommen hat. Jock Clear, leitender Ingenieur bei Ferrari, sagt, dass die Arbeit an der Flügelflexibilität unvermeidlich sei, da sie dabei helfen könne, die Vorschriften auszunutzen.

„Es besteht kein Zweifel, dass man es tun muss, um schnell zu sein, wenn Sie wissen, was ich meine.“ Klar sagte. „Alles, was innerhalb der Regeln möglich ist, ist das, was wir erforschen. Es gibt also keinen Unterschied zwischen einem Frontflügel, einem Heckflügel, einem Boden oder irgendetwas anderem. Es geht einfach um eine Entwicklung.“

Toto Wolff stimmt zu, dass die Teams an ihre Grenzen gehen müssen, sieht aber auch anderswo Lösungen: „Die vorderen Kotflügel spielen heute eine wichtige Rolle, das ist klar. Die Aeroelastizität spielt eine wichtige Rolle, aber auch die Böden. Ich denke, es ist immer eine Kombination dieser Dinge.“

„Man kann einen Frontflügel haben, der sich wie eine Banane biegt und den Test besteht, aber der Rest des Autos funktioniert im Zusammenspiel nicht richtig. Ich denke, jeder versucht, die Grenzen zu überschreiten und die Vorschriften zu respektieren.“

„Ich denke, was uns in den letzten drei Rennen gelungen ist, ist, mit all den Aero-Sachen, die seitdem hinzugekommen sind, einen großen Schritt zu machen. Vielleicht waren wir bei den Kotflügeln einfach am anderen Ende dessen, was wir hätten sein sollen.“ , Böden und so.“

Helmut Marko sprach zu diesem Thema mit der Kleinen Zeitung und erklärte, dass die Verformung bei den gegnerischen Autos nicht zu leugnen sei. Seiner Meinung nach bleiben vor allem bei hoher Geschwindigkeit Zweifel bestehen: „Mercedes hat zweifellos Fortschritte gemacht, insbesondere was die Höchstgeschwindigkeit angeht, genau wie McLaren.“

„Diese Höchstgeschwindigkeit kann nur erreicht werden, wenn die Flügel aerodynamisch verformt sind. Es scheint, dass Mercedes und McLaren einen Frontflügel haben, der den Vorschriften entspricht, da er die technische Prüfung bestanden hat. Aber bei der Geschwindigkeit des Rennens verformt er sich viel stärker.“ als es die Vorschriften vorschreiben.“

Trotz der Fragen von Red Bull glaubt Marko nicht, dass seine Konkurrenten etwas Illegales tun: „Es ist sicherlich nicht illegal, es geht nur darum, an die Grenzen zu gehen. Es ist ein ewiger Wettbewerb zwischen den Teams und der FIA. Wir haben die FIA ​​nicht um Informationen gebeten.“


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