Die Entwicklungen von Red Bull in Spanien sind wichtiger als angekündigt

Die Entwicklungen von Red Bull in Spanien sind wichtiger als angekündigt
Die Entwicklungen von Red Bull in Spanien sind wichtiger als angekündigt
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Nach dem ersten Testtag in Barcelona am Freitag sagte Max Verstappen, dass die verschiedenen Weiterentwicklungen des Red Bull RB20 im Gesamtbild nahezu keine Rolle spielten: „Sie waren sehr minimal“er erklärte. „Es ist nichts, nichts allzu Wichtiges.“

Diese Position vertrat das Team auch in offiziellen Dokumenten, die an die FIA ​​geschickt wurden und die darauf hindeuteten, dass die an den Seitenkasten-Lufteinlässen vorgenommenen Anpassungen lediglich dazu gedacht waren, dem entgegenzuwirken „Potenzielles Hochtemperaturrennen kommt nach Europa“. Das österreichische Team führte weiter aus, dass seine Simulationen zeigten, dass diese Modifikationen es ihm ermöglichen würden, die Notwendigkeit einer Erhöhung der Anzahl der Kühlöffnungen zu minimieren.

Doch während die Größe der Lufteinlässe tatsächlich angepasst wurde, haben die Aerodynamiker auch erhebliche Arbeit geleistet, um die Form des Unterschnitts und des Gürtels nachträglich zu optimieren, was zweifellos zu mehr Leistung führen wird. Wenn es um die Eingabe geht, ist es die untere Vertikale, die die meiste Arbeit in Bezug auf Änderungen erledigt. Denn obwohl sie subtil erscheinen mögen, ist es die Änderung der Geometrie, die andere nachgelagerte Anpassungen ermöglicht.

Statt einer Vorderkante, die einfach nach oben oder unten verläuft, verfügt es jetzt über zwei Flexpunkte, die einen breiteren Einstieg oben und unten bewirken, aber interessanterweise ist der mittlere Abschnitt tatsächlich schmaler als zuvor. Dies führt zu einer stärkeren Krümmung im oberen Teil der Hinterschneidung, die mehr Platz unter dem Seitenkasten schafft und es den Designern außerdem ermöglicht, die Gürtellinie nachträglich anzuheben, was wiederum die Art und Weise verändert, wie der Pontonkörper mit dem Boden interagiert.

Auch am Heck des Wagens wurden Arbeiten durchgeführt. Das Team bereitete einen neuen Balkenflügel vor, der Änderungen an der unteren Endplatte erforderte. Red Bull hat bestätigt, dass dieser Bereich der Endplatte nicht die volle gesetzlich zulässige Breite aufweist und der Bereich jetzt breiter erscheint als zuvor. Dadurch konnten die Konstrukteure den Balkenflügel nach außen extrudieren und die Spannweite jedes Elements vergrößern.

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