Carlos Ezpeleta hebt die Schlüssel zur aktuellen Bilanz der MotoGP hervor

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Die MotoGP befindet sich in einer Phase erheblichen Gleichgewichts zwischen Herstellern und Teams, in der sogar Satellitenteams um die Spitzenplätze kämpfen können – wie Pramacs Titel im letzten Jahr und die aktuelle Position seines Fahrers Jorge Martin an der Spitze beweisen. Selbst die am wenigsten konkurrenzfähigen Hersteller sind hinsichtlich der Rundenzeiten nicht weit von der Spitze entfernt, und das in einer Größenordnung, die es nicht immer gegeben hat. Dorna-Sportdirektor Carlos Ezpeleta sprach über die Schlüssel zur Bewältigung der aktuellen Situation.

Im Por Supuesto-Podcast sprach der spanische Manager zunächst über die Bedeutung der Etablierung eines einzigen Reifenlieferanten: „Die erste große Sache, die wir meiner Meinung nach gemacht haben, war die Umstellung auf Einzelreifen. Es ist ein Schlüssel. Vorher hatten wir Bridgestone, Dunlop und Michelin im Wettbewerb, und es war für uns unerlässlich, einen Reifen zu haben. Ich glaube, das wurde 2009 oder 2008 erstellt‘.

Andererseits sei es laut Ezpeleta wichtig, den Herstellern klarzumachen, dass ein ausgeglichenes Peloton für alle Beteiligten von Vorteil sei: „Die andere Sache bestand darin, den Teams und den Motorradfabriken zu zeigen – denn es gab einen Punkt, an dem wir nur noch Honda, Ducati und Yamaha hatten –, dass wir alle von einem viel wettbewerbsfähigeren Produkt profitieren würden, denn was uns wirklich interessiert, ist das globale Publikum‘.

Der Dorna-Sportdirektor gab zu, dass es zunächst Widerstand dagegen gab, dann eine weitere Frontarbeit – die an die Satellitenteams gelieferten Motorräder:

Zunächst gab es großen Widerstand, der zeigte, dass die Herstellung von Motorrädern wie denen der NASA für das Unternehmen nicht notwendig war. Beginnen wir mit Motoren einer Architektur, die Sie für die Straße interessiert, da es logischer ist, in diesen Motor zu investieren, da alles, was Sie lernen, auf der Straße verwendet werden kann und es viel weniger kostet. Und dann werden sie sehr daran interessiert sein, diese Motorräder auf dem gleichen Niveau wie ihres an Kundenteams zu verkaufen oder zu vermieten. All dies war zusammen mit der einzigartigen elektronischen Steuereinheit sehr wichtig.

Es gibt in der MotoGP immer noch Unterschiede im Budget und in der Investitionskapazität. Für Ezpeleta besteht die Idee darin, den Fortschritt zu begrenzen, der allein durch eine Frage des Geldes erzielt werden kann: „Meiner Meinung nach ist es sehr schwierig, wirklich zu kontrollieren, was ein Unternehmen oder Hersteller für eine Sportart ausgibt. Unsere Aufgabe ist es, dafür zu sorgen, dass jede ausgegebene Million nicht nur eine Sekunde ist, sondern so klein wie möglich ist. Mit anderen Worten, dass Sie je nach Geld die minimal mögliche Differenz machen. Und genau das wurde erreicht. Und dass die Teams großen Wert darin sehen, ein Satellitenteam mit starken Fahrern zu haben, wo sie einen guten Moto2-Fahrer nehmen, ihn in ein Satellitenteam aufnehmen und ihn dann wieder in ihr Team holen können; um mehr Dinge testen zu können usw. Dies ist gelungen, und sie sind alle sehr ausgeglichen und liefern ihren Satellitenteams sehr solides Material‘.

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