George Russell ist besorgt über die Situation bei der FIA, wo Mohammed Ben Sulayem Führungskräfte buchstäblich säubert. Zwei weitere wurden diese Woche aus leichtfertigen Gründen entlassen, und der Präsident der F1-Fahrervereinigung ist besorgt.
Der Brite ist jedoch zufrieden, dass die mit der Formel 1 und der FIA begonnene Diskussion über die Neufassung bestimmter Richtlinien zu Manövern auf der Strecke in die richtige Richtung geht.
„Es war produktiv, denn ich glaube nicht, dass wir viele Dinge ändern müssen. Wir mussten einige seltsame Phrasen loswerden, wie zum Beispiel das Belassen der Raumbreite beim Überholen nach innen, wofür ich in Austin bestraft wurde.“ sagte Russell.
„Viele Fahrer sind sich einig, dass die Regel Nummer eins darin besteht, dass man auf der Strecke bleiben kann, wenn man innen das überholende Auto ist. Wenn man in der Lage ist, auf der Strecke zu bleiben, hat man auch das Recht dazu.“ Den Fahrer von der Strecke zu drängen, wie es für uns alle im Kartsport der Fall ist.“
„Man will erbitterte Kämpfe sehen. Man will sehen, wie die Fahrer Rad an Rad kämpfen. Es ist beeindruckend, wenn die Leute durch den Kies fahren und die Funken sprühen. Ich denke, die Sportkommissare haben das erkannt.“
„Wenn du außen stehst und überholt wirst, liegt es an dir, Vorfahrt zu gewähren. Derzeit gibt es im Reglement eine Bestimmung, die besagt, dass der Fahrer innen dem außen stehenden Piloten vom Scheitelpunkt bis zur Ausfahrt Platz machen muss.“ Diese Zeile wird entfernt, und ich hoffe, dass dies ab diesem Wochenende der Fall sein wird.
„In den Anweisungen stand nichts über die Manöver von Max [Verstappen]Wenn man einen Sturzflug macht und von der Strecke abkommt, gerät man außer Kontrolle. Da sind sich alle einig: Wir müssen nicht noch einmal zurückgehen und das Regelwerk neu schreiben. Es ist auf jeden Fall positiv.“
Trotz der positiven Diskussionen zu diesem Thema ist Russell besorgt über die Unbestimmtheit rund um die FIA und die zahlreichen von ihrem Präsidenten verhängten Entlassungen: „Aber gleichzeitig wurde jemand anderes gefeuert, und wir fordern Transparenz und Beständigkeit. Und wir müssen sehen, wer als nächstes kommt.“
Was das Problem der Streckenbegrenzungen angeht, erklärt der Mercedes-F1-Bewohner, dass die Fahrer vor allem die Gestaltung der Strecken bemängeln: „Wir kamen außerdem zu dem Schluss, dass die meisten dieser Probleme auf die Schaltung zurückzuführen sind.“
„Wir haben in Austin über eine Reihe von Problemen gesprochen, und ich denke, dass viele Überholversuche gar nicht erst stattgefunden hätten, wenn es Schotter gegeben hätte, wie in Kurve 4 in Österreich.“
„Die Schaltkreise sind die Hauptursache und die Richtlinien sind wie eine Übergangslösung, auf die wir uns einigen müssen, bis wir alle Schaltkreise ordnungsgemäß einrichten können.“
