20 Milliarden Dirham! Dies sind die geschätzten Kosten, die die Modernisierung von sechs Stadien im Königreich auf CAF- und FIFA-Standards sowie den Bau des künftigen Grand Casablanca-Stadions umfassen. Zu renovieren sind die Stadien von Marrakesch, Agadir, Fes, Rabat, Casablanca und Tanger. Das neue Stadion in Benslimane wird eine Kapazität von 115.000 Sitzplätzen haben.
Die Herausforderungen bei der Organisation der Weltmeisterschaft 2030 gehen für Marokko weit über das hinaus, was auf dem Spielfeld stattfinden wird. 35 Jahre nach seinem ersten Versuch, gefolgt von vier weiteren ebenso erfolglosen Versuchen, wurde das Königreich schließlich vom FIFA-Rat ausgewählt, gemeinsam mit Spanien und Portugal dieses globale Turnier zu organisieren, das eine einzigartige Gelegenheit für die Entwicklung der Sportinfrastruktur des Landes darstellt.
Aus diesem Grund befindet sich Marokko an einem entscheidenden Wendepunkt in seiner Sportgeschichte. Doch vor diesem Wettbewerb wird es einen umfassenden Test bestehen, indem es vom 21. Dezember 2025 bis zum 18. Januar 2026 den Afrikanischen Nationen-Pokal (CAN) ausrichtet. Ein sehr knapper Termin und intensive Vorbereitungen, die eine unmittelbare Herausforderung darstellen, aber auch eine Gelegenheit für das Land, sein Know-how bei der Organisation großer Sportveranstaltungen unter Beweis zu stellen.
Dazu gehören insbesondere die Modernisierung und der Bau neuer Stadien, die Verbesserung der Empfangsinfrastruktur einschließlich Hotels und Transport sowie die Stärkung der Sicherheitssysteme. Heute können wir sagen, dass die Modernisierung der Fußballstadien angesichts dieser prestigeträchtigen Wettbewerbe in vollem Gange ist.
WM 2030 IN MAROKKO: Sechs Stadien ausgewählt
Die Bewerbungsunterlagen für die dreigliedrige Organisation der Weltmeisterschaft 2030 umfassen sechs Stadien, die für dieses globale Fußballereignis ausgewählt wurden. Dies sind der Moulay-Abdellah-Komplex in Rabat, das Grand-Hassan-II-Stadion in Casablanca, das Fez-Stadion, das Grand-Stadion in Tanger, das Grand-Stadion in Agadir und das Grand-Stadion in Marrakesch.
Die geschätzten Gesamtkosten (20 Milliarden Dirham) umfassen die Modernisierung der sechs oben genannten Stadien sowohl nach CAF- als auch nach FIFA-Standards sowie den Bau des neuen Grand-Casablanca-Stadions. Ziel ist es, die Qualität dieser Sportinfrastrukturen zu verbessern und der Wirtschaftsmetropole des Landes ein repräsentatives neues Stadion zu verleihen. Letzteres wird in Benslimane gebaut und wird eine Kapazität von 115.000 Plätzen haben. Es wird erwartet, dass es das erste oder zweitgrößte Fußballstadion der Welt wird.
Für das Grand Stade de Tangier betreffen die Arbeiten hauptsächlich den Abriss der Leichtathletikbahn und den Einbau des Stadiondachs sowie den Ausbau von zwei Tiefgaragen und zwei Trainingsplätzen. Durch die bereits laufenden Renovierungsarbeiten wird dieses Stadion um mehr als 15.000 Sitzplätze erweitert (mit einer aktuellen Kapazität von 65.000 nummerierten Sitzplätzen), das am Ende der Arbeiten mehr als 90.000 Zuschauer aufnehmen kann.
Das 1980 erbaute Moulay-Abdellah-Stadion in Rabat wurde komplett abgerissen, um Platz für einen neuen Sportkomplex mit einer vollständig überdachten Kapazität von 68.403 Sitzplätzen auf sechs Ebenen zu machen. Die Arbeiten gehen zügig voran, damit das Stadion für die beiden großen Fußballereignisse bereit ist.
Für die Stadien von Fes, Casablanca, Marrakesch und Agadir umfasst dies die Neugestaltung der Außen- und Innenräume, die Instandsetzung der Tribünen, Umkleideräume und Toiletten sowie die Modernisierung der technischen Anlagen (Beleuchtung, Elektroinstallationen, Zugangskontrolle usw.). .). Das im Oktober 2013 eingeweihte Grand Stade d’Agadir hat bereits große internationale Veranstaltungen wie die im Jahr 2013 organisierte Klub-Weltmeisterschaft vorzuweisen. Mit einer Kapazität von 42.000 Sitzplätzen werden die Renovierungsarbeiten zwei Phasen durchlaufen: eine erste im Vorfeld CAN 2025 und eine zweite im Hinblick auf die Weltmeisterschaft 2030.
Für das Renovierungsprojekt des Fes-Stadions ist die Entfernung der Leichtathletikbahn im Hinblick auf den Bau neuer Tribünen mit einer Kapazität von 10.000 zusätzlichen Sitzplätzen vorgesehen. Durch diese Änderungen erhöht sich die Gesamtkapazität auf 46.000 Plätze. Der in den 1990er Jahren erbaute Fez Sports Complex verfügt derzeit über eine Kapazität von 35.600 Plätzen.
Darüber hinaus wird das Grand Stade de Marrakech auch für die Fußball-Weltmeisterschaft 2030 auf den CAF-Standard für CAN 2025 und FIFA gebracht. Mit einer Kapazität von 42.000 Sitzplätzen wird es auch die Möglichkeit haben, Gruppenspiele oder Playoff-Spiele der Weltmeisterschaft auszurichten . Die Renovierungsarbeiten werden ebenfalls in zwei Phasen vor und nach CAN 2025 durchgeführt. Sie betreffen die Umkleideräume, die Tribünen, die Nebenstadien und die Beleuchtung.
Weltmeisterschaft: Beschleunigungseffekt des Marokko-Spanien-Tunnels
Der Traum, Marokko und Spanien und damit Afrika und Europa unter den Gewässern der Straße von Gibraltar zu verbinden, wird mit der Organisation der Fußballweltmeisterschaft 2030 wahrscheinlich Wirklichkeit. Dieses Eisenbahntunnelprojekt ist derzeit Gegenstand einer neuen seismischen Studie sechs Monate, um die Machbarkeit dieser Infrastruktur zu bewerten, die den Handel zwischen Europa und Afrika verändern könnte. Die spanische Regierung gab eine seismische Studie in Auftrag, um die geologischen Bedingungen des Standorts zu untersuchen.
Diese Untersuchung wird mit vier Meeresbodenseismometern durchgeführt, die detaillierte Daten über die tektonische Aktivität der Region liefern werden. Für diese Mission wurde TEKPAM Ingeniería mit einem Budget von 486.420 Euro ausgewählt.
Diese vom Real Instituto y Observatorio de la Armada Española betreute Arbeit markiert einen wichtigen Meilenstein in diesem Projekt. Die Ergebnisse könnten die Unsicherheiten beseitigen, die jahrelang auf der technischen Machbarkeit des Tunnels lasteten.
Zum ersten Mal verfügen Entscheidungsträger über aktuelle Daten, um zu beurteilen, ob dieses Megaprojekt mit den einzigartigen geologischen Einschränkungen der Meerenge vereinbar ist. Jüngsten Schätzungen zufolge wird diese Unterwasserverbindung jährlich 12,8 Millionen Reisende beherbergen und gleichzeitig den Transport von 13 Millionen Tonnen Gütern gewährleisten können.
Yassine Sabre / ECO Inspirationen
