Die National Cycling League begrüßte die Ankündigung der Schaffung der neuen Federal Continentals durch die FFC nicht wirklich und machte dies in einer am Samstag veröffentlichten Pressemitteilung bekannt (Lies hier). Der Grund für diese Wut ist die Kompetenzverteilung zwischen den beiden Gremien. Gemäß der zwischen den beiden Parteien unterzeichneten Vereinbarung ist der Profi-Radsport die Liga, der Amateur-Radsport die FFC. Die Liga befürchtet die Konsequenzen, wenn ihre „Professional Continentals“ in den Augen der UCI im selben Korb wie die Federal Conti mit DN1-Fahrern zusammengefasst werden. Der internationale Verband schreibt in seinem Reglement nicht vor, dass die Fahrer der Drittliga-Sportgruppen alle bezahlt werden müssen. Wenn die FFC der Liga ein Zugeständnis gemacht hat, indem sie die Klasse 1 des französischen Kalenders für diese neuen Mannschaften verbietet, befürchtet die LNC, dass diese Verpflichtung nicht über die Zeit Bestand haben wird und einer späteren Abstimmung ausgeliefert sein wird, wie Xavier Jan erklärte , Präsident des LNC, DirektVelo.
DirectVelo: Seit wann war der Liga dieses Projekt bekannt?
Xavier Jan: Der erste Kontakt kam im Januar zustande. Der Präsident der Föderation teilte mir seine Absichten mit. Ich habe sofort eine Position angezeigt, die nicht günstig war. Ich lud ihn jedoch ein, im Februar vor dem Vorstand der Liga zu kommen und das Problem zur Sprache zu bringen. Dann hatten wir zwei Treffen, eines mit den Managern der französischen Profi-Continental-Teams und ein weiteres Treffen mit dem DN1. Wir konnten einander unsere Meinungsverschiedenheit und unsere Vision zum Ausdruck bringen. Für uns bedeutet dies die Unterzeichnung eines Blankoschecks an den Verband für die Zukunft. Ohne uns jedoch, wie ihr Präsident selbst zugibt, mittel- oder langfristig bestimmte Dinge zu garantieren. Aus diesem Grund haben wir unsere Ablehnung zum Ausdruck gebracht und gleichzeitig unseren Wunsch bekräftigt, den Dialog fortzusetzen und zu versuchen, andere Lösungen zu finden, um ein Problem der DN1-Teams zu berücksichtigen, das wir nicht leugnen. Aus Gründen, die in der Pressemitteilung dargelegt werden, schadet diese Entscheidung dem französischen Profi-Radsport und stellt ihn sogar in Bezug auf den Kalender bestehender Teams in Frage. Es bietet jedoch keine Lösung. Es ist klar und deutlich, dass wir uns gegen die Einführung dieses Systems wehren werden, das in unsere Vorrechte eingreift, da die Leitung der Kontinentalmannschaften, wie in der Vereinbarung zwischen der FFC und der LNC vorgesehen, zur Liga zurückkehrt.
„Umso überraschender“
Hält die Liga an ihrem Plan fest, die Zahl der französischen Profimannschaften auf zehn zu begrenzen (hier lesen)?
Ja, diese Datei ist noch aktuell. Es gab regulatorische Änderungen. Diese Initiative des Verbandes ist umso überraschender, als diese Regulierungsänderungen Gegenstand einer 18-monatigen Konsultationsarbeit waren. Bei rund zehn Sitzungen waren jeweils die DTN und gewählte Funktionäre des Verbandes anwesend. Gegenstand dieser Arbeit war die Konstruktion einer Lösung für den Zugang zum Berufsstatus von Continentals und zu keinem Zeitpunkt bestand dieses Problem (vom Bundes-Conti, Anm. d. Red.) wurde vom Verband nicht angesprochen. Es ist überraschend, dass wir dieses Thema einige Monate später auf den Tisch bringen, und auch die Methode ist überraschend, denn von Anfang an wird uns gesagt: „Hier ist das Problem, hier ist die Lösung“. Da wir in der Amateurwelt tätig sind, hätten wir es vorgezogen, eine gemeinsam entwickelte Lösung unter der Schirmherrschaft des Verbandes zu finden. Wir beanspruchen Vorrechte (Profi-Radsport, Anmerkung des Herausgebers), Lassen Sie uns die der Föderation nicht leugnen.
Was fürchtest du?
Die Bildung dieser kontinentalen Bundesteams bedeutet, dass kontinentale Profiteams und kontinentale Bundesteams in derselben Kategorie bei der UCI registriert werden, also mit denselben Rechten. Der Verband kann uns keine langfristigen Garantien geben. Sie verpflichtet sich sehr kurzfristig in Bezug auf die Teilnahme am Berufskalender (nicht Klasse 1, Anmerkung des Herausgebers). Sie ist jedoch nicht in der Lage, uns die Aufrechterhaltung dieser Regelung auf Dauer zu garantieren. Andererseits führt es zu Ungerechtigkeiten gegenüber unseren professionellen Kontinentalteams (die der dritten Liga der Welt, Anmerkung des Herausgebers) die sehr strengen Vorgaben unterliegen und sich in der gleichen Kategorie wie Amateurmannschaften befinden. Für uns ist das nicht konventionskonform.
„DNs haben nicht alle die gleiche Vision“
Mit dieser Ungleichheit sind französische Continental-Teams bereits konfrontiert, wenn sie gegen ausländische Conti antreten, die nicht über die gleichen Spezifikationen verfügen …
Allerdings ist ihnen die Teilnahme am französischen Kalender garantiert. Heute ist der Verband nicht in der Lage, das Verbot der Klasse 1 in Frankreich für Bundes-Conti auf lange Sicht zu gewährleisten. Dies ist eine Bundesverordnung, und wenn der Verband morgen seine Meinung mit einem anderen Präsidenten und einem anderen Vorstand ändert, werden wir in einer Situation sein, in der wir nicht mehr zurückkehren können. Wir ziehen es vor, uns Schritt für Schritt weiterzuentwickeln. Aber da es sich um den professionellen Radsport handelt und wir über diese Unterdelegation verfügen, beabsichtigen wir, sie durchzusetzen.
Verstehen Sie trotz allem, dass Amateurvereine schnell eine Lösung finden wollen, wenn sie hören, dass die Junioren lieber direkt zu Conti wechseln wollen?
Man muss sich alle Clubs ansehen. Ich habe auch Gespräche mit DNs geführt und festgestellt, dass offenbar nicht alle die gleiche Sicht auf die Dinge haben und dass dies für sie nicht die Lösung ist. Wir haben sehr herzlich mit ihnen gesprochen, wir haben Dinge gehört, wir haben andere Dinge zum Ausdruck gebracht.
„EINE ROTE LINIE, DIE WIR NICHT ZU AKZEPTIEREN SIND“
Was sind diese anderen Vorschläge?
Wir haben eine Rangfolge der DNs vorgeschlagen, die garantiert, dass die besten von ihnen Zugriff auf den Klasse-2-Kalender haben, da dies in erster Linie ihr Wunsch ist. Das sind mögliche und anpassungsfähige Dinge, aber man muss darüber nachdenken. Aber wir wollen das heutige Projekt nicht so, wie es präsentiert wird.
In der anderen Richtung bereitete sich Van Rysel-Roubaix dieses Jahr auf die französische Meisterschaft in der nationalen Elite, die Tour du Beaujolais und die Tour Nivernais Morvan vor. Letztes Jahr, als das Team finanzielle Probleme hatte, nahmen die Fahrer an mehreren Elite Nationale teil …
Wenn wir morgen feststellen, dass sie in diesen Wettbewerben nicht ihren Platz haben, sind wir bereit, das auch zu hören. Aber auf der anderen Seite gibt es eine rote Linie, die wir nicht akzeptieren wollen.
