Letztes Wochenende haben wir auf dem Red Bull Ring nicht mehr über Streckenlimits gesprochen … oder fast schon seit der Annullierung der Zeit von Oscar Piastri im Qualifying und der 5-Sekunden-Strafe, die Lando Norris im Rennen verhängt wurde.
Die einzige Kontroverse bei diesem Grand Prix war daher die Annullierung der Zeit von Oscar Piastri im dritten Quartal (was ihn möglicherweise den Sieg kostete) aufgrund eines sehr, sehr leichten Überholens in Kurve 6.
Aber im Vergleich zum letzten Jahr (mehr als 1000 Verstöße und ein um mehrere Stunden verzögertes Endergebnis) sind die Fortschritte klar und deutlich. Die FIA hat auf jeden Fall gute Arbeit geleistet.
Das denken auch die Fahrer, allen voran der erfahrenste unter ihnen, Fernando Alonso.
„Wir sollten mit dieser Lösung zufrieden sein. Ich glaube nicht, dass wir allzu lange warten mussten, um herauszufinden, wer auf der Pole steht und wer nicht, um die Runden zu überprüfen und solche Dinge. Es ist also viel einfacher. Insgesamt waren die Reaktionen positiv. »
Pierre Gasly springt nicht vor Freude über den Gedanken, den Schotter wiederzusehen, begrüßt aber auch die Entscheidung, die von der FIA getroffen wurde.
„Ich weiß nicht, ob es eine perfekte Lösung ist, aber es ist eine bessere Lösung. Vielleicht fällt uns eine bessere Lösung ein, aber manchmal ist es nicht ideal, mit viel Kies auf der Spur in eine Kurve zu kommen. »
„Aber es scheint zu funktionieren und es ist besser als das, was wir letztes Jahr mit den Strafen nach dem Rennen gesehen haben, also ist es eine gute Verbesserung.“ »
Auch Nico Hülkenberg ist mit der von der FIA gefundenen Lösung sehr zufrieden. Für ihn ist es aber nicht nur Schotter, es gibt auch Bordsteine.
„Es gibt andere Lösungen. Wir hatten in letzter Zeit andere Strecken mit unterschiedlichen Arten von Bordsteinen, die es unmöglich machen, vor der Küste zu fahren, wodurch das Problem der Streckenbegrenzungen entfällt.“ »
Daniel Ricciardo weist jedoch auf einen negativen Effekt von Schotter hin: Die Prognosen bestrafen auch den Fahrer, der einem von der Strecke abgekommenen Auto folgt …
„Wenn Leute von der Strecke abkommen, wird natürlich der gesamte Kies auf die Strecke geschleppt, sodass man die Linie mit jedem Stint etwas enger ziehen muss, weil der Kies immer mehr auf die Strecke kriecht. Das ist also der einzige Nachteil. »
„Ich glaube, Hülkenberg kam letzten Samstag während des Sprintrennens in der letzten Kurve zweimal von der Straße ab – also nehmen Sie die Hände vom Lenkrad, wenn Sie können! Weil dieser Kies sehr weh tut! Es sind ein paar Kleinigkeiten, aber im Großen und Ganzen bin ich zufrieden. »
Piastri sei der große Verlierer der Streckenbegrenzungen am Wochenende, nachdem der Protest von McLaren F1 nach dem Qualifying abgelehnt wurde.
„Wir haben als Sport viel gute Arbeit geleistet, um diese Probleme mit der Streckenbegrenzung zu beseitigen. Überraschenderweise stellte ich fest, dass es irgendwo immer noch ein Problem gab! »
„Es ist also offensichtlich sehr frustrierend. Noch einen Zentimeter nach rechts und ich wäre im Kies gelandet und meine Kurve wäre vorbei gewesen. »
„Und genau das sollte für mich der Rennsport in der Formel 1 sein. Gehen Sie an die Grenzen und gehen Sie Risiken ein. »
Das von Nico Hülkenberg gemeldete Boxenproblem
Die FIA hat es an diesem Wochenende in Österreich jedoch nicht richtig gemacht, zumindest laut Haas F1.
Nico Hülkenberg hat die FIA gebeten, die Boxengassenbestimmungen zu ändern – die Fahrer daran hindern, sich männlich in die Warteschlange einzureihen. Ihm zufolge handelt es sich um eine Regel, die Haas F1 angesichts seiner Position am Ende der Tribüne stark bestraft …
Hülkenberg war Gegenstand zweier Untersuchungen, nachdem er sich für die Einfahrt in die Boxengasse qualifiziert hatte, ohne im Vergleich zu den anderen Autos genügend Platz zu haben. Haas F1 erhielt dafür einen Verweis.
„In diesem speziellen Fall schien es zum Zeitpunkt der Freigabe des Autos aus der Garage einen geeigneten Platz zu geben, aber der Platz verschwand, weil die Autos vor der Teamgarage Schlange standen. Dies gilt als mildernder Umstand und daher wird der Mannschaft nur ein Verweis auferlegt.“ stellte die FIA fest.
Doch der Deutsche fordert die FIA daher auf, diese Regel zu überprüfen, um gesunden Menschenverstand zu beweisen.
„Wir sehen nicht viel. Das Problem ist, dass wir am Ende der Boxengasse sind, es ist immer schwierig. Auch wenn wir vorne liegen, ist es ein blinder Fleck. Bei den Autos, die da sind, ist es schwierig zu beurteilen und zu verstehen, wer wo ist. Ich habe das Gefühl, dass wir in dieser Hinsicht wirklich im Nachteil sind, weil es immer so ist, als müsste man alle passieren lassen. Es ist also schwierig. »
„Wir müssen das noch einmal überdenken. Denn wenn wir weit in der Garagenausfahrt sind, sollten wir passieren dürfen, bevor sich jemand in die Warteschlange gestellt hat, sonst verschwenden wir am Ende die ganze Zeit. Und das nur, weil wir am Ende der Boxengasse sind. Ich finde das nicht fair. Wir werden also mit ihnen sprechen und Vorschläge machen, um hoffentlich etwas zu ändern. »
Auch Nico Hülkenberg hatte im Qualifying eine Meinungsverschiedenheit mit Sergio Pérez – der Red-Bull-Pilot warf dem Haas-F1-Fahrer vor, ihn zu stark zu behindern.
„Ich hatte ein anderes Auto in meiner Nähe und er kam viel später an. Ich glaube, er hat sich beschwert, aber ich habe 20 Jahre gewartet. Es ist eine Frage des gesunden Menschenverstandes, nicht wahr? » Nico Hülkenberg konterte.
