Girmay, ein Sieg ohne Zukunft?
Für einen Sprinter gibt es nichts Prestigeträchtigeres, als eine Etappe der Tour zu gewinnen oder Mailand-Sanremo zu gewinnen. Damit erreichte Biniam Girmay am Montag seinen Heiligen Gral, und es war eine echte Überraschung. Nicht, dass der Eritreer ohne Talent wäre. Aber er hat sich in letzter Zeit nicht wirklich von seiner besten Seite gezeigt, und der Intermarché-Wanty-Läufer gehört eher zur Kaste der Sprinter-Puncher. Jasper Philipsen, Dylan Groenewegen und Arnaud De Lie, um nur einige zu nennen, schienen ihm auf einem so flachen und geraden Gelände wie dem in Turin deutlich überlegen zu sein.
Aber es war sein Tag. Ohne Morgen? Das glaub ich nicht. Während Philipsen nach einem massiven Absturz pausieren musste, waren die meisten großen Namen dabei. Und er dominierte sie alle konstant mit einem kleinen Vorsprung. Er hat die Macht. Und er wird es zweifellos auch in den nächsten Spielen haben, beginnend mit dem von Saint-Vulbas am Mittwoch. Wenn er den Einsatz verdoppeln würde, wäre niemand überrascht. Bei dieser Tour müssen wir mit Girmay rechnen.
„Das ist unser Moment“: Zu Tränen gerührt sucht Girmay nach seinen Worten
Lassen Sie uns Biniam Girmay ehren, der trotz seiner Siege in Gent-Wevelgem und beim Giro sicherlich unterschätzt wird. In diesem Sinne können wir uns nur darüber freuen, dass der 24-jährige Fahrer an diesem Montag in Turin triumphiert hat. Allerdings fällt es mir schwer zu glauben, dass es ihm in den nächsten drei Wochen gelingen wird, weitere Etappen zu gewinnen, die in einem Massensprint enden.
Wir dürfen den stürmischen Kontext dieses Finales in der Tat nicht unterschätzen, der es den Eritreern ermöglichte, eine Reihe von Sprintern einzuquartieren, die größtenteils eingeschränkt und ihres Zuges beraubt waren. Vor allem Jasper Philipsen war nicht dabei, und die Situation wird sicherlich nicht die gleiche sein, wenn das Grüne Trikot der Tour 2023, das in dieser Saison in einem sehr guten Zustand ist, in der endgültigen Verpackung vorliegt. Dank seines großen Schlags wird Girmay bei Ankünften im Stoß oder in einer kleinen Gruppe vielleicht ein Mitspracherecht haben. Bei einem Massensprint scheint dies viel weniger offensichtlich zu sein.
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Wird es in vier Tagen ein viertes anderes gelbes Trikot geben?
Alles wird von der Priorität abhängen, die Tadej Pogacar setzt. Wenn er sich gegenüber Jonas Vingegaard durchsetzen und ihn etwas stärker auf die Probe stellen will als in San Luca, wird er den Galibier in Brand setzen und das Gelbe Trikot von Carapaz in Schutt und Asche legen, der von da an zurückkehren würde – so die wahrscheinlichste Szenario – auf den Schultern des Slowenen. Es gäbe also einen dritten Führungswechsel, aber kein viertes „neues“ Gelbes Trikot.
Aber Pogacar könnte in Carapaz auch einen sehr guten Verbündeten der Umstände sehen und beschließt daher, die Handbremse anzuziehen, um ein Einfrieren der Positionen zu befürworten. Er weiß, dass der Ecuadorianer alles tun wird, um sein Eigentum zu behalten. Warum sollte man ihn also nicht bis zum Gevrey-Chambertin-Zeitfahren (7. Etappe) die Kontrolle über das Rennen überlassen? Das bedeutet immer, dass weniger Energie aufgewendet werden muss. Wenn der Slowene diesen Weg einschlägt, hat der Ausreißer eine Chance, bis zum Ende durchzukommen. Solange niemand das Gelbe Trikot von Carapaz gefährdet.
Richard Carapaz (EF Education-EasyPost), Gelbes Trikot der Tour de France am Ende der 3. Etappe.
Bildnachweis: Getty Images
Die Spitze der Hierarchie ist zum Auftakt der Tour de France sicherlich sehr wechselhaft und die Chancen stehen gut, dass das Gelbe Trikot am Dienstagabend in Valloire einem neuen Besitzer anvertraut wird. Denn selbst wenn Richard Carapaz ein Läufer ist, der auf den großen Touren bekannt ist und außerdem ein großartiger Kletterer ist, wird er Schwierigkeiten haben, seine kostbare Tunika zu behalten. Der amtierende Olympiasieger hat sich in den letzten Monaten nicht von seiner besten Seite gezeigt und zudem scheint sein Team nicht perfekt geeignet zu sein, ihn in einem so schwierigen Gelände wie dem, das das Peloton in den Alpen erwartet, zu unterstützen.
Darüber hinaus sind die Abstände immer noch sehr gering – oder gar nicht vorhanden, was die ersten vier betrifft –, was bedeutet, dass der ecuadorianische Fahrer fast keinen Vorsprung hat. Das Gelbe Trikot könnte daher an einen guten Aufsteiger gehen, der in der Gesamtwertung nicht allzu weit zurückliegt und es geschafft hat, in die Ausreißergruppe zu schlüpfen, oder an einen großen Namen, falls es jemals zu einem großen Streit zwischen den Favoriten kommt. Zwei Szenarien, die für Carapaz kaum günstig sind.
Welche Strategie für Pogacar auf dem Weg nach Valloire?
Am Sonntag nutzte Tadej Pogacar den Angriff auf San Luca, um seine erste Zündschnur anzuzünden. Die Gelegenheit zu sehen, dass der Slowene immer noch in guter Verfassung war. Und dass Jonas Vingegaards Beine besser reagierten, als man sich vorstellen konnte. Diese erste Runde war jedoch nur ein einfacher Prolog mit begrenzten Lehren angesichts der bevorstehenden Schwierigkeiten, beginnend mit dieser vierten Etappe am Dienstag, die die Überquerung des Galibier vorsieht.
Das Profil der 4. Etappe: Sestrières und der Galibier, um (viel) Höhe zu gewinnen
Dieser erste Ausflug ins Hochgebirge ist eine Prüfung ganz anderer Art als die 2. Etappe. „Vingo“ konnte „Pogi“ bei einem Angriff widerstehen, der einen fünfminütigen Anstieg unterbrach? In Ordnung. Aber was passiert auf dem Gipfel des Galibier, nach einem so langen Aufstieg (23 km bei 5,1 %) wie ohne Sauerstoff (2.642 m)? Pogacar ist zweifellos sehr neugierig, und er hat das ideale Team, um die Leichen des endlosen Aufstiegs von Sestriere (40 km) zu testen. Und wenn es für ihn an der Zeit ist, auf den letzten acht Kilometern des Galibier nach Lautaret abzuheben, werden wir wissen, ob Vingegaard wirklich für den Wettbewerb gerüstet ist.
Der Ernst beginnt an diesem Dienstag mit der ersten Bergetappe der Tour 2024. Eine sehr schwere Etappe mit drei aufgeführten Schwierigkeiten (einschließlich des Col du Galibier) und Anstiegen auf über 2.000 m Höhe. Eine Etappe allerdings, die am Ende einer fast 20 Kilometer langen Abfahrt endet. Dies ist ein Detail, das sehr wichtig ist, insbesondere wenn dieser letzte Abschnitt, wie es scheint, bei Gegenwind gefahren werden muss.
Tadej Pogacar (VAE-Emirates) / Tour de France 2024
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Diese Elemente sollten Tadej Pogacar und sein Team dazu ermutigen, ihre Begeisterung zu zügeln. Es ist noch sehr früh im Rennen, größere Manöver in Erwägung zu ziehen, wobei der Gewinn wahrscheinlich minimal sein wird. In Wirklichkeit müssen sich die VAE-Emirates für Pragmatismus entscheiden: Sie müssen bei den Anstiegen ein anhaltendes Tempo vorgeben, um das Überfliegen von unten zu fördern, und, falls Jonas Vingegaard es jemals schafft, eine Offensive mit „Pogi“ starten. Aber wenn der Däne durchhält, besteht kein Grund, den Teufel herauszufordern.
