Am Cape Leeuwin lag Charlie Dalin immer noch in Führung, wurde aber etwas langsamer

Charlie Daly (Macif-Santé-Prevoyance) wird es die Führung übernehmen, wenn es den Indischen Ozean verlässt und in den Pazifischen Ozean eindringt, nachdem es innerhalb weniger Tage Tasmanien passiert hat, im 10^e Ausgabe des Vendée Globe? Als er am Montag, dem 9. Dezember, Cape Leeuwin (südwestlich von Australien) umrundete, markierte der 40-jährige normannische Kapitän unter dem Einfluss eines riesigen Hochdruckgebiets aus Nordwesten leicht den Schritt.

Er war eine Woche lang der Anführer dieser Alleinumrundung der Welt, ohne Unterbrechung und ohne Hilfe. Als er Sables-d’Olonne (Vendée) vor einem Monat verließ, schien er den Durchbruch geschafft zu haben, dank eines ganz im Süden gelegenen Rennens. in den letzten Tagen mit mehr als 200 Meilen Vorsprung auf seinen ersten Verfolger. Doch nun sieht er, dass sein Vorsprung etwas schrumpft.

Trotz erheblicher Schäden an der Steuerbordfolie (rechtes seitliches Anhängsel, mit dem das Einrumpfboot gestützt wurde, damit es auf dem Wasser fliegen konnte) erlitt sein unmittelbarer Verfolger Sébastien Simon (Groupe-Dubreuil) war am Montag um 11 Uhr am Kontrollpunkt tatsächlich 165 Meilen (365 Kilometer) von Charlie Dalin entfernt. Das sind rund 70 Meilen (rund 130 Kilometer) weniger als am Vorabend.

Der 34-jährige Kapitän aus der Vendée schlief mit Ohrstöpseln, als sein Boot plötzlich im Wasser versank. „Anhand der Empfindungen wurde mir sehr schnell klar, dass etwas nicht stimmte, das Boot reagierte nicht mehr auf die gleiche Weise. „Die Folie war am Ellbogen gebrochen, also am stärksten gekrümmten Teil der Folie.“ erklärte er in einer Pressemitteilung.

„Weitere tolle Überraschungen“

Bei seiner ersten Teilnahme in den Jahren 2020-2021 war Sébastien Simon aufgrund von Schäden am Eingang zum Indischen Ozean vom Verlassenwerden betroffen und hatte dennoch das Tempo verlangsamt, um sein Reittier vor den schrecklichen Meeresbedingungen zu schützen. Ihm zufolge ereignete sich der Vorfall „Genau in dem Moment, als [il a] Ich wollte mit dem Neustart des Bootes beginnen, um wieder etwas Geschwindigkeit zu erreichen, da die Seebedingungen dies allmählich zuließen.“.

„Glücklicherweise haben wir den Großteil der Weltumsegelung auf Backbordschlag absolviert. [bateau recevant le vent par la gauche] und der Anstieg des Atlantiks erfolgt an Steuerbord. Ich habe noch die andere Folie, die intakt ist. Das bedeutet, dass ich auf Backbord etwa 30 % an Geschwindigkeit verliere, was zwar nicht nichts ist, aber die Steuerbordseite bleibt erhalten.“ sagte er positiv, entschlossen, das Abenteuer auf hüpfendem Fuß fortzusetzen.

„Es ist wirklich schwer zu ertragen, aber das Rennen ist noch nicht vorbei, ich werde bis zum Ende durchhalten. Ich schaffe es vorerst, meinen Vorsprung vor dem Rest der Flotte zu halten und bin mir sicher, dass die Weltumrundung noch einige sehr schöne Überraschungen für uns bereithält. Es ist Teil des Spiels, es ist ein mechanischer Sport. Jetzt geht es darum, konzentriert zu bleiben und Spaß zu haben.“schloss er.

Dahinter Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) und Thomas Ruyant (Verletzlich), bzw. 3^e et 4^e355 Meilen (650 Kilometer) und 480 Meilen (fast 900 Kilometer) von Charlie Dalin entfernt, befinden sich ebenfalls im Jagdmodus. Am frühen Montagmorgen teilte Yoann Richomme in einem Video die mehr als sportliche Atmosphäre, die an Bord herrscht: „ Es ist viel Lärm, durchschnittlich 36 Knoten [plus de 65 kilomètres/heure]weil ich ein wenig Kohle hineinlege und versuche, nach Süden zu rutschen, um Halsen zu vermeiden [virements de bord]. Etwas müde vom Vortag, aber das ist normal. Innerhalb eines Dutzend Stunden sollte es sich beruhigen und in ganz Südaustralien wieder 20 bis 25 Knoten erreichen.“

Abfolge heftiger Depressionen

Zu den Favoriten gehört Jérémie Beyou (Charal), 3^e Teilnehmer der Ausgabe 2016-2017, der zum fünften Mal an der Vendée Globe teilnimmt, äußerte ebenfalls seinen Wunsch, dem Indischen Ozean ein Ende zu bereiten. „Die Bedingungen waren zehn Tage lang nicht einfach, diese große Depression zu umgehen [toute la semaine dernière] Mein Rennen hat sich komplett verändert, es hat mich völlig aus dem Spitzenkampf herausgeworfen, in dem ich mich befand.“bedauerte er während einer Audiositzung mit der Rennorganisation.

„Das Ziel für die nächsten Tage wäre, dass sich die Dinge ein wenig ändern … Ich glaube daran, dass sich die Dinge irgendwann ändern werden, dass es eine Chance geben wird, zurückzukommen, ich muss sie nutzen!“ »fügte derjenige hinzu, der Ende November bei der Überquerung des Kaps der Guten Hoffnung weniger als 100 Meilen vom Anführer entfernt war.

Dahinter leiden die Einzelgänger weiterhin unter einer Reihe heftiger Depressionen. Der Amateur Antoine Cornic (Human-Immobilien), 44 Jahre alt und 31^e erlitt am Sonntag auf einem geraden Schwertboot der älteren Generation einen Segelschaden. Er erwähnte Böen von 75 Knoten (fast 140 Stundenkilometer).

Von den 40 gemeldeten Einrumpfbooten (25 Folienboote und 15 gerade Schwertboote) sind nach dem Rückzug von Maxime Sorel nur noch 38 im Rennen (V-and-B-Monbana-Mayenne), am 15. November, und Louis Burton (Office-Valley), am 5. Dezember.

Montag, 9. Dezember, der chinesische Kapitän Jingkun Xu (Team-Haikou), 37^esollte seinerseits in den Indischen Ozean vordringen und nach dreißig Renntagen nur einen letzten Konkurrenten im Südatlantik zurücklassen: den Ungar Szabolcs Weöres (Neues Europa).