Dank der großzügigen Beteiligung der Teams wird die FIA erneut ihr Bankkonto füllen.
Der Preis des Erfolgs: So könnte man die Registrierungsprämien nennen, die die Teams an den Verband zahlen müssen. Die Boni richten sich nach der Anzahl der Punkte und der Rangfolge der Hersteller.
Tatsächlich legt die FIA seit 2013 im Rahmen des Concorde-Abkommens die Anmeldegebühren für jedes Team auf der Grundlage der in der vorangegangenen Saison gesammelten Punkte fest.
Ursprünglich basierte das System auf einer Pauschalgebühr von 500.000 US-Dollar plus 5.000 US-Dollar für jeden erzielten Punkt, mit Ausnahme des Konstrukteursmeisters, der zusätzlich 6.000 US-Dollar pro Punkt zahlen musste.
Für die Saison 2025 wurden diese Beträge nach oben korrigiert, um der Inflation Rechnung zu tragen (und natürlich, um die Kassen der Place de la Concorde vollständig aufzufüllen).
Die Grundgebühr beträgt nun für alle Teams 680.203 US-Dollar, wobei für den Konstrukteurs-Champion zusätzliche Kosten von 8.161 US-Dollar pro Punkt anfallen, während andere Teams 6.799 US-Dollar pro Punkt zahlen.
Wenn Teams, die in der Herstellerwertung weiterkommen, höhere Kosten tragen müssen, können die Kosten für Teams, die zurückfallen, reduziert werden. Ein gutes Geschäft? Nicht wirklich, denn diese Einsparungen ermöglichen es nicht, die erheblichen kommerziellen Verluste zu kompensieren: So hat Alpine F1 durch den 6. und nicht den 9. Platz in der Herstellerwertung 30 Millionen Dollar zusätzlich zum FOM eingesteckt … Genug, um dies größtenteils zu kompensieren die Mehrkosten.
Auch die Situation bei Red Bull verdeutlicht eine bedeutende Entwicklung. Nach einer außergewöhnlichen Saison 2023 mit 21 Siegen aus 22 Rennen und einer Rekordpunktzahl von 860 Punkten musste das Team für 2024 Anmeldegebühren in Höhe von 7.445.817 US-Dollar zahlen. Für 2025, nach einer weniger dominanten Saison, erzielte es „nur“ 589 Punkte und Platzierungen Als Dritter statt Erster sinkt ihr Startgeld auf 4.684.814 $, eine Ersparnis von 2.761.003 $. Allerdings ist dieser Rückgang im Vergleich zum geschätzten Verlust von 20 bis 30 Millionen US-Dollar an Prämien und Handelseinnahmen marginal.
McLaren geht zur Kasse. Mit einem spektakulären Anstieg von 324 Punkten im Jahr 2023 auf 666 im Jahr 2024 sieht McLaren eine Erhöhung seiner Registrierungsgebühren um 3,471 Millionen US-Dollar. Das ist viel, aber wahrscheinlich nicht so viel wie die kommerziellen Vorteile des ersten Titels in der Konstrukteurswertung seit 26 Jahren.
Ferrari, der im Jahr 2024 652 Punkte im Vergleich zu 489 im Jahr 2023 erzielte, muss einen Kostenanstieg von 1,786 Millionen Dollar hinnehmen.
Mit 468 Punkten im Jahr 2024 im Vergleich zu 505 im Jahr 2023 rechnet Mercedes mit einem leichten Rückgang der Kosten um rund 485.000 US-Dollar.
Die anderen Teams, mit Ausnahme von Alpine F1, verzeichneten einen fast geringfügigen Anstieg ihrer Kosten. Bei Haas beispielsweise stiegen die Kosten von 736.737 US-Dollar auf 1.074.545 US-Dollar, ein moderater Anstieg verbunden mit einer leichten Verbesserung der Ergebnisse.
Beachten Sie, dass die FIA insgesamt nicht weniger als 2,1 Millionen Dollar mehr sammeln wird, da die Saison von 22 auf 24 Rennen und von 3 auf 6 Sprints gewachsen ist, also 312 Punkte mehr, verteilt auf das Jahr!
