Mathieu Warnier, Media365, veröffentlicht am Freitag, 13. Dezember 2024 um 16:20 Uhr.
Am Rande der Monza-Rallye sprach Thierry Neuville über die kürzlich von der FIA getroffenen Entscheidungen zur Zukunft der WRC und sieht nicht nur gute Ideen, insbesondere was das Leistungsniveau zukünftiger Autos betrifft.
Thierry Neuville ist ein besorgter Weltmeister. Die Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) hat diese Woche nicht nur eine neue Überarbeitung der WRC-Punkteskala formalisiert, sondern auch den Schleier über die Zukunft einer im Niedergang begriffenen Disziplin gelüftet. Um neue Hersteller anzulocken, legte dieser technische Vorschriften vor, die darauf abzielten, die Kosten drastisch zu senken und gleichzeitig vielfältige Möglichkeiten aus motorischer oder karosserietechnischer Sicht zu eröffnen. Tatsächlich sollte das Leistungsniveau zukünftiger Autos in der Königsklasse des Rallyesports dem aktuellen Rally2 näherkommen. Interview mit dem britischen Magazin Autosport Am Rande der am vergangenen Wochenende in Monza organisierten Rallye gab Thierry Neuville zu, dass er in diesem Versuch, die WRC wiederzubeleben, nur Positives sehe. „Die Grundlage dessen, was sie schaffen wollen, ist interessant, aber ich mache mir wirklich Sorgen, dass Rally2-Autos zu neuen Rally1-Autos werden“, sagte der belgische Fahrer. Besonders am Herzen liegt dem gebürtigen St. Vith die Entwicklung der Disziplin auf nationaler Ebene, die vor allem über Fahrzeuge der Mittelklasse erfolgt.
Neuville: „Der Vorschlag ist interessant“
„Es wird Rally2-Autos geben, die schneller fahren als die neuen Rally1-Autos“, wiederholte er. Wenn Sie auf der Straße auf der zweiten oder dritten Position starten und die anderen auf der 45. Position starten, ist ein Privatfahrer schneller als ein offizieller Fahrer. » Thierry Neuville war frustriert darüber, dass die FIA die Kommentare der Hauptakteure der Meisterschaft nicht berücksichtigte, und erklärte, warum diese neue Regelung in ihren Reihen nicht einstimmig sei. „Wir sind unzufrieden, weil wir angeboten haben, einen Fahrer in der technischen Arbeitsgruppe zu haben, aber sie haben nie zugesagt“, fasste der neue Weltmeister zusammen. Ich denke, wir haben auch viele interessante Dinge mitzubringen, aber sie wollten es nicht. Aus diesem Grund haben wir dagegen gestimmt, aber der Vorschlag ist interessant. » Während die WRC das seit 2022 geltende einzigartige Hybridsystem außer Acht lässt und bis zum Ende des aktuellen Regulierungszyklus Ende 2026 nur drei Hersteller beteiligt sein werden, bleibt die Zukunft der Disziplin sehr unklar und wird vom Interesse abhängen potenzieller Neueinsteiger. Die Möglichkeit, einen Elektromotor einzuführen, könnte Türen öffnen.
