Trotz seines Einstiegs in die Elektrifizierung scheint der englische Hersteller Lotus seine Wurzeln nicht vergessen zu haben. Tatsächlich bringt das Unternehmen fünf Sondereditionen des Emira auf den Markt, die eine Hommage an die symbolträchtigsten Einsitzer der Marke darstellen.
Das erste geehrte Auto ist historisch, denn der Typ 25, der insbesondere von Jim Clark gefahren wurde, war 1962 der allererste Monocoque-F1. Ohne Sponsoren ist die grüne Lackierung mit gelbem Streifen legendär geworden und wird heute von der Emira getragen.
Vielleicht noch legendärer: Der Typ 78 „JSP“, schwarz mit goldenen Streifen, hinterließ seine Spuren. Es war auch das erste F1-Auto mit Bodeneffekt.
Sennas Geschichte
Eine Version des Emira ist auch eine Hommage an eine Formel 1, die noch nie an einem GP teilgenommen hat: Dem Typ 88 von 1981, dessen Chassis im Chassis zur Erhöhung des Bodeneffekts angebracht war, wurde von der FIA bereits zuvor die Teilnahme verboten ein Rennen. Schließlich bleiben noch zwei Emiras übrig, die an die Geschichte von Ayrton Senna bei Lotus erinnern. Die erste bezieht sich auf den 97T, ebenfalls in den Farben des Tabakkonzerns John Player Special, mit dem der Brasilianer seinen ersten Sieg für die Marke errang.
Und wir enden mit dem gelben Emira, der an den Typ 99T erinnert, der damals von einer anderen Zigarettenmarke gesponsert wurde und mit dem Senna zwei Rennen gewann. Diese letzten beiden Emiras tragen die Nummer 12 auf dem Flügel, die von Ayrton während seiner Zeit bei Lotus.
Jede dieser fünf Lackierungen wird in 12 Exemplaren produziert, die in 12 europäischen Ländern zum Preis von 110.000 Euro erhältlich sein werden. Diese Autos markieren den Start des neuen Personalisierungsprogramms der Marke namens Chapman Bespoke.
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