F1 2024 | Red Bull herausgefordert und bereits sechs Gewinner: eine Saison unerwarteter als erwartet

F1 2024 | Red Bull herausgefordert und bereits sechs Gewinner: eine Saison unerwarteter als erwartet
F1 2024 | Red Bull herausgefordert und bereits sechs Gewinner: eine Saison unerwarteter als erwartet
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Er hätte es fast nicht mehr geglaubt und man erwartete ihn nicht mehr. Doch nach zweieinhalb Jahren des Scheiterns erfand sich Lewis Hamilton an der Spitze des Podiums neu, indem er den Großen Preis von Großbritannien in seinem englischen Garten gewann. Indem wir die Formel 1 mit einem 104. Sieg in der Weltmeisterschaft zu ihren faszinierendsten Rekorden zurückführen. Eine Marke des Überflusses, die ihre Legende wie die des Sports fortschreibt. Und das alles, nachdem er schließlich eine Aufholjagd gegen seinen Erzfeind Max Verstappen gewonnen hatte; die ultimative Therapie, die er brauchte, um dieses Kapitel von siebenundfünfzig verfluchten Sonntagen seit dem schrecklichen Finale von Abu Dhabi 2021 abzuschließen.

Diese Flut von Tränen und Gefühlen, die durch Umarmungen und ansteckendes Lächeln verewigt wurden, hat sich gelohnt. Im vergangenen Mai öffnete Lando Norris (McLaren) die Türen zum Club der Gewinner in Miami, Charles Leclerc (Ferrari) zwang seinem Rock sein verfluchtes Schicksal auf. Zwei vorangegangene, beeindruckende für den Engländer, bewegende und befreiende für den Monegassen, die diese Meisterschaft 2024 bereits zu einem besonderen Jahrgang gemacht hatten.

Der Wechsel erfolgte wenig später, als die Podiumsplätze nicht mehr dem Red Bull-Ferrari-McLaren-Trio vorbehalten waren. Mercedes stieg in Montreal in den Kampf ein, wo George Russell als Dritter diese Exklusivität beendete. Lewis Hamilton ahmte ihn in Montmelo nach, dann triumphierte Russell in Spielberg und „King Lewis“ in Silverstone.

George Russell (Mercedes) beim Großen Preis von Österreich 2024

Bildnachweis: Getty Images

Red Bull, eine verlorene technische Dynamik

Vier verschiedene Marken haben bereits gewonnen und die Hegemonie von Red Bull ist vorbei, auch wenn die Saison dieselben krönen wird. Es geht auf die höchste Stufe: Die 21/22 des Milton Keynes-Teams im Jahr 2023 sind für Suspense-Fans nicht mehr als eine schlechte Erinnerung, die 15. nach den Österreichern und die 10. in Folge für ihren Fahrerstar auch nicht. Wofür ? Denn Pierre Waché hat den RB20 mit einem Konzept neu erfunden, das letztlich nur eine Lebenserwartung von sechs Monaten hatte, bevor es an seine gläserne Decke stieß. Denn Starter Adrian Newey hält sich von heiklen Technikthemen fern. In einem anderen Register gewöhnt Christian Horner sein Team auf mysteriöse Weise daran, mit einem Sergio Pérez zusammenzuleben, der nicht in der Lage ist, Max Verstappen zu ersetzen.

Schließlich verlor der Niederländer sein Totem der Immunität: Nach 20 unerbittlichen Pole-Sieg-Kombinationen scheiterte er in Miami. Auch die Medaille fällt nicht mehr auf die rechte Seite: In Montreal egalisierte er die Zeit von George Russell und musste zugunsten der Pole-Position verlieren. Und die Probleme sind noch nicht vorbei: Er wird einer technischen Strafe (mindestens 10 Plätze in der Startaufstellung, wahrscheinlich in Spa, vor der Pause) nach dem Einbau seines letzten vom Reglement zugelassenen Motors aufgrund des Ausfalls eines nicht entkommen Energie-Harvester, der einen ganzen Block in Montreal beschädigte.

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Pérez, der andere Schwachpunkt

All dies lässt einen glauben, dass Red Bull sich entspannt, aber das ist nicht der Fall. McLaren, Ferrari und Mercedes haben gerade hart daran gearbeitet, zum RB20 aufzuschließen und erhalten nun die Dividende. Diese Mannschaften waren zunächst sporadisch, dann regelmäßiger erfolgreich. Max Verstappen stimmt zu: Der RB20 ist seit Monaco nicht mehr das beste Auto im Feld. Und es ist das zweite Mal seit 2022, dass Red Bull zwei Rennen in Folge verloren hat.

Der Druck steigt unbestreitbar, die Gütesiegel gehören nicht mehr dazu: McLaren ist mit seinen beiden Einsitzern somit der einzige Abonnent des Q3. Genug, um problemlos Strategien zu entwickeln und Risiken abzudecken; alles, was sich Red Bull mit einem umherwandernden Sergio Pérez zwei Runden hinter dem Spitzenreiter nicht mehr leisten kann.

McLaren und Hülkenberg an der Spitze, Alpine und Perez in Bedrängnis

Piastri siebter Gewinner?

Natürlich hat Ferrari seit seiner fürstlichen Euphorie sein Mojo verloren. Die Scuderia befindet sich sogar in einer schwierigen Phase: Die Entwicklungen wurden in Montemlo eingeleitet und letztes Wochenende wieder in die Praxis umgesetzt, es gab wichtige Abgänge (Chefdesigner David Sanchez und jetzt technischer Leiter Chassis, Enrico Cardile) und Adrian Newey kam nun hypothetisch dazu. Und wenn Aston Martin, der Unruhestifter des Jahres 2023, mitten in einer Wachstumskrise steckt, treiben McLaren und Mercedes die Entwicklung schneller voran als Milton Keynes.

Sechs verschiedene Sieger in zwölf Runden waren zu Beginn der Saison eine unvorstellbare Quote. Es ist vielleicht noch nicht vorbei, denn Oscar Piastri (McLaren) ist sicherlich der nächste neue Gewinner. Und es ist nur eine Frage der Zeit.

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