BERICHTERSTATTUNG. „Der ZTL ist katastrophal“, diese Händler haben es mit der verkehrsberuhigten Zone zu tun

„Verwirrte Kommunikation zu den Einreisebestimmungen“, Auswirkungen auf die Kunden, drei Organisationen des kleinen und großen Handelssektors fordern die Aufhebung der ZTL, der seit November im Zentrum von Paris eingerichteten verkehrsberuhigten Zone. Sie prangern einen Kundenrückgang an.

„Mit diesem ZTL behindern wir vor allem den Besuch von Menschen, die aus der Provinz und dem Umland kommen. Es ist einfach skandalös, die Meinungen der Händler nicht stärker zu berücksichtigen.“

Pierre Talamon, Präsident des FNH, des Nationalen Bekleidungsverbandes, hat seit der Einrichtung einer verkehrsberuhigten Zone mitten in Paris nicht die Beherrschung verloren. In diesem Teil der Hauptstadt konzentriert sich „70 % der Multi-Einzelhändler und unabhängigen Modeunternehmen, dessen Interessen er vertritt.

Seit Anfang November letzten Jahres ist das Durchqueren dieser verkehrsberuhigten Zone für Transitfahrzeuge verboten. Der betroffene Geltungsbereich umfasst nahezu den gesamten 1^Ist2^e3^e et 4^e Bezirke. Nach Angaben des Pariser Rathauses, das auf seiner Website die Fälle angibt, in denen Fahrer motorisierter Fahrzeuge zum Parken berechtigt sind, ist nur der Verkehr mit Ursprung oder Ziel auf den Straßen dieses Umkreises zulässig. Es ist auch möglich zu gehen, wenn: „Ich gehe zum ZTL, weil ich dort etwas zu tun habe.“ oder „Ich gehe in ein Geschäft/Geschäft“gibt das Rathaus an; Darin wird gewarnt, dass innerhalb von sechs Monaten nach einem Jahr Kontrollen und Geldstrafen eingeführt werden „pädagogische Phase“.

Pierre Talamon, der ein Bekleidungsgeschäft in der Rue du Temple im Marais betreibt, witzelt: „Werden wir den Verbraucher um ein Begleitticket bitten, wenn er diesen Bereich verlässt, um zu beweisen, dass er zu einem Einzelhändler oder zu einer Show gegangen ist?“

Entschlossen, die Aufhebung der ZTL zu beantragen, reichte die FNH Ende Dezember beim Verwaltungsgericht Berufung gegen die Stadt Paris ein. Unterstützt von der Commerce Alliance, die Kaufhäuser vertritt, wurde diese Aktion auch vom Komitee Marais Paris, einem Kollektiv von, ins Leben gerufen „184 Fachkräfte aus den Bereichen Hotellerie, Gastronomie und Schmuck“.

Für den Vorsitzenden dieses Ausschusses erstellt das ZTL einen „Abschreckende Wirkung“ auf Kunden. „Wir haben unser Einzugsgebiet erodiert. Wir schließen die Kais im Jahr 2017, die Rue de Rivoli im Jahr 2020. Wir streichen Parkplätze. Der ZTL ist der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen bringt. Heute haben wir den Menschen ein neues Hindernis in den Kopf gesetzt, um hierher zu kommen.“s’insurge Patrick Aboukrat. „Wir verstehen, dass wir das Reisen überdenken und zu etwas Sanfterem übergehen müssen, aber nicht mit der Machete dorthin gehen!“fügt er hinzu.

Patrick Aboukrat, ebenfalls Manager von Multimarken-Modeboutiquen in der Rue du Temple, bemerkt „Eine negative Entwicklung“ des Kundenverkehrs. „Wir haben keine Kunden mehr aus dem Westen von Paris. Wir haben keine Kunden mehr aus den nach wie vor wichtigen Außenbezirken.“

Eine Analyse, die von Alice geteilt wird, die ein paar Blocks entfernt, in der Rue des Archives, ein Bar-Restaurant betreibt. „Unsere Kundschaft besteht viel mehr aus Touristen und weniger aus Parisern. Der ZTL ist für kleine Unternehmen katastrophal. Die Menschen wollen nicht unbedingt öffentliche Verkehrsmittel nutzen, um nach Paris zu kommen und dort einzukaufen. Plötzlich kommen sie nicht mehr. Sie gehen in den großen Einkaufszentren in den Vororten einkaufen. sie beklagt sich.

Etwas weiter nördlich, im 3. Arrondissement gegenüber der U-Bahn-Station Arts et Métiers, an der Kreuzung mehrerer stark befahrener Straßen, temperiert Stéphane, der ein Weingeschäft betreibt. „Hier war es die Hölle. Ständig Hupen. Seit der Einführung des ZTL hat die Intensität des Lärms etwas abgenommen: von mindestens 30 auf 40 %. C„Es ist auf jeden Fall unter diesem Gesichtspunkt ruhiger.“