Das Elektroauto wird von Autofahrern immer noch gemieden

Eine vorübergehende Stimmung oder ein echter Aufschwung? Niemand weiß es genau, aber zehn Jahre vor dem Verbot des Verkaufs von Thermofahrzeugen in der Europäischen Union ist dies bei der Neuauflage der Ifop-Studie, die für den Automobilclub und Missionsbetrieb Roole mit einer Stichprobe von 1002 Personen ab 18 Jahren durchgeführt wurde, nicht der Fall Befürworten Sie den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen. Das ist ein harter Schlag für die Regulierungsbehörde, aber auch für alle Akteure der Branche, die Milliarden Euro in den ökologischen Wandel investieren. Die Studie zeigt deutlich, dass die Verbraucher verloren sind. Es muss gesagt werden, dass sich widersprüchliche Signale weiterhin häufen. Während die Europäische Union ihre Schadstoffnormen verschärft und die Hersteller dazu zwingt, immer mehr Elektrofahrzeuge (EVs) zu verkaufen, haben fast alle Mitgliedstaaten die Beihilfen für den Kauf dieser nach wie vor teuren Modelle gestrichen. Auch die Infrastruktur schreitet nur mühsam voran und es wird nichts unternommen, um Autofahrer mit diesen neuen Technologien vertraut zu machen.

Auch der amerikanische Ausstieg aus dem Pariser Klimaabkommen spricht nicht für eine Beschleunigung des ökologischen Wandels und lässt viele an der Relevanz der Beibehaltung der Frist 2035 zweifeln. Darüber hinaus hat die Europäische Kommission angekündigt, am 30. Januar einen strategischen Dialog mit der europäischen Automobilindustrie, den Sozialpartnern und der gesamten Branche zu starten. Auf der Tagesordnung dieser Konferenz: Ist das Verbot von Wärmekraftmaschinen im Jahr 2035 ein tragbares Ziel für die Automobilindustrie?

Wenn wir uns auf das Ifop-Observatorium stützen, sind Zweifel erlaubt. Laut der Studie ist die Gesellschaft nicht von der Ökologie eines Elektrofahrzeugs überzeugt. 27 % sind von dem damit verbundenen Vorteil im Vergleich zu einem Thermofahrzeug nicht überzeugt. Die Zahl der Franzosen, die in den kommenden Jahren nicht beabsichtigen, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, ist innerhalb von zwei Jahren um 10 Prozentpunkte auf 80 % gestiegen. Für viele Menschen ist die Umstellung auf Elektro und die damit verbundene Änderung ihrer Gewohnheiten eine Stressquelle. 86 % der Befragten halten die Akkulaufzeit für zu kurz.

Fahrzeuge immer noch zu teuer

An erster Stelle der Hürden beim Kauf von Elektrofahrzeugen steht der als zu hoch empfundene Preis. Es ist nicht sicher, ob die Ankunft von Fahrzeugen um die 20.000 Euro die Situation ändert, da es sich hierbei um Modelle handelt, die sehr oft auf das Register des Zweitwagens beschränkt sind, da die Dienstleistungen begrenzt sind: Bewohnbarkeit und Autonomie eines Stadtautos von nicht mehr als 200 bis 300 km. Es dürfte jedoch niemandem entgangen sein, dass es sich beim zweiten Haushaltswagen immer häufiger um einen Gebrauchtwagen handelt, der für weniger als 12.000 Euro gekauft wird. Die Verarmung der Gesellschaft führt zu einer Kürzung des Autobudgets. 79 % der Befragten glauben, dass Elektrofahrzeuge wohlhabenden Kunden oder für kurze, alltägliche Fahrten vorbehalten sind. Der Wunsch der Rathäuser in großen Metropolen, die Rolle des Autos, einschließlich der Elektrofahrzeuge, einzuschränken, spricht nicht für die Einführung dieser neuen Modelle.

Nur 2 % der Befragten gaben an, ein Elektrofahrzeug zu besitzen. Für sie ist das Gefühl der Zufriedenheit sehr stark und sie würden nicht mehr zurückgehen. Sie erkennen die überlegene Leistung gegenüber thermischen Fahrzeugen (Beschleunigung und Fahrkomfort) sowie geringere Wartungskosten und ein geringeres Wiederaufladebudget als bei Kraftstoffen an. Ein echter Vorteil, wenn Sie zu Hause aufladen, aber beim Roaming, wo die Preise an schnellen Terminals höher sind, schwindet. Im Vergleich zur Autonomie verlieren Elektrofahrzeuge auf der Autobahn an Bedeutung. Ganz zu schweigen davon, dass Sie an Abreise- und Rückreisetagen im Urlaub möglicherweise warten müssen, bis Sie an der Reihe sind. Wenn man weiß, dass es durchschnittlich 30 Minuten dauert, ein Elektrofahrzeug ordnungsgemäß aufzuladen, und mehrere Fahrzeuge vor einem fahren, spricht die Rechnung für Benzin.

Insgesamt bleibt das Image des Elektroautos negativ.

Jérôme Fourquet, Ifop

Was sollte getan werden, um den Übergang zu beschleunigen? 50 % der Befragten plädieren für mehr finanzielle Unterstützung, 38 % für kürzere Ladezeiten und 34 % für eine bessere Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit der Infrastruktur.

Das letzte Wort geht an Jérôme Fourquet, Leiter der Meinungs- und Unternehmensstrategieabteilung von Ifop: „Insgesamt bleibt das Image des Elektroautos negativ. Es ist jedoch interessant, die Kluft zwischen der Erfahrung der Besitzer dieser Fahrzeuge und dem wahrgenommenen Image festzustellen. 80 % der Franzosen denken, dass die Kosten unerschwinglich sind, dass es kompliziert ist, dass es keine wirklichen Einsparungen bei der verbrauchten Energie gibt … während diejenigen, die auf Elektro umgestiegen sind, eine ganz andere Meinung haben.“