Ein „großer Knall“: So fasste Louis Burton den Vorfall an diesem Sonntagmorgen gegenüber seinem technischen Team zusammen. Ein Geräusch, das man auf einem Rennboot nicht gerne hört. Le Malouin bemerkte schnell, dass das Deck des Bootes in der Nähe des Gennaker-Spreizers Risse aufwies.
Dieser Riss entstand am Spreader, „einer Art kleiner Stange am Heck, mit der man so tun kann, als hätte man ein breiteres Boot für die Spannpunkte der vorderen Segel“, erklärt Michel Desjoyeaux.
In der kurzen Pressemitteilung seines Teams können wir lesen, dass diese Risse „die strukturelle Integrität des Bootes beeinträchtigen könnten“. Besorgniserregend. Louis Burton bleibt vorerst auf der Flucht: Er inspiziert die Gegend und beurteilt das Ausmaß des Schadens.
Escoffier im Jahr 2020, Ruyant im Jahr 2016
Offensichtlich erinnert dieser „große Riss“ an den Schiffbruch von Kevin Escoffier vor vier Jahren: Er sah, wie sein Imoca PRB im Südwesten des Kaps der Guten Hoffnung in zwei Teile zerbrach: „Ich sinke. Es ist kein Witz! », Dies war die Nachricht, die Escoffier an sein Team schickte.
Sein 60 Fuß langer Einrümpfer war gerade in zwei Teile zerbrochen, nachdem er gesurft war und am Grund der Welle abgestürzt war. Wir erinnern uns an die Rettungsaktionen mit umgeleiteten Konkurrenten, um ihm zu helfen, vor diesem glücklichen Ende und an diese Bergung in der Nacht durch Jean Le Cam. „Als ich diesen großen Knall hörte, hätte ich nie gedacht, dass mein Boot in zwei Teile zerbrochen wäre“, sagte Escoffier, nachdem er qualvolle Stunden in seiner Rettungsinsel verbracht hatte. Einige Jahre zuvor musste dasselbe Boot, damals in den Händen von Vincent Riou, die Route du Rhum 2014 aufgeben: Das Großschotschott war auf Rumpfhöhe auf seiner gesamten Länge abgerissen.
Zwei Tonnen Kompression
Natürlich ist der Fall von Louis Burton überhaupt nicht ähnlich, aber die am Samstagabend beobachteten Risse beunruhigen alle vor Ort. IMOCAs sind laute Maschinen, bei denen die Solosegler ständig auf verdächtige Geräusche achten. Wenn es stark reißt, bedeutet das, dass die Kohlenstoffstruktur gelitten hat.
Ein knackendes Boot erinnert auch an das Missgeschick von Thomas Ruyant während der Vendée Globe im Dezember 2016. Nach einer Kollision mit einem UFO sah der Bewohner von Dünkirchen 260 Meilen von Neuseeland entfernt, wie sich seine Imoca wie eine Dose Sardinen öffnete. Ruyant hatte es endlich geschafft, den kleinen Hafen von Bluff zu erreichen.
Bei Burton handelt es sich nicht um einen Schock, sondern um eine Schwäche der Struktur in diesem hinteren Teil des Bootes. „Zu diesem Zeitpunkt sind es zwei Tonnen, sogar 2,5 Tonnen Kompression“, fügt der zweifache Gewinner des Vendée Globe hinzu.
Die Frage ist nun, ob Burton die Mittel hat, Dinge alleine auf See zu reparieren. Vor allem, ob er es für sinnvoll hält, eine Weltumrundung mit einem kaputten Boot fortzusetzen.
Related News :