Die FIA hat mehrere Änderungen am Formel-1-Reglement 2025 angekündigt, um Punkte klarzustellen. Das erste ist eine Verbindung zum McLaren F1 Mini-DRS, den der Verband ohne Festlegung eines Rahmens verboten hatte. Dank einer Toleranz gegenüber Flexibilität öffnete sich dieser Raum in Baku leicht, selbst als er geschlossen werden sollte.
Um dieses Problem anzugehen, hat die FIA nun ihre technischen Vorschriften für 2025 geändert. Sie verlangt, dass die DRS-Klappe die gleichen Einschränkungen hinsichtlich der Karosserieverformung einhält, wenn das System nicht eingesetzt wird.
„Mit Ausnahme der vom Fahrer einstellbaren Karosserie müssen im ausgefahrenen Zustand alle aerodynamischen Komponenten oder Karosserien, die die aerodynamische Leistung des Fahrzeugs beeinflussen, starr befestigt und in Bezug auf ihren Tragrahmen unbeweglich sein. Bezug gemäß Artikel 3.3.“ Können wir die aktualisierten Vorschriften einlesen?
Es wurde eine weitere Klausel hinzugefügt, um einen Mindestabstand zwischen den Heckflügelelementen zu definieren, wenn das DRS-System nicht aktiviert ist: „An jedem Punkt entlang der Spannweite müssen die Heckflügelprofile (wie in Artikel 3.10.1 definiert) einen Mindestspalt zwischen 9,4 mm und 13 mm aufweisen. Dies gilt, wenn sich das DRS nicht in einem ausgefahrenen Zustand befindet (wie in Artikel definiert). 3.10.10) und wird mit einer Kugellehre gemessen.“
Eine „Hitzerisiken“-Regel hinzugefügt
Eine weitere Regelung wurde geschaffen, um zu verhindern, dass Autofahrer zu sehr unter der Hitze leiden. Die FIA wird nun Zeiträume mit „Hitzerisiken“ definieren, für den Fall, dass während eines Sprints oder Rennens eine Temperatur über 30,5 Grad vorhergesagt wird.
Diese Hitzegefahr muss mindestens 24 Stunden im Voraus gemeldet werden, und die Teams können dann Teile an den Autos anbringen, um die Fahrer zu kühlen. Das Mindestgewicht erhöht sich dann von 800 auf 805 Kilo pro Einsitzer.
„Wenn der offizielle Wetterdienst vorhersagt, dass der Hitzeindex zu irgendeinem Zeitpunkt während des Sprint- oder Wettkampfrennens über 30,5 °C liegen wird, oder nach alleinigem Ermessen des Rennleiters, kann ein Hitzerisiko für vierundzwanzig (24) Stunden erklärt werden.“ vor dem geplanten Beginn des Wettbewerbs. heißt es im Artikel.
„Sobald ein Hitzerisiko gemeldet wird, bleibt es für die Dauer des Wettbewerbs bestehen. Alle Teilnehmer werden über das offizielle Nachrichtensystem informiert.“
„Sobald eine Hitzegefahr gemeldet wird: (a) müssen zusätzliche Elemente zur Unterstützung der Pilotkühlung installiert werden, einschließlich Pilotkühlsystemen, wie in Artikel 14.6 der Technischen Vorschriften beschrieben. (b) ) Gemäß Artikel 4.1 und 4.7 der Gemäß den technischen Vorschriften gilt die Massenerhöhung für Hitzerisiken.“
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