WEC – Die „Statistiken“ der Saison 2024

Saturday 14th December 2024 11:51 AM

Ende 2024 lädt Endurance-Info Sie ein, die verschiedenen Meisterschaften in der Statistik Revue passieren zu lassen. Erster Teil dieser Serie mit der World Endurance Championship.

Losail (Katar) und Imola (Italien) waren die beiden neuen Ziele auf dem WEC-Menü im Jahr 2024. Was bringt 15 die Anzahl der besuchten Rennstrecken seit 2012. Die beiden oben genannten sind in die Liste aufgenommen worden Bahrain (Sakhir), COTA (Austin / Texas), Fuji (Japan), Le Mans (Frankreich), Mexiko-Stadt (Mexiko), Monza (Italien), Nürburgring (Deutschland), Portimão (Portugal), Silverstone (Großbritannien), São Paulo (Brasilien), Sebring (Floride), Shanghai (Chinesisch), Spa-Francorchamps (Belgien).

Die Krönung von Kévin Estre, André Lotterer und Laurens Vanthoor (Porsche 963 Nr. 6 – Porsche Penske Motorsport) ist die 4e in der Fahrerwertung für Porsche seit dem Einstieg des deutschen Herstellers in die WEC im Jahr 2014. Dahinter lagen Bernahrd / Hartley / Webber (2015), Dumas / Jani / Lieb (2016) und Bernhard / Hartley / Bamber (2017). Toyota bleibt in diesem Bereich mit 6 Fahrertiteln dominant.

Mit 2 Siege Auf der Uhr beendeten Estre, Lotterer und Vanthoor Meister wie die Mannschaft Hartley – Hirakawa – Buemi (Toyota), die 2022 und 2023 gekrönt wurde. Wir müssen bis 2021 zurückgehen, um eine Mannschaft zu sehen, die mit mehr als zwei Erfolgen gekrönt wurde. Es waren Conway – Lopez – Kobayashi, die dreimal siegten.

Der Porsche 963 gewann seine ersten WEC-Siege im Jahr 2024 und bleibt das einzige Auto, das in diesem Jahr seinen Siegeszähler freigeschaltet hat. Die deutsche LMDh hatte jedoch bereits in der IMSA gewonnen.

Wie bereits in den Jahren 2014, 2015, 2019–2020 und 2023, Das Meistertrio der Königsklasse hat die 24 Stunden von Le Mans nicht gewonnen.

Wie die Saison 2023 von Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa und Brendon Hartley hat das Trio Kévin Estre / André Lotterer / Laurens Vanthoor erzielte in jedem Rennen Punkte. Es ist in diesem Fall auch das einzige Hypercar-Team im Jahr 2024.

Mit nur einer Pole-Position im Jahr 2024, bei den 24 Stunden von Le Mans dank Kévin Estre, etabliert sich das Trio des Porsche Nr. 6 niedrigste Polsumme über eine Saison für einen Champion seit 2016. Kurioser Zufall, dass Romain Dumas, Marc Lieb und Neel Jani (Porsche) dann ihre Pole unterschrieben haben … in Le Mans!

Frédéric Makowiecki, Matt Campbell und Michael Christensen (Porsche Nr. 5 – Porsche Penske) sind die einzigen, die gehen mehr als einmal von der Pole-Position in der Königsklasse im Jahr 2024. Der Porsche Nr. 5 dominierte die fliegenden Runden in Katar und Imola. Eine nahezu beispiellose Situation in der Königsklasse der WEC.

Im Gegenteil, Nur ein Trio hat im Hypercar im Jahr 2024 von der Pole aus gewonnen : Sébastien Buemi – Ryo Hirakawa – Brendon Hartley (Toyota) in Bahrain. Im Jahr 2023 hatte Toyota fünf Mal gewonnen, nachdem er vom ersten Startplatz gestartet war.

Mit einem 7e Herstellertitel in Bahrain bestätigt, Toyota bleibt seit 2018-2019 ungeschlagen. Für den japanischen Giganten ist es somit die sechste Krönung in Folge.

Drei Siege prägten Toyotas Saison 2024. Die „kleinste“ Summe des japanischen Herstellers seit 2016 (1 Sieg). Aber dies bleibt die produktivste Saison der Saison, gleichauf mit Porsche, wenn wir den Erfolg des 963 Nr. 12 des Team Jota bei den 6 Stunden von Spa-Francorchamps berücksichtigen.

Abgesehen von 2023 und 2014 mit den Erfolgen von Romain Dumas, Marc Lieb und Neel Jani in Brasilien, dem Jahr der Rückkehr von Weissach in die Königsklasse, markiert 2024 die Saison mit niedrigste Anzahl an Siegen (3) für Porsche in der Königsklasse der WEC.

Porsche triumphierte schließlich bei den 6 Stunden von Spa-Francorchamps eine Premiere seit der Wiedergeburt des WEC im Jahr 2012. Und aus gutem Grund hatte es der 919 Hybrid in der LMP1-Ära nie geschafft, in den Ardennen zu gewinnen. Der 963 war im zweiten Anlauf erfolgreich, allerdings mit dem privaten JOTA-Team und nicht mit dem offiziellen Porsche Penske Motorsport-Team.

Noch immer Teil des Porsche-Clans, hat JOTA in Spa unterschrieben der erste Sieg für ein Privatteam im Hypercarder erste eines privaten Teams in der Königsklasse seit dem von Rebellion Racing in Austin im Februar 2020. Aber auch der erste eines privaten Porsche in der Langstrecken-Weltmeisterschaft seit dem 21. Mai 1989. An diesem Tag wurde der 962C des Teams Joest anvertraut an Bob Wollek / Frank Jelinski gewannen die 480 km von Dijon.

Ferrari AF Corse hat in der WEC außerhalb der 24 Stunden von Le Mans immer noch nicht gewonnen (2023 und 2024). Dies ist das dritte privat unter dem AF Corse-Banner eingesetzte Auto, das in Austin (Texas) mit dem Trio Yifei Ye / Robert Kubica / Robert Shwartzman gewann.

Alpine hat seine unterzeichnet erstes Podium in der Königsklasse der WEC in Fuji seit Bahrain 2022. Nicolas Lapierre, heute Sportdirektor der französischen Mannschaft, war bei diesen beiden Ergebnissen dabei.

Das Podium von Jean-Eric Vergne, Nico Müller und Mikkel Jensen beim 8-Stunden-Rennen von Bahrain ist das Zweiter für den Peugeot 9X8 nachdem derjenige abgeholt hat. das Ergebnis der 6 Stunden von Monza 2023. Dies war das Verdienst von „JEV“, Jensen und Paul di Resta.

Zwei Siege, zwei Pole (beste Gesamtergebnisse gleichauf mit Manthey EMA und Iron Dames), aber auch sechs Podestplätzen, Manthey Pure Rxcing gewann im LMGT3 mit den besten Gesamtstatistiken für Alex Malykhin, Klaus Bachler und Joel Sturm.

Der Porsche 911 GT3 R Nr. 92 ist auch das einzige Auto, das es gibt erzielte in jeder Runde Punkte ein LMGT3.

Wie im Hypercar gewann der GT-Champion auch die 24 Stunden von Le Mans nicht. Eine Premiere seit 2022, als James Calado und Alessandro Pier Guidi (Ferrari – AF Corse) in der GTE Pro gekrönt wurden. Wir müssen zurück in die Jahre 2019–2020, um die Champions der beiden Königsklassen Proto und GT zu sehen sich an der Sarthe nicht aufzudrängen (Conway – Kobayashi – Lopez im LMP1 mit Toyota und Sørensen – Thiim im GTE Pro mit Aston Martin Racing).

A dieses Jahr nur eine Wiederholungeine LMGT3-Crew gewann, indem sie von der Pole-Position startete. Es war in Austin mit Ian James, Daniel Mancinelli und Alex Riberas im Aston Martin Vantage LMGT3 – The Heart of Racing.

Nur ein Auto hat sich jemals für den qualifiziertHyperpol im Hypercar. Dies ist die Alpine A424 Nr. 36. An den acht Runden des Programms konnte keiner teilnehmen. Im LMGT3 passierte nur der #87 Lexus RC F GT3 / Akkodis ASP kein einziges Mal die Hyperpole, während der #27 Aston Martin Vantage LMGT3 von The Heart of Racing jedes Mal das Kunststück schaffte!

Eine einzige Marke hat es noch nicht erlebt die Freuden des Podiums im Jahr 2024 im LMGT3. Das ist Lexus, dessen RC F LMGT3 von Akkodis-ASP entwickelt wurde.

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