Das Vendée Globe ist ein Theater extremer Kontraste. An der Spitze des Rennens stapfen die Führenden mit Höchstgeschwindigkeit und sammeln in halsbrecherischem Tempo Kilometer. „ Derzeit haben wir zwischen 20 und 25 Knoten Wind vor dem Wind und dies wird in der Regel bis Kap Hoorn der Fall sein. Sobald das Boot eingestellt ist, geht es ein wenig von selbst. Es gibt nicht viel zu bedenken, es ist ganz einfach », kommentierte Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) und erkennt an, dass es seit seiner Einfahrt in die Südsee von einem „unglaublich effektiven Wetterszenario“ profitiert hat. Für seine Widersacher ist die Lage allerdings alles andere als „einfach“. Manche beugen sich mitten im Sturm und sehen sich wütenden Wellen und unerbittlichem Wind gegenüber. Andere, Gefangene eines heimtückischen Hochdruckgebiets, kämpfen in einer erdrückenden Totenstille, und wieder andere rücken mühsam gegen den Wind vor und kämpfen gegen Gegenwinde, die durch die Kälte schneiden und die Maschinen auf die Probe stellen. „ Ich für meinen Teil höre auf zu beobachten, zuzuhören und zu lesen, was die Jungs vorn sagen. Das ist das Gegenteil von dem, was ich erlebe! Sie rutschen aus, während ich bei schwerem Seegang darum kämpfe, vorwärts zu kommen. Wir sind wirklich in völlig unterschiedlichen Welten und es ist furchtbar nervig! », kommentierte Eric Bellionan diesem Samstag, mit diesem seltsamen Eindruck, auf einem Kartoffelfeld voranzukommen, während die Führenden auf einer Tartanbahn sprinten.
Wenn der Ozean den Tanz anführt
« Im Indischen Ozean haben wir von Anfang an versucht, ein Mauseloch zu finden, durch das wir hindurchschlüpfen können, ohne gebissen zu werden. Im Pazifik dürfte es ähnlich sein. Wir müssen die richtigen Wege finden, nicht unbedingt die kürzesten, aber die klügsten und am Ende die schnellsten. Dies erfordert Geduld », fügte der Navigator hinzu, der weiß, dass es in einer solchen Situation tatsächlich besser ist, zu philosophieren als zu fluchen, insbesondere wenn die Routen so besondere Flugbahnen bieten, dass man fast glauben könnte, sie hätten unterwegs eine Sicherung durchgebrannt. Als Beweis schlagen einige vor, direkt in den Norden Neuseelands zu fahren. Wenn es auf dem Papier möglicherweise optimal ist, wird in Wirklichkeit eine Route weiter südlich zweifellos von der kleinen Bande des Skippers von Stand as One – Altavia und seinen Kumpane bevorzugt. Allerdings ist Folgendes einzuplanen: eine Übergangszone (also weich) und Aufwind. Kurz gesagt, eine Sequenz, die alles andere als umwerfend sein könnte Kojiro Shiraishi (DMG MORI Global One) et Oliver Lord (Tut Gut.) die Möglichkeit, in der Rangliste so schnell aufzusteigen wie ein Korken an der Oberfläche. Gleiches gilt für Guirec Soudée (Freelance.com), der bereits heute Morgen wie ein Korken – allerdings aus Champagner – in die Luft geschleudert wurde, während er in seiner Koje lag. „ Ich habe 20 oder 30 Minuten lang tief geschlafen. Plötzlich lag das Boot auf der Seite. Ich wurde heftig geschleudert, wie bei einem Autounfall. Es dauerte ein oder zwei Minuten, bis mir klar wurde, was passiert war. Ich bekam einen ordentlichen „Furz“ in die linke Schulter. Zum Glück gab es am Ende mehr Angst als Schaden.“ erzählte der Abenteurer, der durch den Indianer auf subtile Weise auf die Spur zurückgebracht wurde, der ihn daran erinnerte, dass manchmal Schwierigkeiten den Weg weisen können. Rhythmusseite, Denis Van Weynbergh (D’Ieteren Group) und Xu Jingkun (Singchain Team Haïku) sind nicht zu übertreffen: Ihre Ballszene wird von einer wütenden Front mit Böen zwischen 60 und 65 Knoten erschüttert. Zu ihrem Glück sollte dieser Drahtseilakt bei unfreiwilliger Apnoe nur noch ein paar Stunden dauern, bevor der Wind am Ende des Tages nachlässt.
Zwischen Wut und Apathie
Der Kontrast zu den Bedingungen, denen sich das Paket unter Federführung derzeit gegenübersieht, ist offensichtlich frappierend Jean Le Cam (Alles beginnt im Finistère – Armor-lux) und Isabelle Joschke (MACSF). Es steckt in einem tückischen Hochdruckgebiet und kommt kaum voran. Für ihn schlägt die Totenruhe in Frust um. Bedeutet das, dass Unbeweglichkeit in diesen lebensfeindlichen Breitengraden fast so schlimm ist wie Stürme? Wir haben uns sowieso nicht dorthin gewagt, besonders nachdem wir uns mit ihnen unterhalten hatten Benjamin Dutreux (GUYOT-Umgebung – Wasserfamilie) während der Sitzung heute Morgen und hörte wiederholt, wie sein Boot schwer aufstieg und dann mit einem dumpfen Krachen abstürzte. „ Kürzlich bin ich mit Upwind fertig geworden, aber nicht mit Wellen! Es schlägt heftig zu und ich muss meinen Druck auf das Gaspedal anpassen, um das Boot nicht zu zerstören. Die gute Nachricht ist, dass ich nach Südosten fahre, auch wenn das Meer immer noch im Blick ist. Nach drei Tagen des Kampfes ist es gut für die Moral, endlich in die richtige Richtung zu gehen! », erzählten die Sablais, die ungeduldig waren, innerhalb von 24 bis 48 Stunden Abwindwinde zu finden, um mit voller Geschwindigkeit in Richtung Kap Hoorn zu rennen und so die Anführer nachzuahmen. Charlie Dallin (MACIF Santé Prévoyance) und Yoann Richommedie zudem leicht gesunken sind Sébastien Simonoffensichtlich stark beeinträchtigt durch den Verlust seiner Steuerbordfolie auf dem Backbordbug. „ Ich erlebe ganz und gar nicht das gleiche Rennen wie diejenigen vorn, die noch nie die Segel ausgerichtet haben, um gegen den Wind zu gehen. Jeder lebt seine Geschichte und seinen Vendée Globe », hinzugefügt Benjamin Dutreux der wie seine Kameraden beobachtet, dass in der Südsee Gegensätze (manchmal) wie salzige Ohrfeigen wirken.
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