Flavio Briatore, der geschäftsführende Berater von Alpine F1, ließ vor seiner Ankunft noch einmal die Führung des Teams offen.
In den Kolumnen von Le Parisien zeigte der Italiener einmal mehr, dass er nicht da war, um sich in Enstone Freunde zu machen, auch nicht auf Fahrerebene.
Esteban Ocon nahm seinen Platz ein und Jack Doohan wurde bereits gewarnt, dass sein Platz nicht für die gesamte kommende Saison garantiert sei!
„Das Einzige, was sicher ist, ist der Tod. Wir beginnen das Jahr mit Pierre Gasly und Jack Doohan. Das werden wir später im Laufe der Saison sehen.“
„Ich muss dem Team helfen, eine Situation zu erreichen, in der es Ergebnisse erzielen kann. Der Fahrer ist derjenige, der die Arbeit von fast tausend Leuten hinter sich erledigen muss. Jeder arbeitet für nur zwei Leute. Und es gibt einen Fahrer, der das nicht tut.“ Fortschritt, wer keine Ergebnisse bringt, der wird ersetzt.“
So viel zu Doohan! Und für Ocon?
„Ich sehe die Dinge bei Ocon anders als die breite Öffentlichkeit. Wir müssen ihm wirklich für das danken, was er in Brasilien mit diesem Podium geleistet hat, es war für uns von entscheidender Bedeutung.“
„Nach diesem Rennen war er nicht mehr wirklich bei uns. Seine Gedanken waren bereits bei Haas, seinem nächsten Team. In der Zwischenzeit kämpften wir um den sechsten Platz unter den Konstrukteuren gegen sie. Es erforderte totalen Einsatz, und das hatte er nicht.“ es nicht mehr.
„Ich habe ihn in den letzten Rennen völlig demotiviert gesehen, und der Abstand zu Pierre Gasly war viel zu groß. Wir konnten es uns nicht leisten, so weiterzumachen.“
„Es ging nicht darum, Jack Doohan Esteban vorzuziehen, sondern darum, die Zukunft des Teams vorzubereiten. Die Nationalität der Fahrer zählt nicht. Ob er Türke, Franzose oder Japaner ist, spielt keine Rolle. Mein einziges Ziel ist es.“ Finden Sie den bestmöglichen Fahrer.
Briatore wurde von der Öffentlichkeit für sein Comeback nach der Crashgate-Affäre in Singapur, die seine Erfolge in der Formel 1 in Frage stellt, vielfach kritisiert. Warum sind Sie zurückgekehrt?
„Und warum nicht? Ich war bereits als F1-Botschafter im Fahrerlager und wollte mich stärker engagieren. Ich hatte die Energie und die Zeit, da mein Sohn aufs College ging. Zu Beginn der Saison war Alpine nicht dabei.“ Ich rief Luca de Meo an und sagte: „Es tut mir weh, mein Team in diesem Zustand zu sehen.“ Ich wollte meine Dienste anbieten, um das Image des Teams wiederherzustellen und es wieder dorthin zu bringen, wo es hingehört. Ich möchte, dass Alpine wieder ein echter Spieler in der Formel 1 wird.
„Was in der Formel 1 immer zählt, sind die Ergebnisse. Ich möchte an meinen Ergebnissen gemessen werden. Ich bin in die Formel 1 zurückgekommen, um zu gewinnen. Ich bin nicht hierher gekommen, um ein Tourist zu sein. Ich habe die Welttournee gemacht. Das habe ich schon 20 Mal gemacht.“ Das ist nicht das, was mich begeistert, sondern zu sehen, wie mein Team die Meisterschaft gewinnt oder darum kämpft.
„Ich bin im Juni angekommen. Wir hatten zwei Meisterschaftspunkte. Ich habe damit begonnen, das Gleiche umzusetzen, was ich vor dreißig Jahren bei Benetton getan habe, das ist alles.“
„Die Formel 1 hat sich inzwischen verbessert, wir gehen in verschiedene Länder, der Markt ist gewachsen. Aber der Wettbewerb zwischen den Teams bleibt derselbe. Es hat sich nichts geändert. Wir haben uns wieder auf den Geist konzentriert. Wir haben das Hauptteam mit Oliver Oakes verändert. Wir.“ Außerdem haben wir die Charta mit Mercedes unterzeichnet, um deren Motor nutzen zu können. Dies kann es uns ermöglichen, auf das höchste Niveau zurückzukehren.
Diese Entscheidung, auf den Renault-Motor zu verzichten, wurde von vielen Fans sehr missbilligt, aber Briatore akzeptiert sie.
„Wir hatten eine großartige Beziehung zu Viry. Wir respektieren ihre Arbeit sehr. Ich, Viry, habe mit ihnen mehrere Titel und sechs Weltmeisterschaften gewonnen. Das werde ich nie vergessen. Damals war ich jeden zweiten Tag bei Viry. Die Geschichte von Viry ist eine Erfolgsgeschichte und gewonnene Meisterschaften. Aber wir mussten uns ändern!“
Ebenso hatte Enstone Anspruch auf eine Säuberung. 300 Mitarbeiter weniger… aber seiner Meinung nach zum Besseren.
„In der Formel 1 glaube ich nicht, dass Quantität gleichbedeutend mit Qualität ist. Ich habe versucht, das zu ändern. Es macht mir keinen Spaß, die Belegschaft durch ein Fingerschnippen zu reduzieren. Viry ist nicht die einzige betroffene Fabrik. Wir haben auch die Belegschaft in Enstone reduziert.“ „Auf der englischen Seite haben wir im Gegenzug Leute mit viel Erfahrung in der Formel 1 verpflichtet.“
„Heute sind unsere Ziele klar: Immer besser werden. Im Jahr 2024 sind wir Sechster geworden. Das sind hervorragende Nachrichten, denn es bringt uns viel mehr Geld als der neunte Platz. Nächste Saison müssen wir in der Konstrukteurswertung den fünften Platz vor Aston belegen.“ Martin. Im Jahr 2026 müssen wir Podestplätze und Siege anstreben und im Jahr 2027 den Titel.
„Im Moment sind wir auf dem richtigen Weg. Wir haben die Fehler für 2024 nicht einfach korrigiert, wir haben den Formelwagen bereits um fast eine halbe Sekunde pro Runde verbessert.“ „Wir haben eine Arbeitsgruppe, die sich ganz dem Einsitzer 2026 mit künftigen regulatorischen Änderungen widmet. Die Mitarbeiter fangen endlich an, an unser Projekt zu glauben: in drei Jahren an der Weltmeisterschaft teilzunehmen.“
„Ich habe keinen Zweifel daran, dass wir Ergebnisse erzielen werden. Kein Zweifel. Wir haben alles, um erfolgreich zu sein. Die Unterstützung der Renault-Gruppe, der Motor, motivierte Mitarbeiter … Ich kenne die Formel 1 gut genug, um ein Team zu erkennen, das funktionieren wird.“
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