Die Straßenbahn verfügte über kein System, das ein Zurückrollen blockierte

Der Zug, der am Samstag den Straßenbahnunfall in Straßburg mit 68 Verletzten verursachte, verfügte nicht über alle Sicherheitssysteme. Es fehlte eine Vorrichtung, die ihn daran hinderte, rückwärts zu fahren, sagte der Generaldirektor der Compagnie des transports strasbourgeois (CTS), Emmanuel Auneau, gegenüber Ici Alsace. „Der heruntergekommene Zug war nicht ausgerüstet, es handelt sich um einen Zug aus den 2000er Jahren, und dieses System gab es damals noch nicht“, erklärte er. [Mais] Es ist vollständig konform und für die Verbreitung im Netzwerk zugelassen. »

Die Straßenbahn, die aufgrund eines durch eine Demonstration verursachten Staus am Ausgang des Bahnhofs Straßburg an einem Hang angehalten hatte, „musste wieder losfahren und eine Art Anfahrt bergauf machen, was ihr nicht gelang“, erläuterte Emmanuel Auneau. Die Straßenbahn fuhr rückwärts und prallte schließlich gegen einen anderen Zug, der am Bahnhof hielt.

„Weder die Notbremsung noch irgendetwas funktionierte“

Warum der Zug nicht anhalten konnte, konnten die Ermittler noch nicht genau klären. „Weder die Notbremsung noch irgendetwas hat funktioniert, deshalb haben wir große Schwierigkeiten zu verstehen, was passiert ist“, sagte der Präsident des CTS, Patrick Maciejewski, gegenüber AFP. Die Zugführerin sei körperlich unverletzt, aber sehr geschockt zurückgekehrt und habe ihren Vorgesetzten oder den Ermittlern noch keine Einzelheiten zu den Umständen des Unfalls mitteilen können, fügte er hinzu. Der Fahrer des angefahrenen Zuges konnte am Montagmorgen das Krankenhaus verlassen, während das CTS eine psychologische Abteilung einrichtete.

Zwei Ermittlungen sind im Gange: eine gerichtliche wegen unfreiwilliger Verletzungen mit dem Ziel, mögliche strafrechtliche Verantwortlichkeiten festzustellen; Die andere, technische, zielt darauf ab, zu verstehen, wie es zu dem Unfall kam. Derzeit haben nur Ermittler Zugang zum Bahnhof, an dem sich der Unfall ereignete, was Zweifel daran aufkommen lässt, wann der Straßenbahnverkehr im Tunnel wieder aufgenommen werden kann. Es dürfte aber mindestens „bis zum Ende der Woche“ unterbrochen bleiben, erklärte Emmanuel Auneau.

Straßburg ist eine der ersten großen französischen Städte, die 1994 wieder ein Straßenbahnnetz in Betrieb genommen hat, und hatte bereits Ende Oktober 1998 an genau derselben Stelle einen Unfall erlebt. Eine Straßenbahn war bereits 1998 mit einer anderen zusammengestoßen im Tunnel unter dem Bahnhof, ein Unfall aufgrund der überhöhten Geschwindigkeit eines der beiden Züge, bei dem 17 Personen verletzt wurden.