„Das steuerliche und regulatorische Umfeld, das wir hatten, hat uns weiterhin benachteiligt“, so der Sektor, während neue Steuererhöhungen geplant sind.
(AFP/FRED TANNEAU)
Der französische Luftverkehr erlebt einen „unaufhaltsamen Niedergang“, warnte am Dienstag, dem 21. Januar, der Nationale Verband der Luftfahrt und seines Gewerbes (Fnam), der sich ebenfalls gegen eine Steuererhöhung für den Sektor aussprach.
„Der französische Pavillon setzt seinen unaufhaltsamen Niedergang fort“
alarmierte den Präsidenten von Fnam, Pascal de Izaguirre. „Das steuerliche und regulatorische Umfeld, das wir hatten, hat uns weiterhin bestraft“, fügte er in den Grußworten seiner Organisation an die Presse hinzu.
Der Verband befürchtet „einen massiven Anstieg der Kosten des Luftverkehrs“ bis 2025 mit der Erhöhung einer ganzen Reihe von Steuern und Auflagen. Zwischen
Erhöhungen der Flugsicherungsgebühren, die Kosten der Energiewende durch das europäische „Fit for 55“-Paket und die Erhöhung der Steuern
Insbesondere der TSBA (Solidaritätssteuer auf Flugtickets, Anm. d. Red.) schätzt Fnam die Mehrkosten im laufenden Jahr auf 1,2 Milliarden Euro. Sie befürchtet daher den Verlust von 16.000 Arbeitsplätzen.
Die Erhöhung des TSBA, die im Finanzgesetz der ehemaligen Regierung von Michel Barnier für 2025 zur Reduzierung des öffentlichen Defizits enthalten war, wurde von François Bayrou übernommen.
-Europa ist zurückgeblieben
Fnam verlangt zumindest, dass es „vorübergehend“ ist und das
„Sein Produkt ist darauf ausgerichtet, den ökologischen Wandel zu unterstützen.“
der Luft, betonte Pascal de Izaguirre. Er möchte außerdem, dass die Anwendung verschoben wird, um den Unternehmen Zeit zu geben, sie auf die Ticketpreise umzulegen.
Der Vorsitzende des Verbandes war auch besorgt über die langsame Entwicklung von nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) in Frankreich und befürchtete, diesen in den USA kaufen zu müssen, wenn ein Sektor in Europa nicht schneller entsteht.
Im Jahr 2024 hat der Flugverkehr in Frankreich fast wieder das Niveau von 2019 erreicht (99 %).
Der internationale Verkehr nimmt weiter zu
Während der Inlandsverkehr Jahr für Jahr mit 20,2 Millionen Passagieren im Jahr 2024 zurückgeht, sind das 1,1 Millionen weniger als im Jahr 2023 und 6,6 Millionen weniger als im Jahr 2019. Der Verkehr zwischen den Pariser Flughäfen und denen in den Provinzen sei sogar auf das Niveau von 1984 zurückgegangen, erläuterte Pascal de Izaguirre .
„Die Dynamik des Luftverkehrs findet heute nicht in Europa statt“
Er beobachtete, während Prognosen bis 2043 auf dem alten Kontinent 662 Millionen zusätzliche Passagiere prognostizieren, verglichen mit 2,6 Milliarden im asiatisch-pazifischen Raum.
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