Mit der Rückkehr von Donald Trump an die Macht in den USA und dem Aufschwung Chinas im Automobilsektor ist die europäische Industrie in Gefahr. Um eine wirtschaftliche Katastrophe auf dem alten Kontinent zu verhindern, hat Brüssel gerade einen Rettungsplan vorgelegt.
Ein Rettungsplan für das Automobil
Angesichts einer beispiellosen Krise in der Automobilindustrie legt die Europäische Kommission einen umfassenden Plan zur Wiederbelebung dieses Schlüsselsektors der europäischen Wirtschaft vor. Stéphane Séjourné, Kommissar für Industrie, hat diese Strategie gerade in Stuttgart, einer symbolträchtigen Stadt der europäischen Automobile, erläutert und die Dringlichkeit eines Übergangs zur Elektromobilität betont, um die Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit der Branche zu gewährleisten. Da 13 Millionen Arbeitsplätze oder 7 % des EU-BIP auf dem Spiel stehen, ist jetzt die Zeit zum Handeln gekommen.
Die europäische Automobilindustrie befindet sich seit mehreren Jahren in Schwierigkeiten und es kommt zu Rückschlägen: Pandemie, Halbleiterknappheit, Inflation und Produktionseinbruch. Aktuellen ACEA-Zahlen zufolge sinken die Zulassungen batterieelektrischer Fahrzeuge im Jahr 2024, wobei in führenden Ländern wie Deutschland und Frankreich dramatische Rückgänge zu verzeichnen sind.
Gleichzeitig verzeichneten Plug-in-Hybride einen Rückgang, der insbesondere Belgien und Italien betraf. Diese Zahlen verdeutlichen die Fragilität der Energiewende des Sektors. Um die Sache noch schlimmer zu machen, Der chinesische Wettbewerb verschärft sich, und staatlich subventionierte chinesische Elektrofahrzeuge überschwemmen den europäischen Markt zu Tiefstpreisen. Angesichts dieser Bedrohung beschloss die EU, die Zölle zu erhöhen.
Strategische Achsen des Plans: Wettbewerbsfähigkeit, Elektrifizierung und Infrastruktur
Der Rettungsplan gliedert sich in drei Prioritäten. Einerseits ein „Clean Industrial Deal“ für Dekarbonisierung und Wettbewerbsfähigkeit. Ziel dieser Komponente ist es, die Wettbewerbsfähigkeit der Branche über einen speziellen Fonds zu verbessern, der Anreize für Unternehmen bietet, die schnell auf die Elektrifizierung umsteigen. Die Herausforderung ist groß: Die Produktion von Elektromotoren ist zwar einfacher, erfordert jedoch eine umfassende Umstrukturierung der Lieferkette und eine Neudefinition der Fähigkeiten in der Branche.
-Zweiter Teil: ein Angebotsschock. Um den Markt anzukurbeln, konzentriert sich die Kommission auf Unternehmensflotten, die 58 % der Neuwagenkäufe ausmachen. Derzeit haben sich nur 27 % der französischen Unternehmen für 100 % Elektrofahrzeuge entschieden. Die Hürden sind zahlreich: unzureichende Ladeinfrastruktur, hohe Fahrzeugkosten und Lücken in der Ausstattung vor Ort. Der Plan sieht daher einen massiven Einsatz elektrischer Terminals unter der Leitung des griechischen Kommissars Apostolos Tzitzikostas vor.
Schließlich geht es um die Sicherung der Versorgung mit kritischen Rohstoffen.
Europa ist darauf angewiesen 80 % aus China für die seltenen Metalle, die für Elektrobatterien benötigt werden. Um diese Abhängigkeit zu verringern, setzt Brüssel auf strategische Partnerschaften mit Ländern wie Chile, Argentinien und Australien.
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