Die Modernisierung der Metro m1 zwischen Lausanne-Flon und Renens wird bestenfalls nicht vor 2032 zustande kommen. Die für Infrastruktur zuständige Waadtländer Staatsrätin Nuria Gorrite erklärte, dass das Projekt noch nicht „ausgereift genug“ sei, insbesondere um eine Finanzierung durch den Bund zu erhalten.
Als Antwort auf eine mündliche Anfrage des Abgeordneten Hadrien Buclin (EP) erinnerte der Minister am Dienstag vor dem Grossen Rat daran, dass es weiterhin „Meinungsverschiedenheiten“ zwischen dem Kanton und den Gemeinden im Westen von Lausanne hinsichtlich der Entwicklung der m1 gebe. Es seien durchaus explorative Studien durchgeführt worden, die jedoch „viele Fragen offen“ ließen.
Nuria Gorrite wies darauf hin, dass „die auf dem Tisch liegenden Varianten“ fast „doppelte“ Kosten verursachen und potenzielle Investitionen „weit über eine Milliarde Franken“ für den Kanton bedeuten würden. Eine Zahl, die sie angesichts der aktuellen Unsicherheiten „mit großem Vorbehalt“ nannte.
Ziel ist es heute, dass sich Kanton und Gemeinden auf eine „Bebauungsvariante“ für die M1 einigen. Diese müsse „ausgewogen und verhältnismäßig“ auf die Bedürfnisse eingehen, technische Anforderungen erfüllen und „zu vertretbaren Kosten“ führen, so der sozialistische Staatsrat weiter.
Schichtklassen
Ihr zufolge habe der Staatsrat „keine Lust“, die Modernisierung der M1 zu verzögern. Die Ministerin bekräftigte sogar, sie sei „zur Überzeugung gelangt“, dass das Projekt „eine erhebliche Steigerung der Leitungskapazität in der Größenordnung von 50 %“ ermöglichen sollte. Allerdings verfüge das Projekt derzeit nicht über „den notwendigen Reifegrad“, um eine Finanzierung durch den Bund zu erhalten, fügte sie hinzu.
-Gelingt es Kanton und Gemeinden, sich zu einigen, und würden die Studien und Verfahren dann „in nachhaltigem Tempo“ durchgeführt, könne das Projekt für die folgende Finanzierungsperiode zwischen 2032 und 2036 berücksichtigt werden, urteilte Nuria Gorrite.
In der Zwischenzeit hat die Regierung bereits Maßnahmen zur Linderung der M1-Sättigungsprobleme „erwartet“. Dazu gehört beispielsweise eine zeitliche Staffelung der Lehrveranstaltungen der UNIL und der EPFL, deren Studierende sich zu bestimmten Zeiten im m1 drängen. Eine grundsätzliche Einigung der beiden Universitäten sei bereits erzielt worden, verriet Nuria Gorrite. Sie fügte hinzu, dass zur Entlastung der M1 auch der Ausbau von Buslinien erforderlich sei.
ats/fgn
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