Donald Trump setzt sich hart für seine Rückkehr ins Weiße Haus ein. Der neue amerikanische Präsident entlarvt Joe Bidens Politik in Bezug auf Elektroautos. Eine Position, die Elon Musk, Chef von Tesla und einflussreicher Akteur in der Industrielandschaft, nicht beunruhigt.
Die USA stoppen die Hilfe für Elektroautos
In den Vereinigten Staaten läutet das von der Regierung von Donald Trump verfügte Ende der Subventionen für den Kauf von Elektroautos ein ein radikaler Wandel in der Umweltpolitik. Allerdings scheint diese Entscheidung, die das Gleichgewicht vieler Akteure in der Automobilindustrie gefährdet, keine große Sorge zu bereiten Elon Musk, der Gründer von Tesla.
Die Abschaffung der Bundessteuergutschriften, auf 7.500 US-Dollar pro Fahrzeug festgelegtstellt einen großen wirtschaftlichen Umbruch für die Branche dar. Diese Hilfe ermöglichte den Verbrauchern einen einfacheren Zugang zu Modellen wie dem Tesla Model 3 oder Model Y und trug so zur raschen Einführung elektrischer Technologien bei. Elon Musk selbst bekräftigte jedoch, dass diese neue Situation die historischen Giganten von Detroit stärker treffen würde. nämlich General Motors, Ford und Stellantis und nicht Tesla.
Ein strategischer Vorsprung für Tesla
Dass Tesla von dieser Entwicklung relativ verschont bleibt, ist vor allem seinem ausgeprägten Wirtschaftsmodell zu verdanken. Im Gegensatz zu den „Großen Drei“, die zwischen ihrer thermischen und elektrischen Reichweite jonglieren müssen, ist Tesla hat sich seit seiner Gründung ausschließlich auf die Produktion von Elektrofahrzeugen konzentriert. Dies ermöglicht es dem Unternehmen, seine Kosten zu rationalisieren und profitabel zu bleiben, obwohl seine Marge im Jahr 2023 von 16 % im Vorjahr auf 8,2 % gesunken ist.
Darüber hinaus profitiert Tesla von einer nachgewiesenen Anpassungsfähigkeit. Durch den Beginn eines Preiskampfs im Jahr 2023 zeigte Elon Musk, dass er die Kosten senken und gleichzeitig eine gewisse Rentabilität aufrechterhalten konnte. Eine Strategie traditioneller Hersteller, die noch dabei sind, ihre kolossalen Investitionen zu amortisieren B. in Batterien und elektrischen Plattformen, lässt sich nicht einfach reproduzieren.
-Allerdings bleiben die Herausforderungen zahlreich. Laut Cox Automotive erreichten die Verkäufe von Elektroautos in den USA im Jahr 2024 einen Rekordwert von 1,3 Millionen Einheiten und machten 8 % der Neuzulassungen aus. Dieses Wachstum wurde jedoch größtenteils durch finanzielle Anreize unterstützt. Das Beispiel Deutschland, wo der Absatz von Elektroautos durch das Ende der Subventionen um fast 70 % einbrach, verdeutlicht die Risiken eines plötzlichen Markteinbruchs.
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