Die Europäische Weltraumorganisation bereitet sich auf die Zeit nach der ISS vor. Hier erfahren Sie, was das bedeutet

Die Europäische Weltraumorganisation bereitet sich auf die Zeit nach der ISS vor. Hier erfahren Sie, was das bedeutet
Die Europäische Weltraumorganisation bereitet sich auf die Zeit nach der ISS vor. Hier erfahren Sie, was das bedeutet
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L’Europäische WeltraumorganisationEuropäische Weltraumorganisation (ESA) hat kürzlich seine Partnerschaft mit Thales Alenia Space und The Exploration Company für die Entwicklung eines wiederverwendbaren Frachtfahrzeugs für den niedrigen Orbit bekannt gegeben. Diese Zusammenarbeit ist Teil der Vision der ESA, sich auf die Zeit nach der ISS vorzubereiten, eine Ära, in der es so weit kommen wirdEntstehungEntstehung zu mehreren RaumstationenRaumstationen privat und die wirtschaftliche Entwicklung der niedrigen Umlaufbahn, die neue Raumnutzungen fördern wird.

Die Entscheidung der ESA besteht darin, mit der Entwicklung eines Frachttransportdienstes zu beginnen, der nicht nur die Internationale Raumstation (ISS), sondern auch zukünftige kommerzielle Raumstationen unterstützen soll. Laut Samantha Cristoforetti, Astronautin und Programmmanagerin LÖWELÖWE Frachtrückgabeservice Bei der ESA ist er „ Es ist von entscheidender Bedeutung, ein effizientes Mittel zum Transport von Gütern in die und aus der erdnahen Umlaufbahn zu entwickeln, um Europas Platz in diesem Bereich zu behaupten ÖkosystemÖkosystem sich weiterentwickeln “.

Von Raumfrachtschiffen wird erwartet, dass sie eine wichtige Rolle bei der Logistik und Betriebsunterstützung privater Raumstationen spielen, indem sie ein zuverlässiges und effizientes Mittel für den Transport von Vorräten, Besatzung und Ausrüstung zu und von diesen Orbitaleinrichtungen darstellen und an deren ordnungsgemäßem Funktionieren beteiligt sind.

Private Raumstationen sollen die ISS ersetzen

Ein operativer Dienst bis zum Ende des Jahrzehnts

Aus den sieben eingegangenen Vorschlägen wählte die ESA die bis 2028, spätestens jedoch bis 2030 realisierbarsten Konzepte aus. Jede Kapsel muss in der Lage sein, bis zu vier Tonnen Fracht zur Internationalen Raumstation zu transportieren und zwei Tonnen auf die Erde zurückzubringen.

Daher ist es nicht verwunderlich, dass Kapsellösungen aufgrund ihrer technischen Einfachheit gewählt wurden, im Gegensatz zu innovativeren Ansätzen wie Stützkörpern. Diese Entscheidung für „alle Kapseln“ verhindert nicht die Fortsetzung von Forschungs- und Entwicklungsprogrammen zur Erforschung anderer Lösungen mit umfangreichem Anwendungspotenzial, wie beispielsweise landungs- und wiederstartfähigen Fahrzeugen.

Die erste Entwicklungsphase des Lastenfahrzeugs wird von Juni 2024 bis Juni 2026 dauern. Sie besteht darin, die technische Machbarkeit der Konzepte zu demonstrieren und die Geschäftspläne zu konsolidieren. Die nächste Phase umfasst die Weiterentwicklung des Dienstes und des Fahrzeugs. Für Ende 2028 ist eine Demonstrationsmission geplant. Jede Kapsel muss mit der Trägerrakete Ariane 6 kompatibel sein, die sich auf ihren Jungfernflug vorbereitet.

Es ist wichtig sich das zu merken ” Obwohl sich das Lastenfahrzeug derzeit auf den Transport von Gütern konzentriert, muss seine Architektur flexibel genug sein, um sich ohne größere Modifikationen zu anderen Fahrzeugtypen weiterentwickeln zu können », möchte Samantha Cristoforetti hervorheben.

Frachtschiffe, die sich weiterentwickeln werden

Konkret: „ Dort Die Flexibilität des Designs und der Architektur dieser Frachtfahrzeuge sollte es ihnen ermöglichen, sich zu Fahrzeugen zu entwickeln, die für Mondmissionen geeignet sind, oder sogar zu Fahrzeugen, die für den Mannschaftstransport geeignet sind », präzisiert Samantha Cristoforetti. Diese Skalierbarkeit erinnert an den Übergang des Drachen von SpaceXSpaceX in Richtung des Crew Dragon. Eine der ernsthaft in Betracht gezogenen Optionen wäre die Verwendung eines „ Fahrzeug, das tiefkalte Mondproben zur Erde zurückbringen kann “. Eine Kapazität, die NASANASA hat Artemis nicht in seine Gesamtstruktur integriert, sondern „ könnte das Interesse der amerikanischen Raumfahrtbehörde wecken », will Samantha Cristoforetti glauben.

Längerfristig erwägt die ESA Hin- und Rücktransportsysteme zum Mars und untersucht verschiedene Lösungen wie einen kapselartigen Lander mit einem separat startenden Fahrzeug und unterscheidet sich damit von den Ansätzen vonApolloApollo oder der Mondlander von Blue Origin. Eine weitere in Betracht gezogene Möglichkeit ist ein Fahrzeug, das durch verlangsamt werden könnte LuftaufnahmeLuftaufnahme vor der Landung auf dem Mars und erforderte daher einen Stützkörper, der an der Oberfläche aufgetankt werden musste, bevor er wieder abheben konnte.

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