1623 g für die Verticale SLR, 1798 g für die 0 SLR. Reduziertes Gewicht, mehr Reaktionsfähigkeit und bessere Leistung.
Das Verticale SLR ist heute die beste Karte von Wilier, der neuen Generation der besten italienischen Fahrradhersteller.
Kohlenstoff der Exzellenz
Wenn wir über einen Kletterfahrradrahmen sprechen, müssen wir als Erstes das verwendete Material berücksichtigen. Die Verwendung von Verbundwerkstoffen höchster Qualität ist der Ausgangspunkt für ein Projekt, das ausschließlich auf höchste Leistung ausgerichtet ist.
Nicht nur das Material macht den Unterschied, es ist dennoch ohne Zweifel der erste, äußerst wichtige Baustein, auf dem der Rest des Projekts aufbaut.
Wenn wir von Verbundwerkstoffen sprechen, bezieht sich Wilier nicht auf eine einzige Kombination aus Harz und Verstärkung, sondern auf eine Vielzahl von Materialien, die aus verschiedenen Arten von Kohlenstofffasern bestehen.
Insbesondere für die Vertikale verwendete Wilier drei Fasertypen von Toray, dem führenden japanischen multinationalen Unternehmen in der Produktion von Kohlenstofffasern, insbesondere den T800, den T1100 und den M46 JB.
Die ersten beiden zeichnen sich durch eine außergewöhnliche Bruchfestigkeit aus, während die letzten ein hohes Modul aufweisen, um dem Rahmen eine hohe Torsionssteifigkeit zu verleihen.
Die ausgewählten Kohlenstofffasern werden mit speziellen Epoxidharzen imprägniert und zur Verwendung in Prepreg- oder Prepreg-Rollen präsentiert, die dann in mehr als 400 Schablonen mit unterschiedlichen Formen und Ausrichtungen der Verstärkung geschnitten werden.
Dank der Einführung neuer Produktionstechnologien, die es ermöglichen, die vorgeformten Materialien auf sehr präzise und sorgfältige Weise in die Form einzuführen, wird der Rahmen „behandelt“: Dieser Fachbegriff bezeichnet den Transformationsprozess, der zu einer optimalen Verfestigung des Harzes führt die bestmögliche Leistung zu erzielen.
Genauer gesagt zeichnet sich der innovative technologische Prozess des Verticale SLR durch eine große Neuheit aus: das „ACTIVE MOLDING“-System, das sich durch die Verwendung spezieller Gegenformen aus expandierten Polymeren auszeichnet, die sich während des Behandlungsprozesses an die sich verfestigenden Materialien anpassen während dieses Prozesses.
Neues Sattelstützen-Befestigungssystem
Wir haben die Schließvorrichtung optimiert, die nicht mehr von oben, sondern schräg von unten schließt. Dieses Spannsystem ermöglichte es, das Gewicht an dieser Stelle des Rahmens im Vergleich zum 0 SLR zu reduzieren.
Neue Umwerferhalterung
Eine weitere grundlegende Neuerung betrifft die Umwerferbefestigung, die beim Verticale nicht mehr mit dem Rahmen vernietet ist und neu positioniert werden kann.
Damit ist es Wilier gelungen, das Gewicht der Bindung zu reduzieren und zwei mögliche Konfigurationen zu schaffen, die es ermöglichen, in einem Gehäuse kompakte 50/34- oder 53/39-Kurbelgarnituren und im anderen Gehäuse größere Kurbelgarnituren mit bis zu 55/56 Zähnen zu montieren von unseren World Tour-Teams angefordert.
Konturiertes hinteres Ausfallende
Was das Dreieck betrifft, hat Wilier ein neues hinteres Ausfallende mit einer speziellen Profilform entwickelt, das dessen Drehung verhindert und so eine höhere Zuverlässigkeit gewährleistet. Das austauschbare Teil ist freitragend, wodurch die Kette erheblich von den Streben entfernt werden kann und mögliche Berührungspunkte zwischen Kette und Strebe vermieden werden.
Die Kompatibilität mit Wireless- und Semi-Wireless-Gruppen ist gewährleistet.
Sattelstütze mit integrierter Beleuchtung oder Nummer
Die italienische Marke hat die Sattelstütze mit zwei möglichen Absenkungen neu gestaltet: 0° und -15°, beide ausgestattet mit zwei speziellen Löchern für den Einbau einer Rückbeleuchtung oder für die Montage von Rahmenplatten für den Rennsport.
Neue Renngeometrien
Der erste große Unterschied zum Wilier 0 SLR war die Änderung der Reichweite. Die Ingenieure konzentrierten sich auf das, was den Läufer/Radfahrer am meisten interessiert, nämlich die Positionierung der Hände im Verhältnis zum Tretlager des Rahmens.
Dies führte zu einer Änderung der Rahmen- und Lenkeraufhängungsgeometrien. Der Stapel des Fahrrads bleibt im Allgemeinen unverändert. Der Reach hingegen wurde im Vergleich zu klassischen Geometrien bei den Größen XS und S leicht verkürzt und bei den Größen XL und XXL verlängert.
Beim Lenker betreffen die wesentlichen Änderungen den Drop, den Reach und die Neigungswinkel des Lenkers, insbesondere des Vorbaus im Verhältnis zum Gabeldrehpunkt, die zwischen 7,5° und 10,5° liegen.
Der Schwerpunkt liegt auf dem Abstand zwischen der Mitte des Tretlagers und der Mitte der Handauflage am Lenker, bei Wilier ACCU-FIT genannt.
Die große Neuigkeit beim Verticale SLR ist, dass es ihnen gelungen ist, den Raum gleichmäßig auszufüllen, auch für die C1-Position. Dieser Forschungs- und Entwicklungsprozess fand in enger Zusammenarbeit mit dem Groupama – FDJ-Team statt. Dies ermöglicht es uns, ein Produkt zu haben, das an alle Anforderungen und alle Läufertypen angepasst ist.
Maximale Kontrolle
Steigen Sie schnell auf und ab und behalten Sie dabei die volle Kontrolle. Die Fahrqualität des Verticale SLR bei Hochgeschwindigkeitsabfahrten ist unbestreitbar, und es sind die professionellen Fahrer, die dafür sorgen.
David Gaudu, Profisportler des Groupama – FDJ-Teams:
Wir glauben, dass der Verticale de Wilier speziell auf die steilen Gefälle der Straße reagiert, wenn wir in die Pedale treten. Es gibt alles zurück, was man ihm gibt, es ist sehr reaktionsfreudig und man hat auf sehr technischen Abfahrten die volle Kontrolle: Das ist sehr wichtig, denn ein Fahrer muss seinem Fahrrad vertrauen können. Es ist wirklich ein sehr, sehr gutes Fahrrad für die Berge. Er wird mich auf allen Anstiegen der Tour de France begleiten. Ich kann es kaum erwarten, es nun auf großen Bergetappen testen zu können.
Lenny Martinez, Profisportler des Groupama-FDJ-Teams:
Das Verticale ist ein sehr gutes Fahrrad, besonders für mich als Kletterer. Es ist ein Fahrrad, das leichter ist als das Filante und ein sehr gutes Ansprechverhalten bei Anstiegen hat. Wenn man in die Pedale tritt, reagiert es sehr gut, wie wir bei der Mercan’Tour Classic gesehen haben, wo ich mit diesem Modell in der Prototypenversion gewinnen konnte . Ich denke, es hat wirklich zu meinem Sieg beigetragen und ich habe ein gutes Gefühl dabei. Ich konnte es kurz vor dem Wettkampf zu Hause fahren und es gefiel mir sofort. Es hat alle Eigenschaften eines guten Fahrrads, es fühlt sich gut an, wenn man in die Pedale tritt oder beschleunigt, man hat das Gefühl, vorwärts geschoben zu werden.
Neuer integrierter V BAR-Lenker
Der Monocoque-Carbon-Lenker profitiert von einem völlig neuen Design und wiegt etwa 310 Gramm.
Als erstes fällt die besondere Form mit differenzierter Breite des Lenkers auf. Wenn wir es von vorne betrachten, ist der obere Teil im unteren Teil schmaler. Diese Form wurde entwickelt, um konkrete Antworten auf die Anforderungen von Profis zu geben, die Saison für Saison nach optimalen aerodynamischen Lösungen suchen, die jedoch innerhalb der Grenzen der UCI-Regeln liegen.
Der Trend geht zu schmaleren Formen, aber zu einem breiteren Low-Grip, um eine größere Manövrierfähigkeit zu erreichen, was in der Sprintphase von grundlegender Bedeutung ist. Das Delta zwischen Ober- und Unterteil beträgt 30 mm.
Integrierte Zählerunterstützung
Die Suche nach einer Gesamtgewichtsreduzierung des Lenkers hat zur Entwicklung einer speziellen Halterung für den Fahrradcomputer geführt, die vollständig aus Aluminium besteht und im Gegensatz zu den vorherigen vollständig in die Lenkeraufhängung passt.
Die Befestigung erfolgt über zwei Durchgangslöcher, wodurch das Gewicht im Vergleich zu den Vorgängermodellen weiter optimiert wurde.
Hinten, im Bereich Vorbau/Gabelschaft, sehen wir ein anderes System zum Festziehen. Die Schrauben werden auf zwei Aluminiumeinsätzen festgezogen, eine Lösung, die den Austausch im Spannbereich erleichtert und die Kräfteverteilung auf das Verbundteil verbessert.
Um die Rückseite des Vorbaus zu verschließen, verhindert eine Gummieinlage das Eindringen von Schmutz und Schweiß in den Lenker und sorgt so für eine langfristige Zuverlässigkeit.
Durchgang von Kanälen
Wilier arbeitete auch am oberen Teil des Griffs, insbesondere im Hinblick auf die Durchführung der Bremshüllen. Die Auflagefläche wurde vergrößert, um den Durchgang der Hülle im Lenker zu verbessern.
V-Bar ist, wie die anderen Monocoque-Lenker im Wilier-Katalog, auch mit anderen High-End-Bikes kompatibel. Es ist in 6 Größen erhältlich, 2 mit einer Breite von 37/40 mm, mit Stielen von 90 und 100 mm, und 4 mit einer Breite von 39/42 mm, mit Stielen von 110, 120, 130 und 150 mm.
Asymmetrische Gabel
Die Herausforderung bestand darin, das Gewicht und die Leistung einer scheinbar einfachen Komponente zu verbessern.
Die Ingenieure behielten die asymmetrische Form bei. An der Hülse, in der der Bremssattel untergebracht ist, sind die Abschnitte größer; Die der rechten Scheide hingegen sind dünner und leichter.
Neu ist der schräge linke Gabelschieber.
Diese Form stellt aus zwei Gründen eine Verbesserung dar: bessere Ausrichtung der Carbonfasern während der Rollphase (um besser auf Zwänge reagieren zu können) und erhöhter Widerstand gegen die vom Bremssattel beim Bremsen ausgeübte Kraft.
Die verkürzte Form des hinteren Profils verleiht der Gabel letztendlich eine höhere Steifigkeit und verbessert das Gesamtgefühl beim Bremsen.
Besonderes Augenmerk legten die Designer auf die Gestaltung des Gabelkopfes. Dieser Übergangsbereich zwischen den Slidern und dem Gabelgelenk ist sehr empfindlich und dort treffen beim Treten große Belastungen aufeinander. Wir haben einen konischen Kopf, was sicherlich nichts Neues ist.
Bei der Verticale SLR konzentrierte sich die Arbeit darauf, einen Kompromiss zu finden, sodass der Konus viel höher als der Standard ist. Dies sorgt für eine größere mechanische Kontinuität zwischen dem Drehpunkt und der Gabelkrone.
Modelle und Preise
Es stehen 4 Farben zur Verfügung: Core Black, Groupama, Hulk und Red.
Das Rahmenkit inklusive V-Bar-Cockpit und Tachohalterung kostet 5.800 Euro.
Baugruppenseite:
- Campagnolo Super Record WRL und Miche KLEOS RD 36 Laufräder: 13.400 €
- SRAM Red AXS mit Leistungsmesser und Miche KLEOS RD 36 Laufrädern: 13.000 €
- Shimano Dura-Ace Di2 mit Leistungsmesser und Miche KLEOS RD 36 Laufrädern: 13.000 €
- Shimano Dura-Ace Di2 ohne Leistungsmesser und Miche KLEOS RD 36 Laufräder: 12.200 €
- Shimano Ultegra Di2 und Miche KLEOS 36 Laufräder: 9.900 €
- SRAM Force AXS mit Leistungsmesser und Miche KLEOS 36 Laufrädern: 10.400 €
- SRAM Force AXS ohne Leistungsmesser und Miche KLEOS 36 Laufräder: 9900 €
Alle Spezifikationen finden Sie auf der Wilier-Website.
