Vor knapp zwei Jahren haben wir den BMW 2er mit seinem 20i-Motor getestet. Heute machen wir uns an die Arbeit und testen die sportlichste Version, nämlich den BMW M2, erhältlich mit Schaltgetriebe. Genug, damit wir uns wie ein echter Pilot fühlen… Also Vollgas!
BMW M2 Test: Ein Look, der an die Vergangenheit erinnert
Bevor wir über diesen BMW M2 sprechen, erinnern wir uns an die Geschichte von BMW und insbesondere an den BMW 2002 Turbo. Mit seinem vom BMW 02er übernommenen Drei-Karosserie-Profil und einem 170 PS starken Turbomotor hinterließ er seine Spuren in der Automobilgeschichte.
Nach diesem angesehenen Erfolg gab die Propellermarke den Namen der 02er-Serie auf und widmete sich ihrem Nachfolger, dem BMW 3er, Codename E21 (bekannt unter: Liebhaber der Marke). Allerdings musste BMW auf die zweite Generation (E30) in den 1980er Jahren warten, um eine Version anzubieten Motorsport der dem BMW 2002 Turbo wirklich nachfolgen wird.
Da der M3 jedoch von Generation zu Generation wachsen wird, müssen wir noch eine gewisse Zeit warten, bis wir wieder ein kleines Sportcoupé im Drei-Boxen-Format im Sortiment sehen. Im Jahr 2011 wurde ein Termin vereinbart, mit dem BMW 1M Coupé und dann mit dem BMW M2, der 2016 erschien (mit einer CS-Version Ende 2019), der wiederum durch diesen neuen BMW M2 ersetzt wurde, der 2023 vorgestellt wurde.
Wir können feststellen, dass diese endgültige Version einen schärferen Stil mit einem sehr geometrischen Kühlergrill und großen Lufteinlässen aufweist. Auch die hintere Stoßstange ist sehr markant!
Es ist eine Frage des Geschmacks, aber wir müssen zugeben, dass es sich auf der Straße durchsetzt und alle Blicke auf sich zieht. Darüber hinaus ziert unser Testmodell eine M-Karosseriefarbe Zandvoort Blau sehr siebziger Jahre und ein 2.650 Euro teures Carbondach, das zu seinem sportlichen Image beitrug.
BMW M2 Test: Sportlichkeit, auch in der Kabine
Wie die meisten BMW Motorsport-Fahrzeuge nutzt auch dieser BMW M2 für seinen Innenraum die Stilcodes der neuesten Produktionen. So finden wir das berühmte doppelte Digitalpanel, das auf den Fahrer ausgerichtet ist. Vielleicht hätten Puristen klassischere Zifferblätter wie bei früheren Generationen vorgezogen … aber man muss wissen, wie man sich mit der Zeit weiterentwickelt.
Dem BMW M2 ist es gelungen, eine gewisse Sportlichkeit im Inneren zu bewahren, insbesondere durch die edlen M Sportsitze mit Kanten in Motorsportfarben und den M Carbonfaser-Dekoreinsätzen unseres Testmodells. Aber seien Sie vorsichtig, Sie müssen 1.000 Euro bezahlen, um von diesen beiden exklusiven Elementen zu profitieren.
Eine weitere kleine Anspielung auf die Sportabteilung der Propellermarke sind die Türverkleidungen und Sicherheitsgurte, die in den M-Farben gehalten sind. Und wie bei allen BMW Motorsport können Sie mit den beiden M1- und M2-Tasten in der Mitte des Lenkrads zwei Modi entsprechend Ihren Wünschen konfigurieren Wünsche.
BMW M2 Test: Sie können mit 4 reisen
Wenn wir über ein Sportcoupé sprechen, stellen wir uns vor, dass das Reisen mit vier Personen kompliziert sein kann … nun ja, in diesem BMW M2 letztendlich nicht wirklich! Vorne profitieren Fahrer und Beifahrer von sehr gut gestalteten Sportsitzen mit gutem Seitenhalt.
Im Fond werden sich die Passagiere recht wohl fühlen. Der Sitz bleibt bequem und Sie profitieren von einer guten Beinfreiheit. Leider und wie so oft wird der zentrale Platz durch den Getriebetunnel fast zum Verhängnis.
Auch in puncto Kofferraum ist er eine schöne Überraschung, denn er fasst 283 Liter. Sicher, auf dem Papier mag es klein erscheinen, aber es ist immer noch ziemlich kastenförmig und wir sollten nicht vergessen, dass es sich um ein kompaktes Sportcoupé handelt. Genug, um problemlos in den Urlaub oder ein Wochenende zu zweit zu fahren.
BMW M2 Test: Es sendet und es singt!
Dieser neue M2 übernimmt den berühmten Sechszylindermotor namens S58 aus dem BMW M3. Seine Leistung wurde leicht reduziert, um 460 PS und ein Drehmoment von 550 Nm zu erreichen. Er ist damit 10 zusätzliche PS stärker als der M2 CS der vorherigen Generation … und hat 90 PS mehr als der M2, den er „einfach“ ersetzt!
Aber singt dieser Motor so gut, wie Sie vielleicht denken? Ja ! Es ist sowohl ausdrucksstark als auch melodisch und hat etwas zu hören. Auch wenn das Geräusch beim Starten gedämpft zu sein scheint, wird der Ton des Motors bei steigender Drehzahl noch klarer. Ganz zu schweigen davon, dass man es noch deutlicher hören kann, wenn man den Knopf zum Öffnen der Abgasklappe drückt.
Das Besondere an diesem BMW M2 ist die Möglichkeit, als kostenlose Option ein Sechsgang-Schaltgetriebe zu haben. Puristen werden begeistert sein, zumal die Führung fest und präzise ist, insbesondere mit dem kurzen Hebel, der praktisch ist. Der einzige kleine Nachteil ist vielleicht die Kupplung, die etwas schwierig zu bedienen ist und leichte Stöße verursachen kann (insbesondere in den ersten beiden Gängen). Angesichts des starken Drehmoments dieses M2 ist dies jedoch eher logisch.
BMW M2 Test: spielerisch!
Dieser neue BMW M2 basiert auf der Plattform des BMW 4er und nicht des 1er, was ihn natürlich zum Heckantrieb macht, was aber auch größere Abmessungen und eine größere Masse mit sich bringt (ca. 150 kg mehr). Skala). Allerdings bleibt der M2 bei diesem Leistungsüberschuss natürlich sehr verspielt.
Tatsächlich neigt die Hinterachse des BMW M2 aufgrund ihres im Vergleich zum 4er kürzeren Radstands (100 mm weniger) dazu, bei eher sportlicher Fahrweise wegrutschen zu wollen. Aber keine Sorge, Sie müssen immer noch viel Druck auf das Auto ausüben, bevor Sie das Gefühl haben, dass es wegfährt, denn bei normaler Fahrt bleibt die Hinterachse mit der Straße verschraubt.
Während die Lenkung des Serie-2-Coupés bereits sehr präzise ist, stellen wir fest, dass die Lenkung des BMW M2 noch präziser ist. In die Hände der Motorsport-Zauberer übergeben, macht es das Sportcoupé noch einfacher, sich in engen Kurvensequenzen zurechtzufinden.
BMW M2 Test: Freunde zum Spielen?
Wenn wir diesen BMW M2 mit der Konkurrenz vergleichen wollen, müssen wir uns natürlich an den deutschen Premium-Sportwagen orientieren. Als erstes können wir den Mercedes A45 4Matic+ S mit seinen 421 PS nennen. Doch auch wenn sein 4-Zylinder-Motor auf dem Papier donnernd erscheint, hat er nicht die Melodie des 6-Zylinder-Motors der Marke mit Propeller, ganz zu schweigen davon, dass der Mercedes ein Allradantrieb ist.
Als zweiter Gegner gibt es den Audi RS3. Mit seinen 400 PS stammt er aus dem hauseigenen 5-Zylinder-Motor und ist nur ab Lager lieferbar. Zudem wird er wie der Mercedes im Gegensatz zum BMW M2 nur mit Allradantrieb angeboten.
BMW M2 Test: Fazit
Insgesamt hat dieser M2 Charakter und macht ihn sowohl ästhetisch als auch technisch bekannt. Mit seinen übergroßen Kotflügeln, seinem sehr aggressiven Look und seinen vier Auspuffrohren zieht er schnell alle Blicke auf sich. Mit seinem fesselnden Sechszylindermotor wird er Abenteuerlustige begeistern, zumal seine Hinterachse verspielt sein kann.
Sein 6-Gang-Schaltgetriebe wird die Lücken schließen Fans. Ein reines Vergnügensobjekt (oder Lustobjekt), das nur dazu einlädt, die Räder (oder die Zylinder) auf der Strecke auszustrecken … Es gibt immer noch einen großen Fehler: seinen Preis. Für den Erwerb dieses Spielzeugs auf der Straße müssen Sie mindestens 81.000 Euro bezahlen und eine Strafe von 60.000 Euro zahlen.
Bildnachweis: Christian CONDÉ / Arnaud LESCURE / Nicolas MEUNIER
