Hitachi Rail nutzte die internationale Eisenbahnmesse InnoTrans in Berlin, um den Schleier über seinen neuen Hochgeschwindigkeitszug ETR1000 zu lüften, der gemeinsam mit der Firma Trenitalia entwickelt wurde. Diese neue Generation des berühmten Zuges, der seit neun Jahren im Einsatz ist, weist erhebliche Verbesserungen auf, sowohl hinsichtlich der Leistung als auch der Energieeffizienz. Diese neuen Funktionen positionieren den ETR1000 als ernstzunehmenden Konkurrenten des französischen TGV auf dem europäischen Markt.
Schneller, komfortabler
Seit seiner Einführung hat der ETR1000 fast 200 Millionen Kilometer durch Italien, Frankreich und Spanien zurückgelegt. Derzeit sind 78 Einheiten im Einsatz, weitere 48 sind bestellt, was die Beliebtheit dieses Zuges auf Hochgeschwindigkeitsbahnnetzen widerspiegelt.
Der Chef des Herstellers, Giuseppe Marino, betonte, dass der ETR1000 die Art und Weise, wie Reisende in Italien, aber auch in ganz Europa reisen, verändert habe. „ In neun Jahren hat unsere Hochgeschwindigkeitstechnologie das Äquivalent von 5.000 Weltumrundungen absolviert » sagte er während der Veranstaltung.
Zu den Weiterentwicklungen des in Berlin vorgestellten Modells gehören ein überarbeiteter und verbesserter Fahrmotor sowie die Energieeffizienz. Die Integration eines neuen Drehgestells (der Radsatz, der auf einem schwenkbaren Rahmen unter den Waggons oder Waggons eines Zuges montiert ist) und eines Zugsteuerungs- und -überwachungssystems soll den Fahrbetrieb optimieren und rationalisieren.
Einer der großen Fortschritte in diesem neuen Modell ist die Einführung der HMAX-Suite, einer integrierten Digital-Asset-Management-Plattform, die künstliche Intelligenz nutzt, um Daten von Sensoren an Bord des Zuges zu analysieren. Diese Technologie ermöglicht es Bahnbetreibern, den Betrieb präziser vorherzusagen und zu optimieren und so die Wartung zu fördern und die betriebliche Effizienz zu steigern.
Zusätzlich zu diesen technologischen Innovationen verfügt der ETR1000 über eine neue Außenlackierung sowie einen neu gestalteten Innenraum. Die Executive Class wurde mit mehr Sitzplätzen und Gepäckaufbewahrungskapazität aufgewertet, ohne Kompromisse beim Premium-Komfort einzugehen. Alle Passagiere profitieren außerdem von einer verbesserten WLAN-Konnektivität, einem neu gestalteten Bistro-Food-Service und einem modernisierten Innendesign mit neuen Farben und neu gestalteten Sitzen. Diese Änderungen sollen zu einem angenehmeren Reiseerlebnis führen und den Wettbewerb mit anderen europäischen Hochgeschwindigkeitszügen, einschließlich dem TGV, verstärken.
Hitachi Rail will mit seinen Erfolgen in Europa nicht aufhören. Das Unternehmen arbeitet an Versionen des ETR1000, die für extreme Wetterbedingungen wie hohe Temperaturen und Monsune geeignet sind. Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen (HVAC) werden so modifiziert, dass sie Staub und Sand widerstehen und das Fahren in Regionen wie dem Nahen Osten ermöglichen.
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