Sie versank völlig im Abgrundder Horizont. Es ersetzte 1978 den Simca 1100 und umfasst viele Elemente, einschließlich der Motoren und des Fahrwerks. In England von Roy Axe gestaltet, wurde es unter der Nase von Fiat Ritmo zum Auto des Jahres 1979 gewählt. Obwohl sich der Simca Horizon, der schnell in Talbot umbenannt wurde, in Frankreich recht gut verkaufte, ist uns oft nicht bewusst, dass es sich um ein „globales“ Auto handelt.
Tatsächlich wird er auch auf der anderen Seite des Atlantiks unter den Namen Dodge Omni (Einstiegsmodell) und Plymouth Horizon (Oberklasse) angeboten. Ausgestattet mit einem 1,7-Liter-VW-Motor mit 64 PS (das ist zwar nicht viel, aber die strenge Umweltverschmutzung in den USA reduziert dann die Leistung) feiert er auch seine kleinen Erfolge. Beachten Sie auch, dass er über eine Vorderradaufhängung mit McPherson-Federbeinen verfügt, während der Europäer die alten überlagerten Querlenker behält, die er vom 1100 übernommen hat.
Darüber hinaus stattet Chrysler ihn mit einer uns unbekannten Variante aus, a Coupé namens 024 ebenfalls angetrieben von einem 2,2 l 84 PS. Nichts zu Gewalttätiges. Doch nun ist Lee Iacocca (dem wir den Ford Mustang verdanken) seit 1978 Präsident von Chrysler und beruft sich auf einen alten Bekannten, der viel für den Aufschwung des Mustang getan hat: ein sicherer Carroll Shelby ! Seine Mission? Fügen Sie dem amerikanischen Horizont Würze hinzu (nicht dem europäischen, der jetzt zu PSA gehört), genauer gesagt Diese Version des Dodge Omni.
Shelby hat sich bereits um den 024 gekümmert, den er umbenannt in Charger und dessen Fahrwerk er komplett überarbeitete und den 2,2 l 1983 auf 110 PS steigerte. 1984 galt die gleiche Behandlung für den Omni, dessen von Shelby überarbeitete Variante den Namen erhielt GLH (für Goes Like Hell, was als „Wandel des Feuers Gottes“ übersetzt werden kann).
In weniger als 9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, es schlägt den VW Golf GTI lokal. Aber das Beste kommt noch. Für etwas mehr Spaß bekommt der Omni GLH einen Turbo im Jahr 1985, um 148 PS zu entwickeln. Es überschreitet 190 km/h, aber wenn der Chrysler-Konzern 1986 den GLH stoppt, Shelby will immer noch Spaß haben.
In diesem Jahr kaufte er das Letzte 500 Exemplare und fummelt damit in seiner Werkstatt herum, die er zu diesem Anlass wiedereröffnet. Und da springt die Leistung des GLH-S evolution auf 175 PS (und das Drehmoment auf fast 240 Nm). Er ist dann der stärkste Sport-Kompaktwagen der Welt, aber auch der Geschichte, nach dem Ende des Jahres Talbot Sunbeam Lotus was den Witz noch auf 160 PS steigerte.
Der Omni macht keine Witze, er erreicht 60 Meilen pro Stunde (96 km/h) und 6,5 s. Das amerikanische Magazin Hot Rod ließ ihn gegen einen Shelby Mustang GT 350 von 1965 antreten, und der Omni demütigte ihn! Shelby schlägt das sogar vor sein Omni ist schneller als ein Ferrari 308. Es war der erste Kompaktwagen, der es mit einem Supersportwagen aufnehmen konnte, lange vor dem Audi RS3.
Die ihrerseitsDer Omni-Standard wird bis 1990 bestehen bleibenwährend der European Horizon, der nie Anspruch auf eine Sportversion haben wird, 1985 in Frankreich (1987 in Spanien) stehen bleibt und durch den Peugeot 309 ersetzt wird, der ursprünglich … heißen sollte. Tablot Arizona.
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