Während Max Verstappen und Lando Norris in Runde 64 kollidierten und den Sieg beim Großen Preis von Österreich George Russell überließen, glaubt Helmut Marko, dass der Vorfall wahrscheinlich hätte vermieden werden können, indem er den Red-Bull-Fahrer gewarnt hätte, dass eine Untersuchung gegen seinen Gegner im Gange sei.
Norris kämpfte seit dem letzten Boxenstopp des Rennens mit Verstappen um die Führung und versuchte in Kurve 3 von außen einzudringen. In der Bremszone verlagerte sich der Niederländer jedoch nach links und kam mit dem McLaren in Kontakt, wodurch er sich selbst auf der rechten Seite verletzte Reifenschaden hinten und Norris’ Reifenschaden links hinten. Der dreimalige Weltmeister wurde Fünfter, nachdem er für die Kollision verantwortlich gemacht wurde, erhielt eine 10-Sekunden-Strafe und zwei Punkte für seine Superlizenz.
Als jedoch der Kampf zwischen den beiden Fahrern tobte, leitete die Rennleitung eine Untersuchung wegen wiederholter Verstöße gegen die Streckenbeschränkungen durch Norris ein. Nachdem er dreimal die weiße Linie überquert hatte, wurde der Brite durch eine schwarz-weiße Flagge gewarnt, bevor er im zweiten Kampf mit Verstappen erneut ausschied. Obwohl er bei diesem letzten Vorfall den Platz sofort zurückgab, beschlossen die Sportkommissare, die Regel strikt anzuwenden und eine Fünf-Sekunden-Strafe gegen ihn zu verhängen, eine Sanktion, die zum Zeitpunkt des Duells fiel und das Schicksal des Rennens besiegeln würde.
Im Gespräch mit dem zu Red Bull gehörenden Sender ServusTV nach dem Rennen sagte Helmut Marko, Berater der österreichischen Marke: „Der Sieg ging aufgrund mehrerer Faktoren verloren: der Tatsache, dass die [deuxième arrêt au stand de Verstappen] ging schief, Lando rutschte dadurch in die DRS-Zone und auch unsere Annahme, dass harte Reifen bei heißem Wetter die beste Wahl wären, war nicht der Fall.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto von: Mark Sutton
„Die Temperaturen waren niedriger, was bedeutete, dass Lando im letzten Stint frische Reifen hatte und wir auch abgenutzte Reifen hatten, aber ich würde sagen, dass beide unnötig aggressiv waren: Wir wussten, dass es eine Strecke gab.“ schränkt die laufenden Ermittlungen gegen Lando ein.“
„Aber wir wussten nicht, ob und wie er bestraft werden würde. Im Nachhinein hätten wir also sagen können: ‚Okay, lass ihn passieren‘.“ Aber schauen wir mal auf die positive Seite: Wir haben unseren Vorsprung in der Meisterschaft beide ausgebaut.“ zwischen Herstellern und unter Fahrern.“
Neben den möglichen Verantwortlichkeiten des Red-Bull-Teams wies Marko auch darauf hin, dass Verstappens Fehler in seiner Ausgangsrunde mit einem Radblockieren in Kurve 4, der ihn fast von der Strecke gebracht hätte, eine Rolle gespielt habe: „Das alles zusammen hat etwas bewirkt [le retour de Norris] möglich.”
Vor dieser Sequenz schienen Verstappen und Red Bull das Rennen im Griff zu haben, mit einem ersten Stint, der dem von Norris auf den Medium-Reifen deutlich überlegen war, bevor ein ausgeglichenerer Stint auf harten Reifen folgte. Beim letzten Stopp hatte der Niederländer jedoch einen Vorsprung von 7,5 Sekunden, da Norris gerade in Kurve 3 einen Fehler gemacht hatte.
Marko glaubt, dass sie am Ende des Rennens Probleme hatten „Zeitweise ein sehr guter Kampf“bis sie „Es kommt zu einem Streit darüber, wer den anderen mehr drängen soll, wer die Grenzen der Strecke überschreiten würde, anstatt sich darauf zu konzentrieren, das Rennen richtig zu beenden.“.
Mit Alex Kalinauckas
