Als der damalige Kulturminister Jacques Toubon am 18. September 1994 mit großem Tamtam die Gondel der Metallbrücke Martrou einweihte, die die beiden Ufer der Charente zwischen Rochefort und Échillais verbindet, ohne die Fahrt der Frachtschiffe zu behindern, die die Handelshäfen von Rochefort und Tonnay-Charente bedienen, fehlte in den offiziellen Reden auffallend ein Name: der von Jacques Lamare (1925-2000).
Die fabelhafte Geschichte der Schwebefähre von Rochefort in Bildern
PORTFOLIO – Vor 30 Jahren, am 18. September 1994, weihte der ehemalige Kulturminister Jacques Toublon die Gondel der Schwebefähre Martrou ein, die nach einer ersten Renovierung wieder für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde. Die Gelegenheit, dieses Kunstwerk in der Charente-Maritime (wieder) zu entdecken, das am 29. Juli 1900 eingeweiht und am 30. April 1976 als historisches Denkmal eingestuft wurde
Doch wie unser Journalist David Briand in einem am 27. Juli 2019 auf unserer Website veröffentlichten Artikel in Erinnerung rief, wäre diesem genialen Kunstwerk, dem Werk des Ingenieurs und Baumeisters Ferdinand Arnodin, das im Jahr 1900 als Ersatz für die durch den zunehmenden Verkehr unzureichend gewordene Fähre eingeweiht wurde, ohne das Engagement dieses Journalisten und Schriftstellers das gleiche Schicksal widerfahren wie seinen Gegenstücken in Nantes, Rouen, Brest und Marseille, die alle Mitte des 20. Jahrhunderts abgerissen wurden.
Einweihung der Schwebefähre Martrou in Rochefort, 20. Juli 1900.
Departementsarchiv der Charente-Maritime
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Die große Schlacht an der Martrou-Brücke
Nach dem Bau einer neuen Hubbrücke flussabwärts im Jahr 1967 wurde 1975 ein Budget von 1,4 Millionen Francs für ihren Abriss bereitgestellt. In dem im März 1976 veröffentlichten Artikel „Die Schwebefähre ist für die Region Charente, was der Eiffelturm für Paris ist“ stellt der Autor, der sich für ihren Erhalt einsetzt, dem Staat Fragen zu ihrer Zukunft. Zwei Monate später antwortet ihm der Regionaldirektor für kulturelle Angelegenheiten in „Sud Ouest“: Ihre Einstufung als historisches Denkmal am 30. April 1976 schützt sie vor der Zerstörung.
Luftaufnahme aus dem Jahr 1991 der drei Brücken über die Charente bei Rochefort, darunter die Schwebefähre rechts, die 2004 zerstörte Hubbrücke (Mitte) und das Martrou-Viadukt (links).
Südwestarchiv / Tadeusz Kluba
Doch die baufällige Brücke war noch nicht über den Berg. Am 26. Januar 1977 zündete ein Zeitungsartikel die Lunte: Die neue Staatssekretärin für Kultur, Françoise Giroud (1016-2003), hatte ihren Abriss angeordnet! Die Charente-Maritime mobilisierte, eine Petition wurde gestartet. Schließlich wurde die Brücke zwischen 1980 und 1994 dank europäischer Mittel saniert.
Luftaufnahme der Schwebefähre Martrou in Rochefort an der Charente, 12. Juli 2014.
Pascal Couillaud / Südwestarchiv
Seine 1996 begonnene zweite Restaurierung wurde 2020 abgeschlossen: das schönste Geburtstagsgeschenk anlässlich des 120-jährigen Jubiläums des Kunstwerkes und seiner Wiedereröffnung für die Öffentlichkeit nach fünfjähriger Schließung.
Die Hubbrücke wurde 1991 durch eine dritte Brücke, das Martrou-Straßenviadukt (oder Charente-Mündungsviadukt), ersetzt, bevor sie 2004 zerstört wurde. Heute ist nur noch die Basis der vier Stahlbetonpfeiler übrig.
Jacques Lamare (1925 – 2000), ein Name, der in Vergessenheit geraten ist.
Südwestarchiv
Erfahren Sie mehr über Jacques Lamare
Eine auf der Website des Departementarchivs Charente-Maritime veröffentlichte Mitteilung besagt, dass Jacques Lamare, der 1925 in Pont-l’Abbé-d’Arnoult als Sohn eines Apothekers bretonischer Herkunft geboren wurde, im Jahr 2000 in Royan verstarb. Er begann seine Ausbildung im Internat Saint-Louis seiner Stadt und setzte sie 1934, im Jahr seiner Verwaisung, an der Einrichtung Notre-Dame de Recouvrance in Saintes fort. Nach dem Zweiten Weltkrieg arbeitete er 25 Jahre lang als Elektroingenieur. Von den Künsten angezogen, entschied sich Jacques Lamare dann für eine literarische Karriere mit regionaler Ausrichtung. 1975 gründete er die „Saintonge littéraire“. Er schrieb etwa fünfzehn Werke, darunter „Sites monumentaux des Charentes et de Gironde“, das von der Académie française mit einem Preis ausgezeichnet wurde. Er stand hinter der Einstufung der Fähre von Rochefort als historisches Monument und setzte sich für die Rettung der Hängebrücke Tonnay-Charente ein.
