Die Feuerwehrleute in Kalifornien brauchten mehr als 15 Stunden, um einen Brand in einem Tesla Semi zu löschen, einem Elektro-LKW mit einer 900-kWh-Batterie. Und sehen Sie sich erst an, wie viel Wasser sie verbraucht haben …
Letzten Monat, Lastwagen fing in Kalifornien Feuer.
Tesla-Sattelschlepper gerät auf kalifornischer Straße in Brand
Ein relativ banaler Unfall, insbesondere angesichts der Hitzewelle, die der westliche US-Bundesstaat derzeit erlebt und die zu Überhitzung führen kann. Nur dass es sich in diesem Fall um einen Tesla-Truck handelte. ein Elektro-LKW also, ausgestattet mit einer Batterie mit einer gigantischen Bruttokapazität von fast 900 kWh. Eine Lithiumbatterie, die in ihrer in Batterien verwendeten metallischen Form besonders leicht entflammbar ist, wenn sie mit Luft in Berührung kommt. Und daher sehr kompliziert zu löschen ist, zumal Ein eingedämmtes Feuer kann sogar nach mehreren Stunden plötzlich wieder aufflammen.
Im Falle eines Brandes eines Elektroautos verfügen die Rettungsdienste (in Kalifornien, aber auch in unserem Land) über Behälter, in denen Tauchen Sie sie ein, um das Feuer zu löschen und ein erneutes Entzünden zu verhindern. Aber das ist mit einem LKW natürlich unmöglich. Daher blieb den Feuerwehrleuten nichts anderes übrig, als den Sattelschlepper so lange zu besprühen, bis sie sicher waren, dass keine Gefahr mehr besteht. In diesem Fall Der Vorgang dauerte nicht weniger als 15 Stunden und produzierte 227.000 Liter Wasser. die wohl auf die Maschine geworfen worden sind! Warum sollte man sich wegen der Brandgefahr von Elektroautos Sorgen machen? Nicht wirklich.
Bei elektrischen Anlagen besteht ein geringeres Brandrisiko als bei thermischen Anlagen.
Im Jahr 2020 führte der Verband AutoInsurance EZ eine aufschlussreiche Studie durch, die zeigte, dassein Elektroauto hat tatsächlich 60-mal weniger wahrscheinlich, dass sich ein Auto selbst entzündet als ein Benzin- oder Dieselfahrzeug ! Das Fehlen beweglicher Teile, Reibung oder Temperaturerhöhungen erklärt unter anderem diese erstaunliche Lücke. Es ist nicht so sehr ihre Fähigkeit, Feuer zu fangen, die beunruhigend ist, sondern die großen Schwierigkeiten der Rettungskräfte, den Brand einzudämmenwenn dies geschieht. Wie bei jedem elektrischen Feuer, Es braucht eine beträchtliche Menge Wasser, um es loszuwerdenund verhindern, dass die Zellen und Anschlüsse erneut Feuer fangen. Der Tesla Semi ist das auffälligste Beispiel. Die einzige Lösung: Tauchen Sie die Batterie (oder das gesamte Fahrzeug) vollständig ein und beobachten Sie sie 24 Stunden lang genauUm die Arbeit der Rettungskräfte zu erleichtern, entwickeln einige Hersteller wie Renault „Firemen Access“ für ihre Elektrofahrzeuge, die es ermöglichen Trennen und Eintauchen der Batterie in Sekunden. Noch besser: Ein niederländisches Start-up hat eine „Notsteckdose“ für Elektrofahrzeuge entwickelt, die im Notfall eingesteckt werden kann, um die Stromversorgung des Fahrzeugs zu unterbrechen …
Nun, lassen Sie uns trotz dieser Studie erkennen, dass 227.000 Liter Wasser eine verrückte und sehr beunruhigende Menge wenn sich derartige Vorfälle häufig ereignen würden …
