Um die Schwierigkeiten zu ermitteln, mit denen Verbraucher heute konfrontiert sind, wenn sie mit dem Zug reisen möchten, hat UFC-Que Choisir eine vergleichende Analyse des Bahnticketangebots der verschiedenen verfügbaren Reservierungsseiten für 24 ausgewählte Strecken durchgeführt, um verschiedene Arten nationaler und internationaler Reisen darzustellen Reisen (1).
Zugangebot vorhanden: Löcher im Schläger
Die historischen Eisenbahnbetreiber verschiedener europäischer Länder haben Online-Reservierungsplattformen entwickelt, wie z SNCF Connect In Frankreich. In den letzten Jahren wurden neue Anwendungen entwickelt. Während wir davon ausgehen können, dass das verfügbare Zugangebot auf allen diesen verschiedenen Buchungsplattformen identisch ist, verfügt der Verbraucher über variable Geometrieinformationen.
Diese Unterschiede sind bei nationalen Zügen zu beobachten (z. B. im Hinblick auf die Verbindung Lyon-Saint-Étienne, den Bahnsteig). Rome2Rio bietet 32 Fahrten an einem Tag, wenn die Plattform Besen Angebote 114) sowie internationale, insbesondere wenn die Reise einen Umstieg beinhaltet. In der Tat, SNCF Connect zeigt nur die Zugangebote an, die es selbst betreibt. Daher kann der Verbraucher aus diesem Antrag weder das Vorliegen einer Reise mit Anschluss ins Ausland noch das Vorliegen eines Zuges Paris-Lyon erkennen, der von dieser Gesellschaft betrieben wird Trenitalia.
Reservierungen und Ticketpreise: Verbraucher Opfer des Informationsnebels
Der Nebel besteht zum Zeitpunkt der Buchung weiterhin. Viele Plattformen (Tictactrip, Besen, Omio, Rome2Rio oder auch Schiene Europa) unterscheiden die 1. nicht eindeutigEpoche und die 2e Klasse (bzw. Waggontyp bei Nachtzügen). Also, wenn die 2e Die Klasse ist voll, der angezeigte Preis ist der von 1Epocheohne dass dies klar erwähnt wird. Dieser Mangel an Harmonisierung ermöglicht es den Verbrauchern nicht, die Preisunterschiede richtig zu verstehen, die für dieselbe Reise von einer Plattform zur anderen beobachtet werden.
Konkret werden einem Verbraucher, der an einem bestimmten Tag zum niedrigsten Preis reisen möchte, je nach genutzter Plattform sehr unterschiedliche Preise angeboten. In unserem Beispiel kann der Unterschied zwischen den Mindestpreisen 85 % betragen!
Preisunterschied zwischen verschiedenen Buchungsplattformen
| | | | | | | | Etablierter Betreiber aus einem Drittland | Unterschied zwischen Mindestsätzen | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mindestpreis in Euro (inkl. Servicegebühren) | |||||||||
| Belves-Valencia d’Agen | 19,40 | 19,40 | 23,40 | 21,40 | 21,37 | 21,37 | 26,85 | – | 38 % |
| Paris-Bordeaux | 55,00 | 55,00 | 66,00 | 58,00 | 55,00 | 60,75 | 62,45 | – | 20 % |
| Montpellier-Madrid | – | 76,99 | 85,91 | 90,00 | 85,84 | 142,45 | 136,45 | 129,00 | 85 % |
| Paris-Utrecht | – | 107,20 | – | – | 106,00 | 113,15 | 114,65 | 103,00 | 11 % |
Noch überraschender ist, dass die Preise für denselben Zug variieren können. Beispielsweise möchte ein Verbraucher eine Fahrt von Paris nach Stuttgart buchen – eine von der gemeinsam betriebene Verbindung SNCF und die Deutsche Eisenbahn – werden beachten, dass die angezeigten Preise auf SNCF Connect und auf der Website von Deutsche Eisenbahn sind unterschiedlich. Derselbe Zug am Ende des Tages am 18. Oktober wird somit auf der französischen Website für 89 Euro angezeigt … im Vergleich zu 79,99 Euro auf der deutschen Website.
Darüber hinaus erheben einige Plattformen Servicegebühren, pauschal oder proportional zum Ticketpreis. Wir prangern jedoch die fragwürdigen Praktiken bestimmter Plattformen an, die zunächst einen attraktiven Preis anzeigen, diese Servicegebühren jedoch erst zu einem späteren Zeitpunkt der Reservierung anzeigen oder hinzufügen, manchmal sogar erst zum Zeitpunkt der Zahlung. Ein echtes „Dark Pattern“ (2), eine irreführende Schnittstelle, die auch für Marktplätze verboten wurde.
Passagierrechte: Kontinuität ist erforderlich
Bei Reisen mit der Bahn haben Verbraucher bei Verspätungen oder Annullierungen bestimmte Rechte. Einer der wichtigsten Punkte besteht darin, die Lieferung an den Bestimmungsort zu garantieren. Somit ist bei einer Fahrt mit Umstieg die Ankunft am Zielort im Falle einer Verspätung des ersten Zuges gewährleistet. Bei Anschlussfahrten mit mehreren Beförderern ist dieser Anspruch allerdings noch nicht gewährleistet. Dass ein Verbraucher eine Reise Montpellier-Madrid mit Anschluss in Barcelona unternimmt, einschließlich eines ersten Zuges, der von der betrieben wird SNCF und eine Sekunde von Renfeoder eine Fahrt Rennes-Lyon mit Anschluss in Paris, einschließlich eines ersten Zuges der SNCF und eine Sekunde von TrenitaliaDas Ergebnis wird dasselbe sein: Er hat keinen Anspruch darauf, dass ihm im Falle einer Verspätung des ersten Zuges ein anderer Zug angeboten wird, um zu seinem endgültigen Ziel zu gelangen.
Diese Situation ist umso weniger akzeptabel, als sie auch dann zutrifft, wenn der Verbraucher seine Fahrkarten gleichzeitig in einer einzigen Bestellung auf einer Reservierungsplattform gekauft hat, während diese für den Luftverkehr bestimmt ist … D ‘, ebenso wie bei der Öffnung des Schienenverkehrs für den Wettbewerb , besteht die Gefahr, dass sich eine solche Situation in Frankreich vervielfacht. Die Entwicklung des Bahnwettbewerbs darf nicht dazu führen, dass Verbraucherrechte auf der Anklagebank liegen bleiben!
Angesichts dieser Beobachtungen fordert UFC-Que Choisir, Befürworter der Entwicklung kohlenstofffreier Transportmittel, sich weiterhin für den Kauf von Fahrkarten direkt am Bahnhof unter guten Bedingungen einsetzt und die öffentlichen Behörden auffordert:
- Gewährleistung des Zugangs von Reservierungsplattformen zu Informations- und Vertriebssystemen von Verkehrsunternehmen;
- Ermöglichen Sie Transportunternehmen, indem Sie anfordern, dass ihre Dienste in jeder Anwendung zur Reservierung von Fahrkarten angezeigt werden und gebucht werden können.
- Gewährleistung der Preistransparenz für Anschlussfahrten (Aufschlüsselung der Preise);
- Sicherstellen, dass Passagiere, die Anschlussflüge gebucht haben, von einer garantierten Weiterlieferung, Entschädigung bei Störungen und Unterstützung profitieren, auch auf Reisen mit mehreren Anbietern und auf internationalen Reisen.
Schließlich fordert UFC-Que Choisir Plattformen, die keine Transparenz zeigen, dazu auf, Servicegebühren in der Präsentation ihres Angebots deutlich klarer und unmittelbarer anzuzeigen.
(1) Die Einzelheiten der Methodik werden in unserer Studie dargestellt.
(2) Dunkle Muster auf E-Commerce-Seiten: UFC-Que Choisir fordert die Behörden auf, irreführende Schnittstellen zu sanktionieren, UFC-Que Choisir, 2024.
