Ist ein 2,2 Tonnen schwerer Elektro-SUV mit 210 PS effizienter als ein 136 PS starker thermischer SUV? Wir haben überprüft

Ist ein 2,2 Tonnen schwerer Elektro-SUV mit 210 PS effizienter als ein 136 PS starker thermischer SUV? Wir haben überprüft
Ist ein 2,2 Tonnen schwerer Elektro-SUV mit 210 PS effizienter als ein 136 PS starker thermischer SUV? Wir haben überprüft
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Ist ein 2,2 Tonnen schwerer Elektro-SUV mit 210 PS effizienter als ein 136 PS starker thermischer SUV? Wir haben überprüft. © Alex Krassovsky

Der neue Peugeot 3008 hat durch den Elektroantrieb etwas an Gewicht zugelegt. Wenn dies nicht der einzige verfügbare Motor ist, wollten wir seine Leistung im Vergleich zur alten Thermal-Generation überprüfen, die leichter, aber weniger leistungsstark ist.

  • 01.05.2024
  • François Lemaur

Auch wenn die Debatte über den Fahrspaß beim Elektroauto noch nicht abgeschlossen ist, können wir die Fähigkeit dieser Energiequelle, sofort ihre maximale Leistung zu liefern, nicht bestreiten, während der Verbrennungsmotor seine Drehzahl steigern muss, um allmählich seinen Schwung abzugeben. Es ist dieser kleine „Kick“-Effekt, der die meisten Menschen amüsiert, die das Elektroauto zum ersten Mal entdecken. Und das trägt, das muss man sagen, zu einem gewissen Fahrspaß bei, denn es löscht – künstlich – das Gewicht von „Zero Emission“ aus, das allerdings deutlich höher ist. Aber statt mit nassen Fingern zu urteilen, ist es interessant, sich die Zahlen anzuschauen. In diesem Fall diejenigen, die wir mit unseren verschiedenen Geräten auf der Rennstrecke von Montlhéry messen und die es uns ermöglichen, Störungen, Leistung, Bewohnbarkeit, Verbrauch, Bremsen usw. zu überprüfen.

2,2 Tonnen elektrisch und 210 PS oder 1,5 Tonnen thermisch und 136 PS?

Der alte 136 PS starke Peugeot 3008 Hybrid wog nur 1.484 kg.© Peugeot

Für den neuen Peugeot 3008, der Gegenstand dieser Analyse ist, nehmen wir zunächst als Referenz den mit der „kleinen“ 73-kWh-Batterie ausgestatteten – eine 98-kWh-Version wird später erwartet – und den 210-PS-Motor, also die Version, die das kann wahrscheinlich am meisten verkauft, weil es preislich attraktiver ist. A priori reichen 210 PS aus, um eine gewisse Dynamik zu bieten. Nur dass dieser berühmte elektrische 3008 auf unserer Waage 2.205 kg wiegt! Zeitlich schneidet er jedoch recht gut ab, da er nur 9,2 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h und etwas mehr als 30 Sekunden für einen Kilometer aus dem Stand benötigt. Beim Aufholen ist der Franzose sogar noch schneller: Von 80 auf 120 km/h vergehen satte 5,9 Sekunden. Für ein 2,2-Tonnen-SUV also nicht schlecht, zumal der Lion mit seinem kleinen Lenkrad und seiner Langganglenkung auch für eine gewisse Agilität sorgt..

Der neue Peugeot e-3008 wiegt 2.205 kg!©DR

Im Gegensatz dazu wog der alte 3008 mit dem 136 PS starken Hybridmotor „nur“ 1.484 kg, also 721 kg weniger! Ein gewaltiger Unterschied auf der Waage, der durch die zusätzlichen 74 PS gut ausgeglichen zu sein scheint, denn trotz des Übergewichts Der elektrische 3008 bleibt effizienter als sein thermischer Vorgänger. Wir haben etwas mehr als 10 Sekunden von 0 auf 100 km/h gemessen, etwas mehr als 32 Sekunden bei der 1.000-m-DA-Übung und 7,2 Sekunden bei den Neustarts.

Leistungsvergleich zwischen elektrischen und thermischen Peugeot 3008

Messen Peugeot e-3008 Peugeot 3008 Hybrid 136
MessenGewicht Peugeot e-30082.205 kg Peugeot 3008 Hybrid 1361.484 kg
Messen0 bis 100 km/h Peugeot e-30089,2 Sek Peugeot 3008 Hybrid 13610,4 Sek
Messen1000m DA Peugeot e-300830,7 Sek Peugeot 3008 Hybrid 13632,4 Sek
Messen80 bis 120 km/h Peugeot e-30085,9 Sek Peugeot 3008 Hybrid 1367,2 Sek

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