Kraftstoffpreise: Warum Diesel immer noch viel günstiger ist als bleifreies Benzin

Kraftstoffpreise: Warum Diesel immer noch viel günstiger ist als bleifreies Benzin
Kraftstoffpreise: Warum Diesel immer noch viel günstiger ist als bleifreies Benzin
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das Essenzielle
Ein Liter Diesel wird weiterhin günstiger verkauft als bleifreies Benzin. Tendenziell wird die Kluft sogar noch größer. Wie lässt sich dieser Unterschied erklären? Ist mit einem Rückgang der Treibstoffpreise zu rechnen? Philippe Charlez, Experte für Energiefragen am Sapiens-Institut, antwortet auf La Dépêche du Midi.

Vor drei Monaten waren die Preise für bleifreies 95 und Diesel praktisch identisch. Seitdem hat sich die Kluft immer weiter vergrößert. Die durchschnittlichen Kraftstoffpreise in Frankreich lagen an diesem Freitag, dem 3. Mai, bei 1,897 €/Liter für SP98-E10; 1,931 €/Liter für SP95-E10 und 1,781 €/Liter für Diesel, laut Angaben von carbu.com. Der Unterschied zwischen bleifreiem und Diesel beträgt je nach Tankstelle 10 bis 20 Cent.

Allerdings wurde in Rotterdam in den Niederlanden – dem Erdölzentrum Europas – am selben Freitag, den 3., ein Liter Benzin verkauft, allerdings am Morgen für 0,692 Euro und Diesel für 0,655 Euro, was einer Differenz von 4 Cent zum Rohölpreis entspricht.

Wie können wir also den Unterschied erklären, den wir an der Pumpe sehen? „Wir müssen die Verteilungsmargen von 0,22/0,23 € und die TICPE hinzufügen“, eine weitere von den Regionen erhobene Steuer, die je nach Wohnort in Frankreich unterschiedlich ist.

„Zwischen Benzin und Diesel gibt es einen Unterschied von 9 Cent. Der TICPE beträgt in Frankreich durchschnittlich 0,61 € für Diesel und 0,70 € für Benzin“, bemerkt Philippe Charlez, Experte für Energiefragen am Sapiens-Institut. Wenn wir auf das Ganze eine Mehrwertsteuer von 20,6 % anwenden, kommen wir automatisch zu den Preisen an der Zapfsäule. Bei der Abfahrt in Rotterdam beträgt der Unterschied zwischen Diesel 5 % und bei der Ankunft an einer Tankstelle 9 %.

Saisonale Phänomene erklären auch die Lücke, die wir heute sehen. Da Diesel für die Ölheizung verwendet wird, ist die Nachfrage im Winter höher – die Preise steigen – und fallen dann.

Auch bei Benzin bestimmt das Gesetz von Angebot und Nachfrage die Preise auf einem globalisierten Ölmarkt. Der Frühling ist in den Vereinigten Staaten die „Fahrsaison“, eine Zeit, in der es für Amerikaner einfacher ist, Wochenenden zu verbringen. Dieser Verbrauchshöchststand in einem Land, in dem die meisten Fahrzeuge mit bleifreiem Benzin betrieben werden, belastet die Nachfrage. Die Folge: Auch für uns französische Autofahrer steigen die Preise.

Ein weiterer zu berücksichtigender Faktor: Weltweit ist weniger Rohöl verfügbar. Laut Reuters ist die Ölproduktion in den OPEC+-Ländern im April 2024 zurückgegangen. Insgesamt wurden 26,49 Millionen Barrel pro Tag gepumpt, alle Länder zusammen, oder 100.000 weniger pro Tag im Vergleich zu März. Der Preis für ein Barrel liegt weiterhin bei rund 90 US-Dollar. Ein neues Treffen am 1ähm Juni in Wien, Österreich, werden die nächsten Schritte in der Produktionspolitik festgelegt.

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Für Autofahrer ist es heute unmöglich, Benzin für weniger als 80 Euro zu tanken, auch nicht für ein Stadtauto. Eine Ausgabe, die die Haushaltskasse stark belastet, wenn doch das Auto für die Fortbewegung unerlässlich ist.

Für die kommenden Monate ist kein Rückgang zu erwarten. „Wir werden dieses Jahr zwischen 1,90 und 2 Euro pro Liter bleiben und den Diesel um 10 Cent günstiger machen“, prognostiziert Philippe Charlez. TotalEnergies hält an einer Obergrenze von 1,99 € pro Liter für bleifreies Benzin und Diesel fest. Und da der Ölkonzern über mehr als 50 % des Marktes in Frankreich verfügt, werden sich die Wettbewerber weiterhin an seinen Preisen orientieren.

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